-
Постов
463 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент svized
-
харош прикалываться. Клиент просит адрес СТО в Таганроге
-
упс... не долго музыка играла. Хорошо, что не успели забрать. Проблема таки не в реле, походу там трещина есть. Нажимаешь на блок предаков и начинает функционировать. НО. ВВБ снова упала. Не хватает силы запустить, по диагностике 220 вольт. По схеме должно быть 300. Прошлый раз замер на банках был по 25в. Я смог дать 32 вольта. А 300в на 8 банок, это 37.5в. Какая зарядка должна быть, чтоб поднять? 42 вольта? мне один "посоветовал" мощный диодный мост с электолитом и в розетку чтоб все и сразу 😁, у нас уже в суботу бокс маляров тушили
-
да нифига. ВТТ показывал норм, а реально провал и сбой, Осликом хорошо видно
-
меряйте напряжение питания на самих разъемах котла. У меня была точно такая проблема из-за просадки питания во-время пуска. Была сильно окислена клема на реле. Реле было открытое и закидано грязью
-
жжесть. один раз в жизни получал корочку до 1000в в 1995м для работы на армейском дизельгенараторе АД-200 )) .... там небыло чеки 😁. А так сам в боксе перекладываю батареи, даже некому крикнуть "памагитиии"
-
уже нет. Как раз отчитаюсь. P16AF, P1682 --- корень зла - К75 реле зажигания (на блоке предаков под капотом). Как выяснилось от владельца, глюки не запуска были и ранее. Вот эта хрень довела до глубокого разряда ВВБ. Когда устранил проблему с запуском, то ВВБ уже стала в блокировку. Пришлось разбирать и подзаряжать банки
-
была такая машина. когда вскрыл блок, думал шутка, в микроскоп расматривал не было ли выпаиваиния, ну что угодно думал. Хозяин нашол блок с таким же номером. Дали 2 дня на проверку. В усройствах блок не появился, MDI под рукой не было, блок вскрывать нельзя (маркированый). Клиент не захотел заморачиваться, типа на перепродажу. Так тот случай был для меня загадкой до сегодняшнего дня 😁 .. фух, спасибо, меня теперь отпустило .... или это та же машина??? 🤣
-
у меня этого обновления нет
-
у нее цена на год 5 долларов! покупаю и не парюсь
-
а если по логике. Т.е. провод от ГТЦ идет в салон, чтоб от туда идти под капот к моторнику и АБС? я понимаю упоротость конструкторов, но за ВАГом такого не припомню. Или повезло?
-
Это заводское разветвление. разматывай и ищи, в моторном отсеке и должно быть, не шибко далеко. На моторник с АБС расходится
-
если мимо гейта пускает, может в нем и дело. канал битый и всё
-
заглохла на ходу, Не заводилась. Была заблокирова батарея, не помню номер ошибки, что-то по низкому напряжению. После ревизии разъёмов блоков на батареи, удалось прибыть ошибку. Завелась, ошибок небыло. Оставил собрать назавтра. Скинул клему и чеку. Утром запустил, тухнет приборка и держит 2000 об. А сейчас вообще крутит мотор в конвульсиях и не запускается, . Насыпала гору ошибок. В кармине до 16года есть мотор 2.4, нужен 1.8, наверное после 2016го. Детских подобных болезней нет у них?
-
забыл отписаться. Вопрос решился заводским сбросом и конфигурированием заново. Почему-то шарашил управляющий минус с сиги на реле обхода замка. При этом никакие допканалы не были задействованы
-
да все глаза просмотрел, ничего больше нет. есть, софт нашел. Alarm Studio 1.13.19_en.rar
-
сига-GSM, сделал автозапуск, все контролирует и запускает. НО: если машину заводишь с ключа - то все ОК, если кнопкой Старт-Стоп, то начинают стрекотать реле "обходчика", при этом заводится, но насыпает ошибок почти по все блокам. Не могу что не устраивает сигу при работе от кнопки. Т.е. 100% от сиги проблема, если с нее скинуть разъем, то все норм. И еще: у кого есть в архивах Alarm Studio английская версия? Сига европейская, ругается на локализацию. На Pandora.com архив с паролем. Зачем? нужен пункт 9.6, настройки порта GPRS. В "Специалист" на мобильнике этого пункта нет. В "Специалисте" для ПК не могу залогиниться UP^ у кого есть в архивах Alarm Studio английская версия? нужно прямо сейчас