Так и вышло. Forscan залил заводскую прошивку, я влил копию конфигирации и все заработало.

У нас такое от 100 евро стоит, если шить самому то-что пришлют

Ели будут французы, то не AUTEL

Приехала машина с замененной на конверс приборкой. Там весь салон заменен, но дело не в этом. Приборка судя по всему с рестайловой прошивкой, а приборка дорест. Отсюда проблемы: смещенно изображение, неработает спидометр, горит подушка, ошибки про конфигурации приборки и куча других. Как понимаю, родная для ее годов типа 0906. Конфиг из основного в нее естественно не встает. Вопрос! Кто поделится фулом? Или таки через Forscan залить сток и она оживет?

Всем спасибо. Залил поправленный софт и в движке ошибки больше нет.

Сток. Сажу рубить, задача не стоит.

Знакомый купил Мондяка, с ошибкой "неисправен двигатель" неисправность заключается в невозможности сбросить "замену масла". Сажевик стоит, поэтому через нескоколько неудачных прожигов, мозги считают, что масло нужно заменить. Способ сброса педалями, не работает, в конверсе сброса масла тоже нет. Мозги 16ср39 у меня нет на них калька Спасибо. 2.2 2.txt

Где искать? Не проще купить доступ на форум и попросить пароль? Покупка доступа, не раз окупится. Даже на этом блоке.

Лаунч в нем, даже даже данные в реальном времение не может посмотреть, не говоря уже о кодировании. Увы.

Прошу помощи. Блок от Mini r50 2003 года. Ошибки по ремню пасажира, натяжителю пасажира, внутренняя ошибка блока и ошибка по питанию блока. Читали Лаунчем. Вопроса 2. 1. Можно-ли поставить другой блок без привязки? Он стоит около 25 баксов. 2. Где у этой заразы eeprom? Единственная 8милапая смд-ха, это операционник. Если в процессоре, то точки подключения? С таким блоком я еще не связывался. Заработка на нем не будет, так-как это для беженцев. Вот и пытаюсь оживить минимальными вложениями. Спасибо.

Зараз odczytvivaro.rar

Привезли бусик на лавете с другого СТО с историей - Отшивали мочу, считали, залили и авто не ожило. Залили сток который считывали пару лет назад (х.з для чего) и авто по прежнему труп. По диагностике, эбу на связь выходит, но не отдает иденты. По блокам ошибки связи с мозгами. По eOBDсвязи нет, так-как нет идентов. Вскрыл, подключил и получил следующее HW 237109983r vin W0VJ7E605JV634287 Spare 237106626r SWupg 237612419s Может кто имеет фул?

Ходовое авто?

Говирить-смотреть, нет-да, маленькие-осень,лето-марс.

Я сталкивался и не раз. Теперь еще нужно заменить мозги двигателя, аккумулятор, генератор, и свечи за одно. А когда идеи и деньги закончатся, найти нормального диагноста и он найдет причину на десяток минут.

Может потому-чито это дизель и он имеет предвпрвск-впрыск и даже третий впрыск. Кстати тягать дизель на галстуке, очень плохая затея, от перескока грм до лопнувшего колена.

В мире много, как-бы одноразовых вещей, которые используют много раз. Судя по этой мурзилке, б.у борки вообще не должны работать, а работают и адаптируются. В крайнем случае, можно выставить на овальных отверстиях крепления (фасольках).

Ну ЦАП и АЦП например там точно нужны и желательно с памятью, что-бы знать где края положения заслонок. Городить это на рассыпухе, никто не будет. Бывает. Механики могут максимум на глаз подвинуть на "фасольках" если вывалило ошибку. На меня смотрели как на придурка, когда я сказал, что нужно смотреть параметры после установки и адаптировать.

Это можно списать на "трудности перевода". Обучение/адаптацию, путают с прошивкой. По этому, нужно всегда и иметь интерфейс на английском, даже в китайских сканерах.

mhhauto.txt

1. Сделайте "замену" бачка и "заполнение системы". Сам ресет, может не помогать. 2. Проблема в том, что один шьется в лет, второй точно такой-же, с теми-же мохгами, тем-же Kess v3 после прошивки с теми же правками перестает подавать признаки жизни. Иногда, даже заливка бекапа не поднимает его с колен. Тогда, только по BSL можно поднять. И есть подозрение, что такая фигня не только с Kess, потому что я им высылал репорт и после этого получил уже кучу обнов.

Назамену. Можно поставить не оригинал, но он может отработать день, а может и пару лет. Тоже игрался пропайкой что-бы съекономить деньги клиенту, в итоге, денег ему не съекономил, зато наказал себя на верямя/деньги.

Значит нужно посмотреть, какой уровень видят мозги. То-что долили, не означает что мозги это увидели. Я только бился с подобной проблемой в Land Rover Sport и по итогу отшил мочу нафик (не без посторонней помощи). Просто сдох датчик уровня в баке. В этом виварике, с отшивкой свои проблемы.

210 евро без удаления сажи и егр. Они остаются и исправно работают. Но нужно приехать во Вроцлав. Если под самостоятельную заливку 100евро.

Льющие рекой форсунки, дают тот-же эффект. Удары в стартер при запуске. Что по коррекциям на форсунках, саже из выхлопа? Раннего зажигания там быть не может, только ранний впрыск. Так и снимите осциллограму по колену и форсунке. Пытайте клиента, пусть рассказывает как это началось. Ехал, стоял, холодный, горячий, что заливал. Там бензина или литра присадке в топливе случайно нет?