svized

Решено. Новая тяга не правильная! Диаметр немного больше оригинала, не входит в корпус рейки. Оригинал под ключ 40, заменитель 42

ищу инфу: сколько норма выворот руля (оборотов) у Чирока. Удар был с загибом рулевой тяги. Нет ни хрустов, ни других посторонних звуков. Чтоб понять каюк рейке или намутили с тягами. около 1.5оборота в лево и 3/4 в право. Если условно найти центр, то выходит по 1обороту У Компаса 1об и 1/4оборота У Гранда 1об и 3/4 оборота уточню, комплектация Трейл. Ширина колеи отлечается от других 1594 против 1614 Нашел параметры по радиусу разворота. Дикое отличие! Компас 5,65м Гранд 5.8м Чирок 11!!!! Одинадцать Карл! Может у него 1 оборот норма?? Нахрена такая рейка?

кагбє "интерлок" специфическая ошибка, как она с массой вяжется?

Чека проверена и пины там норм. Насколько помню этот финик с отключеной батареей заводится

Добрались до мозгов. Там стоят 24264683 ценник 500 уе. При этом нахожу по такой же коробке 6т45 24263678 за 200 у.е. кто гить знает за заменяемость?

Ошибка выскочила после работ коробочников, естественно не заводится. Вчера вечером впотемках достали ее из сугроба. Нужно ткнуть их носом чтоб проверяли разъемы. Машина на стороннем СТО с незакрытым вопросом. Мне не просто выскочить в другой конец города

После ремонта акпп машина не поехала. Позвали, мол сбрось адаптации. Приехал, а там по коробке всё гуд, висит ошибка по гибриду p0a0a interlock. Кто подскажет сколько их и где. Под капотом все разъемы перешатали. По какому-тотниссану встречал расположение этих мычек в сервисмануале, по финику не нахожу

В связи с заменой ноута наступил на грабли в Десятке. После некоторых страданий и сбора инфы в инете по крупинке - таки работает ) . У становил и на ноут и на стац.ПК. После установки WIS первый затык при запуске ASTRA это браузер не знает что делать с файлом startApp.jnlp --- решается установкой свежей Java c с официального сайта, всякие накачанные ранее версии не прокатили. Следующая проблема -- это сама блокировка приложения самой Джавы, подстановка в белый список конфигуратора Джавы localhost:9000 не работает. Ну жа полная замена порта в настройках сервера EWA: 1. \Program Files\EWA\server\conf\server.xml -- в файле находим параметр с портом 9000. Меняем на 9900, сохраняем 2. \Program Files\EWA\config\core_cfg.xml -- тоже самое - ищем порт 9000 и меняем 9900. сохраняем 3. Идем в "Пуск"-"Все программы" - "EWA" - "EWA admin tool"(от имени админа) - сделать рестарт сервера 4. Идем "Пуск"-"Все программы" - "Java|" - "configure Java" - "Security" - "Edit Site List" - "Add" -вписываем http://localhost:9900 "Ок" -- закрываем И последнее, запускаем Интернет эксплорер, клацаем на закладку EWA/ и редактируем порт в свойствах закладки EWA на 9900, кто пользуется ярлыком с "Пуск", то там тоже в свойствах изменить порт. Всё проверено на WIS 2020, надеюсь кому-то поможет

Замена мозгов на АКПП со снятием коробки? Не шьется, адаптация?

на ВСМ синий разъем с КАН. Там всё норм. Здесь сопротивления стоят только в ЕСМ и блоке ручника по 120 ом. Общее всей линии 60. По импульсам ничего особенного, КАН как КАН, пакеты пакетами. Падает линия не сразу и только на заведенном моторе. Тут даже нет блоков, которые можно исключить. Если большинство блоков "жалуются" на ТСМ... может в нем проблема? Затык, идей нет

нет таких ошибок. По генератору. Что-то мне помнится, если импульсный вывод мерять тестером то около 8ми вольт должно быть, на втором 12. На этом по 3.5 вольта. Не вникая подробности с осликом. Добрался до ВСМ, есть у кого порядок разъемов? или они по-порядку х1,х2, х3?? По схеме должны быть с х3 две пары КАН , что-то я таких не вижу

есть вопросы по гене, завтра посмотрю. Не нравится мне его работа

Приехала машинка 2011 год, коробка тупит, горит ошибка оп ЕСП. Полно ошибок из серии "U". Первое что в глаза бросилось - типа отсутсвие заряда - 12.3..12.5 вольта, с нагрузкой падение до 12ти. При этом ошибки по заряду нет. Отдали генератор генераторщикам, приговорили регулятор. Поставил - всё тоже. Только напряжение растет, очень медлено, минут через 5..8 может быть 14.2. Это нормально? Разве гена не должен давать по умолчанию без управления 13.5? Дальше, по ЕСП - ругается на датчик угла руля. При это тоже странное поведение - угол меряет одинаково и вправо и влево. Но, стоит вывернуть до упора вправо - в аварию и больше не измеряет угол до сброса ошибки. Дальше ругань на потерю связи с коробкой. Проверил линию до АБС - обрыва замыкания нет. Там по схеме с моторника на два пина коробки, там выход с других пинов на АБС. На АБС также далее, типа мычки внутри. Сделал проброс с АБС до мотора в обход перемычек. Без изменения, теже ошибки по неверным данным с АКПП. Еще периодически выскакивает потеря связи с ВСМ.

хелп! недавно выпрашивал активацию, ноут сдох 45BD91462376DEA004DE04DBD8977800 17.10.012

хелп! недавно выпрашивал активацию, ноут сдох 45BD91462376DEA004DE04DBD8977800 17.10.012

народ выложите сток на BOSCH EDC15M-6.1 0281010205 BMW E46 320D 2.0D 136HP В теме есть такие прошивки, но там архивы битые нулёвки

активацию плиииз )) 17.10.012 FEEB6855520F8AD13959E11A7602EF05

Берлинго. Позвали с соседнего СТО, мол дроссель не газует, а новый дроссель машина не "видит", ошибка одна - обрыв дросселя. )) В общем всё ахинея. Лаунч увидел ошибо на две страницы, я даже не вникал, вытер. Дросселя оба рабочие, проводка дросселя и педали прозвонена до мозгов. Мозги стают в аварийный режим, маслает вентилятор на полную. ДЗ показывает почти 14% открытия. Не реагирует. При этом нет ошибки. После манипуляций с проводами, произошло немножко чудо, вышел из АР, появился ХХ и открытие ДЗ гдето 6%. Всё заработало. Минут через 10 опять. Питание ЭБУ +/- норм. Это глюк самих мозгов? Нашел тексты с пропайкой, но очистка компаунда не вызывает радости. Хозяева кинулись искать другие мозги - А нет таких в продаже.

)) всеравно выбрасывает - потеря связи с ЭБУ. Течстрим 16

C1AF3 это что не инициализированы передние датчики. При попытке сделать эту операцию просит сначала инициализировать эбу. При запуске спрашивает тип бампера. Refer to repair manual and input the bumper type Это где такое найти?

Не знаю, то ли совпадение .. упала батарея, поставил другую - появилась еще одна ошибка, как раз о необходимости инициализировать фронтальные датчики. Запускаю процедуру инициализации, выскакивает "комуникация с с ЭБУ потеряна". Течстрим 15, с разными шнурками miniVCI, N3Line, OTC, Openport. Также вылетает с Лаунчем. Может проблема в старом Течстриме??

Продолжу ). Только приехал клиент с новыми датчиками. Восстановил переднюю косу парктроников, но висит ошибка бо коммуникации с передними парктрониками C1AEC. В данной машине куда спрятан блок парктроников? В багажнике нет. У Лексуса похожая система Clearance Warning ECU Assembly называется, блок N41 Нашел, за бардачком. Обрыва нет, три провода под нагрузкой (лампой) от разъема до разъема (ECU) прозвонил. Догадываюсь, что ему нужно все 4 исправные датчики. Клиент купил не оригинал, прозвонка на сопротивление пинов в сравнении с ори не соответсвует

вопрос закрыт. Нашел

Привет всем. На данной доске около трех микросем на 8 ног с непонятной маркировкой. Есть у кого номерок или фото? Нужно перекинуть с утопца на донора

в мануалах и в видео файл прошивки Carptogxxxxxxx.jflash в архиве есть MYKO201607010014.lib = 3мб и находил 150428CAR00491KW dump.bin 260кб (но походу старая версия). Открытие проектажелает видеть jflash Так вот. Прошил. Но с другого источника. Архив, с подробной инструкцией. Содержание каталогов: 1_CarProgRepair -- детальные скриншоты по процедуре стирания процессора 2_Setup_JLinkARM_V484a - софт программатора 3_at91sam7s256 -sn-m61 - прошивка процессора 4_Reprog - процедура прошивки в скриншотах 5_Copy to disk C v8_21 - софт Карпрога Carprog v8.21 REPROG.zip