llamer

Таки да! Не спорю! Тем более"реношный"... А вот с ВАГами не все так просто! Недавно я чисто из интереса попытался поискать на просторах инета прошивку для ваг-эмулятора... И что вы думаете? Среди всего многообразия вариантов я не нашел ни одного стоящего! По-настоящему безглючного, работающего на всех скоростях со всеми протоколами тип1-тип2. Даже удивительно, в наше время, когда вываливают ну абсолютно все в свободный доступ, а тут такая старая тема и вот поди ж ты... Скажете, плохо искал? Может быть...

Дык я никого не агитирую... Говорю же, в основном все за рубеж идет.. Но есть у нас и в Минске постоянные покупатели! Те, которые по-началу втарились дешевыми у конкурентов, а затем,"потупив взор", возвращались и брали у нас... :-)

БЕ-ключи (имею к ним непосредственное отношение ) собираются в корпусах от НАСТОЯЩИХ ключей! Не в "похожих", а именно в НАСТОЯЩИХ Так их легко отличить от "кетая"... В "кетайском" корпусе - кнопки "раскосые"! Присмотритесь к картинкам и вы поймете, о чем я! "Кетайский" ключ (который на НЕКе) сделан на основе прошивки, украденной (отпиленной?) у нас. Это старая прошивка, она с небольшими ошибками, но работает.. Поскольку это украденная у нас прошивка, естественно, что их ключ пишется-стирается в нашем программаторе! Когда они выкинули на рынок эти ключи, мы напряглись по-началу... Но потом мы убедились, что несмотря на гораздо более высокую стоимость, продажи наших ключей и не собираются падать! Я не могу оглашать здесь объёмы продаж, но вы уж поверьте... вот НАШ ключ http://www.noimmo.lt/equipment/params/68/ и вот здесь http://mercedes-key.com/ вот программатор http://www.ad-by.com/equipment/params/177/ Сорри, не хотел давать прямые ссылки, но не понял, как их скрыть...

Понятно, что вопрос уже закрыт, но... Как-то странно... Ну не может у мерса 96года быть ключ без транспондера! Или год старше оказался? А так да... Если транспондер, то подшиваем чип.. Если нету, то просто делаем в дампе иммо правку "снято с охраны" и все!

Ну, не хотелось бы, чтобы сочли за саморекламу... Наша контора делает кучу качественных эмуляторов, сайт - в профиле.. Они, в основном, на Европу уходят, потому там ценники высокие. Но реношный эмуль можно и самому на макетке сваять за пару копеек! Схемы и прошивки везде лежат... Он же простой совсем. В отличие от ВАГовского он только "на передачу" работает - питание включено, он и фигачит постоянно простенький сигнал.

Лично я просто использую "комплект" ранее заготовленных прошивок. Хватит четыре штуки. Для 8-клапанного с кондеем и без кондея. Для 16-клапанного с кондеем и без кондея. Все! Объем двигателя абсолютно по барабану! Годится одинаково для 32 и 32N Но так как обычно машинка далеко, то эмуляторы ставлю всегда, благо они совсем простые и дешевые, в отличии от ВАГовских...

Разумеется, роллинг слетает именно в транспондере, а что, были сомнения? Основной (но не единственной!) причиной "слёта" является просадка напряжения... Из-за просадки перезаписывание роллинга в чипе проходит с ошибкой... Дальше все уже зависит от самого алгоритма (программы) работы иммобилайзера. И методы "лечения" тоже зависят от этого алгоритма! Например! При повреждении роллинга в ML достаточно отдать команду по к-линии , которая (команда) сменит всего один дамп в иммошнике. Эта смена байта переводит иммо в специальный режим. В этом режиме после первого включения зажигания "слетевшим" ключем происходит ресинхронизация роллинга, естественно, только в том случае, если "фиксированная" часть кода совпадает... Это только частный пример. К сожалению, во многих других системах эта проблема решается не так легко...

Ага.. У нас почему-то называют это "литовским методом"... Выпиваешь проц и греешь его на максимальной температуре фена Может, конечно, накрыться окончательно, но может и "стабилизироваться".... Но в любом случае, от "метода" синхронизации ничего не зависит!

Уже ответил этому же автору на этот же вопрос на другом форуме, но не могу удержаться, раз уж автор не понимает основных принципов, то.. Полный бред... Если машина завелась, значит синхра на месте! С какого перепугу она может работать меньше, чем при любом другом способе?! Если там уже высыпается область епрома в иммошнике, так тоже без разницы тогда... Тогда или иммо менять или эмуль ставить! А так... бред!

Пипец... А когда роллинг слетает, то он где слетает, в чипе относительно иммо или в иммо относительно чипа? Как вы это определяете и разделяете? Детский сад просто...

А как может "накрыться чип"? На "физическом"уровне, что-ли? :-) Что вы понимаете под понятием "накрылся чип"?

Чревато подсовывать два чипа тогда, если в транспондере используется роллинг-код, он тогда слететь может... Если же чип из "постоянных", неважно каких, тогда просто не заведется..

какие дампы???? Насколько я понял, речь идет о РОДНОМ ключе? Там же просто ресинхронизацию провести надо! Ручной процедурой....

Тема очень старая, редко уже делаю, но могу поделиться советом... Ничего плохого об эмуляторе сказать не могу (тем более, что являюсь разработчиком одного из вариантов ) Но влазить в "бездумные" траты не советую! Если есть в наличии Стар, то надо не только смотреть ошибки, но и "зайти" в WSP (иммо) Там, при "входе" в блок, сразу появляется сообщение "Блок управления в порядке (не в порядке)" Если ".. не в порядке", то рекомендую менять иммошник (через "ренью" моторника и последующую привязку) или ставить эмулятор. Так как "родной" иммошник долго не проживет - область "епрома" в его процессоре посыпалась уже, скорее всего... Если ".. в порядке", то там есть возможность проработать сообщение "старт еррор"! Это такая автоматическая проверка, где вас проводят по всем этапам опознования-санкционирования.. Очень поучительно, между прочим! И если мы во время этой проверки видим, что ................................................... "Запрос от иммобилайзера - ДА Ответ от блока управления двигателем - НЕТ" ..................................................... то это означает "слет синхронизации" между моторником и иммо. Тогда делаем "ренью" моторнику и привязываем его Старом... Как-то так...

готовил в Танго, но "ручками"...

без проблем готовил и записывал через диагностику 7936 в Корса Д Писал обычным ОпКомом по известному ПИНу Естественно, без радио

7936 элементарно предподготавливается для записи по ПИНу в Corsa-D через "диагностику"... Удивлен, думал, что все это знают уже... Вот для Astra-H бы научиться... А то там приходится только дорогой оригинал использовать...

Спасибо, но у меня "прав недостаточно" для скачивания! Можно на почту? llamer собака tut.by

Обращаюсь к любителям раскладывать всё по папочкам, с подробным описанием.. , надежда только на вас! MS41 5WK9 0322 index10 флешь Ti TMS28F200 Е39 1996г 2.0 на механике, только передние лямбды Срочно ищется оригинальная прошивка ("ноиммо" и сам сделаю )