Absurdyx

А вводит большими буквами? У PSA это очень важно 😉

Я себе купил этот приборчик, ради рфида...который в комплекте всего за 200€ мне достался... теперь есть он и х100 😁 По пробегам конечно ничего не скажу... зато по ключам на VW пока осечек небыло... а вот по ауди дилерский ключ не верно готовит...

Вот и я про тоже... а еще был случай когда иксом я флэшь в 9s12dg256 записать не смог... снести значит снёс....а записать шиш... И проц потёр...и всё равно... запись вроде идёт, а потом читаешь а там 000

Пойду искать 😊😁 а то на конец месяца не расчитывал такие траты делать... пока не бронирую... отпишу вечером по результатам.

Ну я тоже не мальчик уже... лет 10 работаю... хпрогом лет 5 пользовался минимум. Причем с легализованым софтом... и никаких проблем ни разу... Даже кас2 им читал без нареканий... а тут бац... Еще раз напишу... Есть такое понятие как усталость камня... в моторолле например флэшь или еепром слететь могут тупо от просадки напряжения... И чтобы рассуждать о том почему хпрог флэшь сносит...надо понимать как он обходит защиту... Хпрог поднимает напряжение до той поры, пока защита не начинает «ломаться»... А орандж и Упа к примеру перебирают сс коды... чуете разницу?

35.000 это сколько в €? А то мерсики последнее воемя пошли... напрягают по ключам... а делать нечем.

Нет, с х100 черный не работает...работает только зелёный!!! Пробывал! У друга есть х300дп...и черный рфид. Я же после купил зелёный... Работал пока с вагами 4 группы... с Вольцвагенами проблем пока не встретил... а вот с Ауди пока лажа... А6ц6 - дилер кей не подготовил вообще... А4 Б7 - дилер кей подготовил но не верно... зато после подготовки другими приборами жобавил в дамп удачно.

Вот и у меня хпрог делал всё, что заявленно... а потом в какой-то момент 3 увала... Но если с увалом кас2 в бмв еще можно как-то мириться... то уложенную на лопатки Вольво я ему не простил 🤣😁 Вы не переживайте, и по ваш хпрог приедет нужный агрегат... после увала которого, вы обзаведётесь недвижимостью...и будете тщетно пытаться её восстановить. к примеру... Хпрог не прощает переполюсовки или перепиновки (иногда и опытный мастер по запаре может не туда препояться)... Только перепиновал...проц - труп... В лучшем случае камень после такого читаться будет... Провёл эксперимент над ввди прогом... 1. Переплюсовка на кандёре...прогер ушел в защиту, так же как и порт усб в компе... 2. Перепиновка...прогер ушел в защиту, и не стал читать проц... 3. Выбрана неверная серия процессора... и разумеется не правильно подключено... итог проц не убит, флэш не слетела...еепром наместе...блок работает. 4. Это последний эксперимент который я провёл : записал с помощью ввди прога флэшь и еепром считанную с помощью оранджа... Итог: всё работает!!! Что имеем... ВВДИ прог в отличии от хпрога имеет защиту на разные случаи жизни... 2. Не обязательно искать файлы считанные ВВДИ прогом... 3. Он не бьёт флэшь при обходе защиты!!!

А мне без ремня даже ехать неудобно 😁 да и у нас в Литве после второго или 3 залёта по ремню, права на пол года отберают...я уж о штрафах бешеных молчу. И если бы везде такие штрафы ввели...я полагаю, небыло бы такого колличества всяких жутких подборок с авариями...

сколько этих Ренох переделано уже 😊 Но если честно, я соглашусь с тем оратором, который «посрал и не вытер»... На этих моторах «можно» и не прописывать форсы... Системы Бошь не так критичны к прописке... а порой прописка форсунки (заменённой), наоборот ухудшала работу двигателя...приходилось возвращать родной код... (но это больше к хундаям относится) Чего нельзя сказать о других производителях... с форсунками денсо и сименс... Взять форд например... там же пипец как её колошматит, пока форсы не пропишешь...

Поэтому ВВДИ прог брать выгоднее!!! Ори стоит 400 и работает стабильнее... Я своим хпрогом даже с авторизацией официальной делов уже 3 раза наделал... Потом купил ввди прог... пока полёт нормальный...

Проверили, лампочка 5 раз моргает... Значит всё впорядке с иммо. Дальше дело техники косяк найти... Всем спасибо 😉 Закрываю.

Проверим сегодня... А как вообще иммо себя ведёт в хондах? Например синхра тут слетевшая как себя проявлять будет?

Всем привет. Нужна помощь небольшая. По Хондам особо не силён, так как в нашем регионе их раз два и обчёлся. В общем проблема такая: Притянули Цивик 2005 ого года...1.6 бензин. Заводится и сразу глохнет. Заводится и опять через секунду глохнет... Как Ваги когда у них проблема с иммо. На панеле зелёный ключик гаснет...значит ключ принимает. В ключе ид48. Подключил лаунч...связался с моторным блоком... Вроде иденты отдаёт...да вот только в моторном ошибки по всем датчикам и форсункам....по самому моторному...в общем ощущение что лаунч трындит. Попробывал подключить старый лаунч Диаган...так он вообще завис во время соединения... Пробывал через ЕОБД связаться...связи 0 ... Не подскажите направление? Чтоб не заблудиться на первых парах? 😉

Вы же понимаете, что половина посетителей данного форума, являются «кормильцами» профессионалов? 😁 Меня спрашивают в личке про иммо 4/5, люди имеющие в своём арсенале Клайн шнурок, и пару программ с интернета... и 250-300€ свободных денег на оборудование... Вы понимаете, что они купят именно ФВДИ в первую очередь... И каким оборудованием они будут поднимать подобные вещи с колен??? Это мы наученные многолетним опытом, можем решить вопрос при «любом» раскладе... не так, так на столе... и так далее... а «зелёные» точно увалят и поднять не смогут 😁

Не знаю...к какому прибору сей опус отнести... Да и как бы рабочая ситуация...но в целом можно считать это подобием инструкции по прописке ключей в Ауди а4 2007 года...приборка RB8... Приехала ко мне данная машинка на добавление дополнительного ключа... Взял x100pros и пошел к машинке. Решил пин считать по дырке... итог приборка в буте зависла. И не туда не сюда... Затянул в бокс, так как машина не заводится уже... Там карпрогом решил считать иммо дату...всё считалось...приборка перезагрузилась и отлипла... Всё отлично... тачка ожила. Дальше решил не читать пин, а сразу с помощью х100 подготовить и положить ключик... х100 считал еепром... показал иммо дату...правда вин был кривым, зато ключи по айди все совподали... потом подготовил дилерский ключ... даже добавил его в приборку... Только на приборке SAFE когда его вставляю... Машина 3 раза завелась добавленным ключом... и всё... отрыгнула самозванца 😁 ну думаю ща абриком сделаю... Фвди 2014 флай...21v Считал дату...подготовил дилерский ключ... Нажал прописать ключи. Процедура прошла удачно...да вот только приборка из бута после абрика больше не вышла... горит типо 2-2 (ключи добавлены 2-2)...и тачка не заводится... в общем фокус с карпрогом не прокатил... он начал виснуть на этапе «считать иммо дату»... записать тоже несмог...завис!!! В общем увал джентльмены 😁👍 Поднял с помощью Х100про...залив тот дамп, который считал изначально... И ключ добавил им же... Получилось, что х100про не коректно раскриптовал дамп еепром...и разумеется криво подготовил дилер кей...по этому после добавления горело SAFE и ключ не принялся...хотя по счётчику и добавился...и айди вписалось... Жабрик же подготовил дилер кей корректно, но вот при добавлении снёс приборку нахрен... Так что не советую в РБ8 прописывать ключики данным девайсом...увал гарантирован. Audi a6c6 2007 года приехала на добавление ключа. х100 вычитал еепром езс по дырке, показал «всё что надо», но вот дилерский ключ готовить отказался...пишет, что всё прошло удачно...а на деле, чип не залочен. Беру абрик...а он по обд не читает езс... Моторник вычитал...6 байт компонента показал... потом попросил в катушку новый ключ вставить...и опять меня опракинул... в итоге подготовил по дампу езс считанному с помощью х100...готовил таг кеем...прописал х100... Думаю полезно будет кому 😉

Имею клон... друзья имеют ори... смотря доя каких целей. По ключам - кусок говна...что ори, что клон 😊 Заявлено много, а реально делает третюю часть от заявленного. хочешь продам свой 😁😉?

Ори абрик ключ 8 часов в Сем ложил...итог...НИХЕРА!!! На столе с разбором куда быстрее...и надёжнее.

А чем делайте? Если лаунчем, то понятно... тоже мурыжился с p11 ...пока прибор не поменял... хотя нет...я уже с p12 секс имел...там id46 уже был...

100% после запуска двигателя, ты хоть в окно ключ выкини... машина будет работать до того момента пока её не заглушишь. Косяк может быть в чём угодно...в первую очередь надо обратить внимание, нет ли по блокам ошибки по Кан шине...

Блин...пассат с пробегом больше чем пол ляма омолодить до 160...😁😁😁 побойтесь Бога... этот кусок говна не смотанный за 200 тыс км по салону затирается до дыр...(ручки, кнопки, руль, педали...) А при 300, происходит отторжение деталей... А вы этой помойке «вторую молодую» дарите... Я бы вообще за такую смотку, смотчику глаз бы выкалывал 😁🤪 Понимаю, когда нужно под оригинальный пробег деталь подогнать...но чтоб так... Потом сами себе же подобное говно покупаем и плюёмся!!!!

По генератору? Хм интересно... никогда так не заморачивался... Чаще всего если такая лажа у меня случается, я через диагностику, в режиме теста приборки всё устанавливаю... Про црв не скажу...так как их не делал. Но многие другие именно так и делаются.

Вот я и говорю о поддержке... не всё так радужно как кажется 😁 конечно работать оригинальными приборами приятно... сам к этому стремлюсь... имею кучу ори девайсов, хоть и китайских но ори... и у всех есть свои косяки. Это хорошо, если не увалит, а просто не соеденится... а если загонит в бут? Вон на Ниссан Лиф ключи писали... Зед Фулл стёр все ключи, и пишет включите зажигание... а у него нету ничего подобного... и ключи удалил падлюка. И как в таких случаях быть? Поднять - то подняли, другим оборудованием... но осадочек после такого остаётсч... 5000€ зед фулл стоит...ори... а шутит не по детски 😉

Вот именно эти касики и послетали...с этим камнем и маской... Орандж5 их вообще не читает, там не заявлен обход защиты в этом камне...может тирануть только и записать. Я немножко не это имел ввиду...когда сказал, что хпрог флэш записать не может. Там получается, что при записи он верификацию не проходит, начинаешь вычитывать а там ноли.... Перепроверил ввди прогом...и действительно ноли... Насчёт ори или китая...Ори более стабилен!!! Кстати разговаривал с Дарюсом насчёт дополнительного питания на прогер при чтении 12-ой серии...так он сказал этого делать не надо...и всё должно работать на ура... Но это ори. С ори вроде по кас2 проблем небыло...в отличии от кас4... Но я к сожалению имею Китай....при этом всегда подключаю доп питание... Да и ори хпрога стоит 700-800€ сейчас...ввди прог 400€... Но к хпрогу орандж нужен 😁 например 908az60 читать...и еще куча всяких нюансов. Ну да, ну да....сильно тебе разраб поможет когда ты БМВ привалишь..... Он то может и подправит софт, но ты уже в говне поуши! Что касается моего китайского хпрога...так он по железу нормален, а софт "легализованый" за 300€ в хпроге...так что можно сказать у меня ори...только собран в китае... Да и вообще чтобы рассуждать на такие темы надо понимать как работает тот же хпрог... Например есть такое понятие как "усталость камня"... Камни и без чтения их прогерами при просадке акб данные умеют терять прекрасно. Хпрог при обходе защиты "долбит по башке" процу повышая напряжение...до той поры пока защита не откроется. Орандж например и упа подбирают сс код...

Не знаю как насчёт портов... Но например с КАС2 на 10 считанных нормально касов, получил 3 трупа...и это уже конкретная закономерность... А воевать с "недвижимостью" как-то в мои планы не входит...когда я тупо ключик в бмв добавить хочу 😁 Что за вопросы? Через бдм адаптер...внутрисхемно