Никогда не выставлял на них по индикатору .Там и без него 2 минуты делов .Что там выставлять по индикатору?Шестерню распреда скинул ,глянул чтоб прорезь в распреде совпадала с привалочной ГБЦ ,совмещаеш метки на корпусе и шестерне тнвд,дальше ключом на 21подводиш Шестерню тнвд по ходу и чувствуешь упор,чуть нажало ,все затягиваеш Шестерню распреда .Дальше заводиш и по компу уже четко ставишь.
В том то и дело,что не особо оно и гремело,а вот пропуски были это факт,наверное потому что клапана толком не закрывались.Потому что компенсатор выбирает зазор ,а распредвал меняет свое положение относительно оси вращения,тем самым приоткрывая крапана.
Был недавно случай,тоже интересный.Гольф 4 1.6 atn пропуски на втором,причем толькоина малых оборотах,компрессия в норме,форсунки проверили,катушку и свечи поменяли блок заменили,что только не делали,куда он только не ездил.Ну как ездил,ездил к читальщикам ошибок.Снимаю пенал с распредвалами,а там жопа выроботка п....дец,поменял и шепчет.