Alexlimex

Машина сделана. Спасибо всем откликнувшимся за помощь. Для себя уяснил, что эти блоки надо делать желательно приборами, которые умеют без снятия с машины. С программатором типа X-Prog тоже можно, но очень хлопотно   У меня получилось только тогда, когда вывел наружу разъем для программатора, чтобы быстро пробовать разные прошивки не ворочая и не тряся блок с процедурой подпаивания.
Вот бэкап флешей, если кому понадобится для восстановления:
Volvo_31429050AA_flash_0_1.zip
Hardware PN 31429050 AA,  software PN 32221579 AA
flash3 из этого комплекта выложена выше.

Может проще программатор другой применить,та же макака от Сергея Мина сейчас 80 долл стоит,делает их ,работает как ак))))   ну и айпроги разные----китай вообще не рассматриваю)))) Ну и Вольво не подарок)))

Была та же ерунда! Читали vvdi на столе,заливали правленый дамп,в том положении как блок установлен на автом,блок не трясти!! После записи ставить на авто,не переворачивать,на столе не подключать! Айпрог шляпа с этим процом 

Нашел время для пайки. Подключился Xprogom и записал исправленный дамп на который Iprog ругался, что он пустой и не хотел писать. Пришлось подымать ножки  процессора 60 и 62 от платы. В понедельник проверю на машине. 

так чистит гром кальк  в лс
 

KIA RIO 2018 95910-H0130 full (RH850+st95512)
В архиве с крашем и чистые дампы процессора и епром,точки подключения и особенности работы.
 
Kia Rio 2018 95910-H0130 full(RH850+st95512).rar

Nissan разные марки 
Nissan.rar

Тут выложен образец в базе дампов по подушкам.  В личку отправил ваш вариант

На практике делал блок DENSO_89170_78010 от лексус 2018 года. По кану должно читаться инфо о блоке и ошибки. Если это работает, можно пробовать читать флеш. Но делать это не на машине, а на столе, чтобы никто не мешал по кан шине в процессе чтения.

Если нигде в интернете нет подключения по юарт, можно вызвонить самому согласно схемы Iprog

Можно сделать этот блок IProgom. Используем скрипт Toyota Denso SRS CAN и читаем флеш по кану, пару раз с проверкой, что все вычиталось верно.  Ну а потом уже по UART через правильные точки подключения пишем обратно.

В Iprog в разделе SRS->Honda есть renesas h8sx uart repair и там присутствует дамп вашего блока, ничего вычитывать даже не надо. Просто подключитесь и запишите по UART

Сигналка была побеждена подачей на нужный пин BCM сигнала открытия дверей ключом. Этот сигнал заведен на нештатную сигналку и она его подает каждый раз при открытии ЦЗ. 

Chrysler Sebring  2007 2.7
Читал-писал китайской котлетой, блок мотя ngc3.
В прошивке отключена лямбда и во втором файле еще отключена ошибка 0601(по контролькам) т.к. нечем пересчитывать, авто едет, проблем с динамикой нет. Архив без пароля.
Chrysler Sebring 2.7 2007.rar

Проблема решена. Повезло, что удалось добыть все оригинальные дампы в состоянии crash. Человек, который пытался сделать блок до меня, все вычитал, а записать не смог. Вернее при записи пострадала flash1. Из-за этого блок SRS не выходил на диагностику и в разных других блоках висело ошибки потери связи с ним. Залил оригинальный flash1, залил поправленный flash3 дальше уже, когда блок ожил, выяснилось куча других неприятных моментов. В группе измерений сопротивления пиропатронов показывало 0 Ом, появилась ошибка U3000 о неисправности блока. Нашел поврежденный резистор 5 Ом на плате в цепи измерительного драйвера - в него хорошо паяльником ткнули, он треснул и оказался в обрыве. После замены все стало как надо. Для чтения и записи использовал XProg.
В архиве все 3 флеши и проверенная версия с удаленным краш. Может кому пригодится.
 
F_EXPLORER_2016_GB5T-14B321-AC_XC2336a-72.zip

ответил в личку

Чуда не произошло. По даташиту ноги 1 2 3 задействованы.
Дословно написано про эти ноги -  входной сигнал, используемый для установки значения, должен быть заблокирован для трех младших битов 7-битного кода выбора устройства
 
Поэтому при чтении хпрогом  их надо принудительно замыкать на массу. Сегодня машину сделал.
Кстати, на плате БСИ эти ноги висят в воздухе. Возможно поэтому пробег читается по ОБД, но не изменяется.

Kia Ceed 2019   процессор MB91F061BS     полный бэкап, слитый программатором (main flash, working flash)
Пробег и фото маркировки в архиве
MB91F061BS_MainFlash_33639_km.zip

Обычно читают по CAN,сохранил flash .Записал flash по UART.
В моем случае читаю GromCalcTool пишу Renelight.

Вот схема и то, что получилось

Не тем осциллографом вы в CAN шину тыкаете... Скорости оцифровки явно недостаточно, чтобы нормально сигнал рассмотреть...

Ну поздравляю. Вы сделали правильный выбор и взяли серьезный прибор, а не китайскую игрушку за 100$ Возможностей OWON TAO3072 хватит не только сигналы с датчиков смотреть, но и  в ЭБУ уверенно везде тыкать. 1 Гигасемпл это уже серьезно

пришёл сегодня мой осциллограф , как Вы советовали воткнул  ..... пока не разочарован ,   времени было мало   пока не разобрался с настройками , вот видос кому интересно глянте
https://www.youtube.com/watch?v=KU-ys1HPEXI

Несколько раз доводилось менять такие насосы. Сделали переходник для подключения манометра на металлической трубке на 50 бар. Так вот, во всех моих случаях, машины ездили на давлении насоса из бака. 5 бар хватает чтобы заводиться и более-менее ехать, топливо проходило транзитом через нерабочий ТНВД. 100% приговор выносился только по механическому манометру.  По диагностике давление на холостых не всегда адекватно и точно можно наблюдать как в дизелях, видимо зависит от версии софта.

Победил эту ацкую машину!  Заменил блок, но причина выгорания этого диода меня напрягала, не хотел спалить новый. Машина завелась, но работала криво, на педаль реагировала то нормально, то вообще никак, диод потихоньку начинал греться..... Вылезли ошибки по расходомерам воздуха P0101, P010B. Осциллограф выручил меня и на этот раз: земля внутри ЭБУ дергалась относительно кузова машины, почти на 1В! в такт работы форсунок. Как оказалось слабо был закручен болт, соединяющий массовые провода жгута двигателя на кузов, расположенный под коробкой воздушного фильтра.