Autodw.pl

Пару лет назад, покупал здесь доступ gale.com к классной базе ChiltonLibrary.com. Недавно, доступ перестал работать, не принимает пароль. Написал "продавцу" ответа нет ( Может еще кто-то продает ?

Що можна сказати? Займайтися шиномонтажкою, там не треба думати, там треба мати досвід. Без образ, але нафіга брати авто, в якоми ви = 0 ? Що-би зайвий раз довести, що більшість укр.СТО це люди, яки до 2022 року працювали в охороні Сільпо, або максимум у Таксі? Навіть маючи великій досвід в автоелектриці, з них майже 10 років і Польщі, не беру все підряд, бо знаю, що робити все і добре не реально. Ви це ****дь зараз без жартів?

1. В баке моча. 2. Нет компресии. Откуда такие мысли? Из давления в рейле перед запуском. Мозги поднимают до последнего. По опыту. Любой, даже сильно укатанный дизель который имеет зазоры в "ЦПГ" как болт в ведре, можно легко запуститься от "эфира" - Plak. И-бо его, легко впрыснуть до адского детона и гидроудара. А мозги, столько не нальют.

Например, начать использовать Hex редактор, для сравнения считаного и заливаемового.

И в параметрах, все ок. Не новичок.

Иммо не отключено. Клон 'родного' ключа, тоже дает ошибку.

Но почему только для одного ключа?

Доброго дня. Есть Кадик с двумя ключами. Один простой, второй викидуха. История машины неизвестна, только куплена клиентом. С обычным ключем все штатно, с выкидным, вместо пробега, надпись Safe. Если склонировать чип из простого ключа на хт27, то проблема не уходит. С клоном, тоже Safe. В ЭБУ, нет VIN, одни Ххххххххххх. Даже если это и есть причиной, то почему только с одним ключем и почему с клоном тоже? Пните в правильном направлении поисков. Спасибо.

Читає старий (2 плати) Autocom - Delphi та Launch x431 (старий, жовтий а також GOLO) Спеціально не продав старий Launch для работи з старимі авто. Бо він навіть MUT2 читає.

А что выше? Взять флешер, слить прошивку, поправить (выслать тюенеру) залить и ездить. Е98 делаються вполне корректно. У меня клиенты, уже не один десяток тысяч км накатали. Если нет чем, то искать у кого есть.

Отшить и забыть. Только в Швейцарию и Австрию, на таком авто ездить не рекомендую.

Случайно никто не встречал "кальк" на приборку Fait-Citroen-Peugeot 2008+ для коррекции 399.999. А-то приходиться пару раз в месяц, доставать из "чулана" Orange. Некоторые "бусы" уже вротой круг отматавают) Но если зайти в госреестр, там эти отмотки видно. У нас, это легально. Нужно с чеком, ехать на контроль, для внесения изменений с пробег приборки.

Кто удивлен? Древний злом. Такова жизнь..

Это прикол? Я понимаю такие вопросы от клиента, но от "мастера".... + и - это питание, а третий провод, ШИМ управления скважностью, так и в схеме написано. Простой пример, дворники в большинстве VAG, вентиляторы FORD, где питание есть всегда, а производительность - ШИМ. Ткнуть туда осциллограф (должен быть у каждого автоєлектрика) или хотя-бы мультиметр в режеме частотомера/скважности.

Если занимаетесь "бензинками" или газом, копнуть с такое оборудование AC STAG AFR. Стоит денег, но оно того стоит. Уже не раз выручало, кагда мозги в ауте из-за коррекций по лямбде, лямбда каГ-бы адекватная, но в итоге, авто троит - перердит. А вот по этому прибору, все сразу видно. Родная лямбда - мусор. И если циркониевая лямбда еще +\- подаеться косвенной диагностике, то широкополосная, уже - нет. Там, только сторонний контроль. И ГБО, только по этому прибору настраиваю, за пару лет, ни одного, недовольного клиента, а наоборот, только хорошие отзывы про результат.

Плюсую, за рулон туалетной бумаги пре прошивке ЄБУ єтим прибором. Сам так не рискую, щью по старинке KESS v3

А там и есть - нехилый подпор. Глушитель видели как выглядит, а диаметр выхлопа относильно объема двигателя ? А с учетом, что Мастер 3 имеет сажевик (или имел) и восстановитель Adblue, то там и без глушителя, будет подпор. А куда у нас стремиться воздух, в системе с расширительным бачком? Именно в бачок, как самую, верхнюю точку, по тонкому шлангу обратки. И этот воздух, вытеснят жидкость из бачка, даже в "КАКОЙ КОШМАР" исправном автомобиле. Тут даже не знания и опыт нужны, а просто наблюдательность и немного мышления. ( не каждому дано)

ИЗ ИНТЕРНЕТОВ. Сравнение выбросов CO₂ Бензиновые двигатели: В среднем, в выхлопе содержатся от 5 до 12% CO₂, при этом в некоторых случаях может быть и больше. Дизельные двигатели: Концентрация CO₂ в выхлопах дизельных двигателей ниже, чем у бензиновых – от 1 до 10%. А если учитывать работу ЕГР, то СО2 который мы ищем и на который реагирует "жижа из теста", в дизеле сильно стремиться к 0. Именно по этому, в бензинках, этот тест хорошо работает, а в дизилях - нет. Но спорить не буду. А смысл соспоставлять свой опыт с опонентом из интернета, с неизвестным скилом.

Инвайт, если быть точным. На пробку бачка посмотрите или сервис мануал. 1.4Бар, достаточное давление. То-что охлаждайка не дошла до 100градусов в полном объеме, не значит, что блоке и голове, она не была выше 100градусов кода протекала. По опыту с этими моторами, чаще всего, проблема в радиаторе ЕГР. Выхлопная, при этом будет сухой. Но достаточно выкрутить датчики температур выхлопа и ЕГР после ночного отстоя авто, камерой, можно увидеть капли охлаждайки там, где ее не должно быть. Тест реагентом, на дизельных авто, малопоказателен.

После такого, принято дописывать - IMHO В умелых руках и кирпич молоток. За месяц использования, перечитал и переписал им кучу всего и осечек небыло. Докуплю пару адаптеров под флеши и продам много чего. Резве-что кальков еще не так много в сравнении с Ipog и Orange.

Почати з допиту клієнта. Перевірити кодування блоків.

320 евро. Польша. Малоюзаный, исправный, полный комплект (как покупал) Отбил себя за пару работ и продается из-за перехода на Multiprog

С теми, которыми завлено, которые сейчас, шью дригим оборудованием. Вроде логично. Я задал конкретный вопрос, про необходимость конкретного устройства.

По схеме подключки Мильти, ничего постороннего не нужно. Я вообще шью KESS v3. Вопрос про необходимость Godiag за почти сотку баксов. Мультик купил на днях, чисто посмотреть, надо ли оно мне или хватит старого VVDI. Но раз заявлено, что он шьет коробки и мозги, то почему-бы это не делать им, не дергая лишний раз более дорогое оборудавание.

Не пойму необходимость рекламируемого VVDI адаптера GODIAG GT107 DSG Gearbox Data Adapter. Работает с коробкам без него или в Мультике нет подключаемого резистора 120ом ?