shundrov

ответил в личку

Записалось успешно, надеюсь и работать будет как надо👌

могу сделать, в л.с.

Ваши дубляжи сообщений не отображаются как новые, я не видел что вы мне писали

Конечно достаточно 

Pcmflash 71 модулем 
 

нет. дстаточно прямоуголки через конденсатор 1мКф.
нет. но есть ограничение по макс. скорости.
(мазда .ниссан - то-же идукцинные были)

cdi https://carmasters.org/topic/28482-приборка-638cdi-пины/

может кому пригодится, под рукой будет.
Разъём № 1. чёрный.
1. масса.
2. контроль SRS.
3. вариант с датчиком скорости масса.
4. плюс постоянный.
5. с генератора D+ контроль зарядки.
6. лампочка контроля дальний.
7.---------------
8.---------------
9. зажигание.
10. диагностика.
11. контроль износа колодок и уровень тормозухи. 
12. модуль управления------------------ уточню.
13. датчик скорости, проверка при 1.5 КГц =80 км./ч., 2.5 КГц= 130 км/ч. это калибровка.
14. лампочка левого поворота,
15.---------------
16. KAN-H.
17. KAN-L.
18. контроль замок ремня.


Разъём № 2. белый.
1.лампочка АКПП.
2.концевики дверей.
3. концевик ручника.
4. выходной сигнал скорости, для блоков Ц,З, пневмы и ещё чего не помню.
5. выход D+ для подогрева зад. стекла,догревайки. и может чего не помню.
6. наружный датчик температуры.
7. наружный датчик температуры.
8. ---------------
9. бак.
10. кл. 58. габариты. 
11. Н.Р. жабка тормоза.
12. + Н.З. жабка тормоза.
13. контроль низкий уровень охлаждающей жидкости.
14. контроль не исправных лампочек.
15. контроль уровня незамерзайки.
16. минус по управлению подсветки щитка.
17. лампочка контроль пневмы.
18. лампочка правого поворота.

пин на доске не знаю, но скоро прийдется разбиратся, самому нужно будет подмотку на 638 делать

Пожалуйста, пишите нормальные заголовки тем, указывающие на их содержание.

Может они здесь что-то скрывают?

У  вас переводчик есть?

безключевой доступ отвечает свой отдельный блок. Локация и распиновка вся есть в сервисном мануале ММС, который свободно доступен в интернете. 168мб вроде даже размер.  Не кто не будет за вас, искать нужную вам информацию.

Ну ви його просто так , з подачі + не запустите. Це насос типу ротатор з клапаном дозатором, та клапаном випередженням запалювання. Ця система вибудувана на вприсках від датчика колінвалу і сигналів з модуля синхронізації. Колись на мазді міняв весь комплект, бо вивалився блок ебу. 
В особистих написав. Попробуємо щось рішити 

на майбутьнє купить собі -  Широкополосный приемник RTL2832U R820T2 SDR , саме ця модель у мене років сто уже працює, може вже є щось новіше, але ціна буде вищою.
Ви зможете перевіряти не тільки всі ДУ_шки, а і keyless в обидві сторони. Розуміти на яких частотах працює ваша ДУ, бачити сівшу батарейку і.т.д

То что делается все на одном блоке, я знаю, вы можете помочь? Если нет или не хотите, то ваш комментарий лишний. Это все уже и так не работает на этой машине. Можете помочь? Давайте в личку и поговорим. Иногда почитаеш тут коменты, "спецы" все и ими же родились. Делаю много чего, и тянут ко мне машины после других спецов. Это сайт для общения и взаимо помощи нет? Или все же для "отдай другому?

Если шильдик стоит с родного генератора , то вы быстрее по номеру генератора сориентируетесь по какому протоколу идет общение, 
 
Нашел у себя осцил. , (BBS -протокол.(несправен генератор) ) сначала идут пакеты запроса от ECU к генератору   ,а в ответ тишина -, но просадки не должно быть к *0*  , если вы меряете на разъеме генератора , похоже что в генераторе проблема ,
проверьте под нагрузкой силовой провод на генераторе ,

Обычные регуляторы l-dfm не подходят на эти генераторы нужен только ори.
Выше ответили про протокол bbs - микруха в реле регуляторе - которая имеет связь с ЭБУ. 
Так же на этих авто ставили генераторы valeo, или mitsubishi.
А ошибка так же может звучать по разному 
-неверные данные полученные по протоколу bbs
- или неверные данные полученные из бси
(Вообщем по памяти точно не помню, извините если не верно)
Но в вашем случае нужно начать проверку с пинов и разъемов, так же покопаться в кодировках авто , если имеется Actia xs evolution.

А есть фото стикера на задней крышке генератора ?
там должен быть протокол BBS.
 

Как причина, или как следствие?
Как выше сказали, стружка забивает сетку регулятора и было бы недостаточное давление. Если ТНВД гонит стружку то это приводит к плохой производительности и как следствие также недостаточное давление.
Здесь больше похоже на проводку и плохие контакты. Даже банально плохой контакт предохранителя в цепи +12 на регулятор давления топлива может давать такие симптомы. 

Если проблема в стружке-то ее видно на сетке регулятора. Даже не обязательно микроскоп иметь достаточно лупы.

Приветствую ! Сегодня прописал ключи. С начало я его все токи клонировал . ключ заработал полноценно , закрывает запускает . клиент уехал . Через минут 20 , звони говорит ,оба ключа перестали открывать и закрывать авто но авто запускается  . Вернулся создал ключ по новой , и прописал родной затем новый! на там чистота  все токи 315 .

Клон и не увидит. Чтобы ключ заработал полноценно его надо прописать по ОБД. Для того, что-бы авто приняло новый ключ, его надо правильно подготовить.
У xhorse есть "Облачное распознавание пульта ДУ" Подсуньте ему ваш ориг ключ. Если повезет, он распознает его и предложит варианты для подготовки нового. Если же даже не распознает, то как минимум покажет какая частота вашего ключа. Далее с этими данными пробуйте подготавливать новый ключ и писать его в авто

Ну, раз удалось удалить, а затем прописать родной ключ, значит с процедурой всё ок. Какой ключ вы используете, и как подготавливаете. Авто американец, частота 315 МГц? 
У xhorse, я нашел только один смарт id46 с частотой 315. Вы его пробовали?