llamer

это 203-й кузов, так что "рыбка" однозначно маленькая... Кстати, "умирание" процессора в больших рыбах - ОЧЕНЬ редкое явление и не надо спорить, я знаю, о чем говорю! НЕ надо путать "слет" хэшей и "умирание" процессора... А так, да, проверить питание на замке и на блокираторе и "перегенерить" ключ.... Разумеется, если есть эмулятор защелки, то надо подкинуть прежде всего! Это из "очевидных" советов, а если есть Star, то посмотреть, выходит ли замок на диагностику - должен выходить просто при вставленном ключе... Если все питания на месте, но на диагнозу не выходит, то расковырять замок и глянуть маску процессоров! Если стоят недоброй памяти с маской 4J74Y, то пытаться подогреть их феном, может помочь... Если поможет, то менять процы! Если не поможет, то пробовать их прочитать в программаторе и опять пробовать менять... Путей развития сюжета много, короче говоря... Но начать можно с простого!

Ну, "все, что заявлено..." это, конечно, громко сказано! :-) Но версию прошивки SBB завтра постараюсь глянуть...

SBB как раз отлично тянет пины, в частности, на старых ВАГах! И не только! Возможно, кому-то просто с версией прошивки SBB не повезло, о чем я писал ранее... Пы.Сы. лично я имею в пользовании всех "основных кетайцев" - SBB, UVS, MWP, X100+.. и я не считаю, что это слишком много! :-)

Давая советы, Вы забываете, что в случаях, когда речь идет о дешевых "кетайских" sbb, uvs, t-300 и тд.., очень многое зависит от конкретной прошивки! Лично я имел дело с тремя разными прошивками для uvs и поверьте, это были "три большие разницы"! :-) И относится это не только к этому прибору...

По роду деятельности временами веду семинары и учебные классы... Часто слышу вопрос - посоветуйте "один самый хороший программатор". Всегда отвечаю - программаторов много не бывает! Разумеется, это я говорю применительно к своему профилю деятельности.... Здесь у нас речь немного о другом, но смысл тот-же! Все "ключники" со стажем имеют целую охапку разных "писалок"! Так было и будет, если, конечно, речь не идет о "заграничных ключниках". Вот у тех да, бывает, есть ОРИГИНАЛЬНЫЙ "ад про" (к примеру) да "тэрээска" от JMA.. При этом он (ключник) работает с дорогими заготовками от той же JMA или Силки и доволен, как слон! Но это все не про нас.. :-) Резюмируя, я присоединяюсь к предыдущим ораторам! Да пофиг, что ты купишь "для начала", все равно на этом не остановишься, если собираешься оставаться в этом бизнесе...

Вы не путайте Божий дар с яичницей! Совсем нужно темным быть, чтобы не знать, как 7936 в Корсу пишется.. Это не проблема! Вы попробуйте в Астру свежую записать! Это да, это пилотаж....

Как делать Ренью наверняка - мне неизвестно.. Но знакомый забил 8 верхних строк в дампе 24С02 фффф и привязал СТАРом, говорит, что получилось..

"значит если верить хэлпу от танго у вас должен быть чип 4С " Да ничего подобного! Про свой "Авенсис" я писал, что он первого "поколения", это да! То есть, 1998-2000 Но это классификация самой "Тойоты", при чем тут "Танго"? А вот в "хэлпе" написано как раз всё правильно! У меня УЖЕ 2000г, соответственно и чип у меня, КАК УКАЗАНО В "ХЭЛПЕ", именно 4Д, никаких противоречий... Но, разумеется, я согласен с тем, что нельзя СЛЕПО полагаться на этот "хэлп", неточностей там хватает, Вы правы...

Хмм..., а он разве делается...? В "иммодекодинге" про него написано - "парциале"....

Извините, но абсолютно не согласен! Вот "хелп" из Танго, а вот с ним я согласен полностью! Avensis immobox (68HC705) Top Previous Next Toyota Avensis -1999 V.1 Avensis 2000- V.2 Version 1 Original transponder TIRIS 4C Allowed transponder TIRIS 4C Data location MC68HC705E6 (0F82B) No. of keys 3 Version 2 Original transponder TIRIS DST (ID60) Allowed transponder TIRIS DST Data location MC68HC705E6 (0F82B) No. of keys 3 А вот то, что Вы имели в виду... Avensis immobox (24C04) Top Previous Next Toyota Avensis 2003- Original transponder TIRIS 4D ID70 Allowed transponder TIRIS 4D ID70 Data location 24C04 No. of keys 8

У меня Авенсис 2000 года с 4Д чипом! Причем у меня именно первое поколение, то ,что 98-00

На "сотую" ошибку намекаете? :-) Да какая разница, что там по диагностике..? Еще заморачиваться по поводу этих корчей! Если иммо отрезан, мотор работает нормально и хозяин СЧАСТЛИВ, то что мне еще нужно? :-)

Во-первых, я никого не критикую! Во-вторых, при чем тут умирающие ЕВС? Я же просто удивлялся тому, что люди так часто просят помощи по иммоофф для МС41, тогда как кальки лежат на каждом шагу.. И Вы удивитесь, но я тоже знаю, что такое контрольная сумма.. :-) Я не буду врать о сотнях блоков МС41, но уж десяток я точно "обезвредил"! И я НИ РАЗУ не правил контрольки! Что я делал не так? Скажете, мне просто везло? Возможно.. :-) Повторяю, о критике и речь не шла! Просто легкое недоумение...

Сорри за офф... Не смог удержаться! Объясните мне, почему так часто спрашивают иммоофф для МС41? Ведь эту операцию УСПЕШНО делает куча калькуляторов, лежащих БЕСПЛАТНО на просторах интернета! Нет, я помню, что тоже просил прошивку :-) ,но у меня был на руках только блок с покоцаной прошивкой и мне был нужен дамп с заведомо известной комплектацией! Но почему об этом просят люди, у которых машина на руках? Не понимаю...

Не, все молодцы, конечно... Но я не понял! Специально сейчас посмотрел на "свойства" того файла, который я отправлял. Нет там у меня никакого "только чтение"... И открывается он у меня, вроде, без всяких сторонних программ... Специально сейчас открыл его на другом компе, где Танго отродясь не было - пашет! Короче, чегой-то я не понимаю... Ну, работает и ладно! Вы лучше скажите что-нить про "содержание"..?

А я считаю, что минусовать репутацию должны только модераторы! Плюсовать все, а минусовать модераторы.

Решил выложить (в "облаке", конечно) файл maker.chm из Tango! Это очень хороший "хелп" с описаниями и картинками. Расположение иммо в разных авто, фото плат иммо, микросхемы с ключами, используемые транспондеры.. Прикол в том, что самый свежий файл хелпа всегда можно скачать с сайта Tango. Но! Этот файл нельзя открыть на другом компе! Его надо запустить из самого Tango, а вот потом он будет работать уже на любом компе! Выкладываю нормально работающий, "автономный" файл 359 мГб Вот ссылка

Не, ну ТС ведь спрашивал о "специализированном" приборе? Ему, видимо, только подготовка нужна? Если так, то какой смысл советовать дорогие, а тем более "оригинальные" приборы? Ему нужен самый дешевый "кетайский" клон, лишь бы эта функция работала! Вот и предлагайте, если в курсе кто...

нифига не понял, как с этим многотомным архивом работать! Кто объяснит? Аааааа.... Сорри, на другом компе все "собралось"... На первом глючило... З.Ы. Если бы можно было посмотреть сначала файловую структуру архива - ни в жисть бы не качал! С одной стороны - халява, а с другой стороны ... такое и даром не надо... Ничего личного, просто ИМХО...

Ну, так это уже совсем другая история... :-)

Все так, только меня другое смешит... Я утверждаю (!), что нет никакой разницы (в смыслепоследующей работы!) как делать! Через еррор или через ренью и привязку старом! Абсолютно пофиг! Если через еррор завел, то ездить будет столько же, как при любом другом способе! Те, кто это оспаривают, просто не понимают самой сути процесса, видимо... Другое дело, что еррор может и не завести, если дамп уж слишком покоцаный...

Да там антенна накачки часто в обрыв уходит... Почему-то об этом все норовят забыть. И, да, насмешил пост про уф-лампу... :-) И как я без нее все эти МНОГИЕ года обходился? Вот сижу и думаю, может, прикупить? :-)

"Причем тут мафон и объеднения проводов ?" Учите матчасть! Так бывает, когда дол..бы поключают мафон "на постоянку", тупо объединяя провода штатного жгута... Раз пять уже встречал... А с приколом, когда дебилы ставят в стопы односпиральные лампы вместо двухспиральных, не сталкивались? Попробуйте - очень удивитесь! Я много подобных приколов знаю, если шо! Я когда-то был "кадрово-дилерским" диагностом, так что насмотрелся всякого... Разобраться с этой траблой - дело 30 минут, максимум.. Верный путь вам уже подсказали. Где-то "клемма на клемму" упала..

Чушь какая-то..... При чем тут КАНы и реле К40 (походу под капотом справа)..? В этом древнем замке "силовое зажигание" включается контакной группой внутри самого замка! Да, есть еще К40 для подачи "87-й клеммы", но это другая тема... Но он пишет, что зажигание (лампы на панели?) гаснут только при снятом силовом разъеме замка? И говорит, что замок менял? Вот и говорю, что чушь какая-то.. А не в том ли дело, что кто-то ПЕРЕД тем, как в крайний раз заглушить авто, КТО-ТО ЧТО-ТО НЕШТАТНОЕ подключал..? Ну, там, магнитолку или еще что..? Я намекаю на часто встречаемую тему с "объединением" проводов питания всякими долб..ми!

Да, возможно... Мне эта прошивка не нужна, как сами понимаете... Говорю же, просто из интереса порылся на просторах...