llamer

Хмм..., а он разве делается...? В "иммодекодинге" про него написано - "парциале"....

Извините, но абсолютно не согласен! Вот "хелп" из Танго, а вот с ним я согласен полностью! Avensis immobox (68HC705) Top Previous Next Toyota Avensis -1999 V.1 Avensis 2000- V.2 Version 1 Original transponder TIRIS 4C Allowed transponder TIRIS 4C Data location MC68HC705E6 (0F82B) No. of keys 3 Version 2 Original transponder TIRIS DST (ID60) Allowed transponder TIRIS DST Data location MC68HC705E6 (0F82B) No. of keys 3 А вот то, что Вы имели в виду... Avensis immobox (24C04) Top Previous Next Toyota Avensis 2003- Original transponder TIRIS 4D ID70 Allowed transponder TIRIS 4D ID70 Data location 24C04 No. of keys 8

У меня Авенсис 2000 года с 4Д чипом! Причем у меня именно первое поколение, то ,что 98-00

На "сотую" ошибку намекаете? :-) Да какая разница, что там по диагностике..? Еще заморачиваться по поводу этих корчей! Если иммо отрезан, мотор работает нормально и хозяин СЧАСТЛИВ, то что мне еще нужно? :-)

Во-первых, я никого не критикую! Во-вторых, при чем тут умирающие ЕВС? Я же просто удивлялся тому, что люди так часто просят помощи по иммоофф для МС41, тогда как кальки лежат на каждом шагу.. И Вы удивитесь, но я тоже знаю, что такое контрольная сумма.. :-) Я не буду врать о сотнях блоков МС41, но уж десяток я точно "обезвредил"! И я НИ РАЗУ не правил контрольки! Что я делал не так? Скажете, мне просто везло? Возможно.. :-) Повторяю, о критике и речь не шла! Просто легкое недоумение...

Сорри за офф... Не смог удержаться! Объясните мне, почему так часто спрашивают иммоофф для МС41? Ведь эту операцию УСПЕШНО делает куча калькуляторов, лежащих БЕСПЛАТНО на просторах интернета! Нет, я помню, что тоже просил прошивку :-) ,но у меня был на руках только блок с покоцаной прошивкой и мне был нужен дамп с заведомо известной комплектацией! Но почему об этом просят люди, у которых машина на руках? Не понимаю...

Не, все молодцы, конечно... Но я не понял! Специально сейчас посмотрел на "свойства" того файла, который я отправлял. Нет там у меня никакого "только чтение"... И открывается он у меня, вроде, без всяких сторонних программ... Специально сейчас открыл его на другом компе, где Танго отродясь не было - пашет! Короче, чегой-то я не понимаю... Ну, работает и ладно! Вы лучше скажите что-нить про "содержание"..?

А я считаю, что минусовать репутацию должны только модераторы! Плюсовать все, а минусовать модераторы.

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango! Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками. Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры.. Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango. Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе! Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе! Выкладываю нормально работающий, "автономный" файл 359 мГб Вот ссылка

Не, ну ТС ведь спрашивал о "специализированном" приборе? Ему, видимо, только подготовка нужна? Если так, то какой смысл советовать дорогие, а тем более "оригинальные" приборы? Ему нужен самый дешевый "кетайский" клон, лишь бы эта функция работала! Вот и предлагайте, если в курсе кто...

нифига не понял, как с этим многотомным архивом работать! Кто объяснит? Аааааа.... Сорри, на другом компе все "собралось"... На первом глючило... З.Ы. Если бы можно было посмотреть сначала файловую структуру архива - ни в жисть бы не качал! С одной стороны - халява, а с другой стороны ... такое и даром не надо... Ничего личного, просто ИМХО...

Ну, так это уже совсем другая история... :-)

Все так, только меня другое смешит... Я утверждаю (!), что нет никакой разницы (в смыслепоследующей работы!) как делать! Через еррор или через ренью и привязку старом! Абсолютно пофиг! Если через еррор завел, то ездить будет столько же, как при любом другом способе! Те, кто это оспаривают, просто не понимают самой сути процесса, видимо... Другое дело, что еррор может и не завести, если дамп уж слишком покоцаный...

Да там антенна накачки часто в обрыв уходит... Почему-то об этом все норовят забыть. И, да, насмешил пост про уф-лампу... :-) И как я без нее все эти МНОГИЕ года обходился? Вот сижу и думаю, может, прикупить? :-)

"Причем тут мафон и объеднения проводов ?" Учите матчасть! Так бывает, когда дол..бы поключают мафон "на постоянку", тупо объединяя провода штатного жгута... Раз пять уже встречал... А с приколом, когда дебилы ставят в стопы односпиральные лампы вместо двухспиральных, не сталкивались? Попробуйте - очень удивитесь! Я много подобных приколов знаю, если шо! Я когда-то был "кадрово-дилерским" диагностом, так что насмотрелся всякого... Разобраться с этой траблой - дело 30 минут, максимум.. Верный путь вам уже подсказали. Где-то "клемма на клемму" упала..

Чушь какая-то..... При чем тут КАНы и реле К40 (походу под капотом справа)..? В этом древнем замке "силовое зажигание" включается контакной группой внутри самого замка! Да, есть еще К40 для подачи "87-й клеммы", но это другая тема... Но он пишет, что зажигание (лампы на панели?) гаснут только при снятом силовом разъеме замка? И говорит, что замок менял? Вот и говорю, что чушь какая-то.. А не в том ли дело, что кто-то ПЕРЕД тем, как в крайний раз заглушить авто, КТО-ТО ЧТО-ТО НЕШТАТНОЕ подключал..? Ну, там, магнитолку или еще что..? Я намекаю на часто встречаемую тему с "объединением" проводов питания всякими долб..ми!

Да, возможно... Мне эта прошивка не нужна, как сами понимаете... Говорю же, просто из интереса порылся на просторах...

Таки да! Не спорю! Тем более"реношный"... А вот с ВАГами не все так просто! Недавно я чисто из интереса попытался поискать на просторах инета прошивку для ваг-эмулятора... И что вы думаете? Среди всего многообразия вариантов я не нашел ни одного стоящего! По-настоящему безглючного, работающего на всех скоростях со всеми протоколами тип1-тип2. Даже удивительно, в наше время, когда вываливают ну абсолютно все в свободный доступ, а тут такая старая тема и вот поди ж ты... Скажете, плохо искал? Может быть...

Дык я никого не агитирую... Говорю же, в основном все за рубеж идет.. Но есть у нас и в Минске постоянные покупатели! Те, которые по-началу втарились дешевыми у конкурентов, а затем,"потупив взор", возвращались и брали у нас... :-)

БЕ-ключи (имею к ним непосредственное отношение ) собираются в корпусах от НАСТОЯЩИХ ключей! Не в "похожих", а именно в НАСТОЯЩИХ Так их легко отличить от "кетая"... В "кетайском" корпусе - кнопки "раскосые"! Присмотритесь к картинкам и вы поймете, о чем я! "Кетайский" ключ (который на НЕКе) сделан на основе прошивки, украденной (отпиленной?) у нас. Это старая прошивка, она с небольшими ошибками, но работает.. Поскольку это украденная у нас прошивка, естественно, что их ключ пишется-стирается в нашем программаторе! Когда они выкинули на рынок эти ключи, мы напряглись по-началу... Но потом мы убедились, что несмотря на гораздо более высокую стоимость, продажи наших ключей и не собираются падать! Я не могу оглашать здесь объёмы продаж, но вы уж поверьте... вот НАШ ключ http://www.noimmo.lt/equipment/params/68/ и вот здесь http://mercedes-key.com/ вот программатор http://www.ad-by.com/equipment/params/177/ Сорри, не хотел давать прямые ссылки, но не понял, как их скрыть...

Понятно, что вопрос уже закрыт, но... Как-то странно... Ну не может у мерса 96года быть ключ без транспондера! Или год старше оказался? А так да... Если транспондер, то подшиваем чип.. Если нету, то просто делаем в дампе иммо правку "снято с охраны" и все!

Ну, не хотелось бы, чтобы сочли за саморекламу... Наша контора делает кучу качественных эмуляторов, сайт - в профиле.. Они, в основном, на Европу уходят, потому там ценники высокие. Но реношный эмуль можно и самому на макетке сваять за пару копеек! Схемы и прошивки везде лежат... Он же простой совсем. В отличие от ВАГовского он только "на передачу" работает - питание включено, он и фигачит постоянно простенький сигнал.

Лично я просто использую "комплект" ранее заготовленных прошивок. Хватит четыре штуки. Для 8-клапанного с кондеем и без кондея. Для 16-клапанного с кондеем и без кондея. Все! Объем двигателя абсолютно по барабану! Годится одинаково для 32 и 32N Но так как обычно машинка далеко, то эмуляторы ставлю всегда, благо они совсем простые и дешевые, в отличии от ВАГовских...

Разумеется, роллинг слетает именно в транспондере, а что, были сомнения? Основной (но не единственной!) причиной "слёта" является просадка напряжения... Из-за просадки перезаписывание роллинга в чипе проходит с ошибкой... Дальше все уже зависит от самого алгоритма (программы) работы иммобилайзера. И методы "лечения" тоже зависят от этого алгоритма! Например! При повреждении роллинга в ML достаточно отдать команду по к-линии , которая (команда) сменит всего один дамп в иммошнике. Эта смена байта переводит иммо в специальный режим. В этом режиме после первого включения зажигания "слетевшим" ключем происходит ресинхронизация роллинга, естественно, только в том случае, если "фиксированная" часть кода совпадает... Это только частный пример. К сожалению, во многих других системах эта проблема решается не так легко...

Ага.. У нас почему-то называют это "литовским методом"... Выпиваешь проц и греешь его на максимальной температуре фена Может, конечно, накрыться окончательно, но может и "стабилизироваться".... Но в любом случае, от "метода" синхронизации ничего не зависит!