Alexlimex

Произошел сегодня облом с фиат 124, он же мазда мх-5. Запускаешь процедуру, идет подготовка стандартная с отсчетом 7 минут и после нее, когда уже действия с ключами производить надо - выдает сообщение Security code wrong! И на этом все останавливается. Пробовал и как фиат и как мазда - результат одинаков. В чем может быть причина? До этого делал пару фиатов 124 и мазды разные, после 7 минутного отсчета такое сообщение вижу впервые.... Машина типичный америкос подбитый без ключей. Возможно где-то повреждения в проводке, но связь ведь есть, если отсчет начинает. 2018 год.

Спасибо СаняЛуг, все получилось с дампом! Да, эта без пневмы, теперь знаю куда смотреть.

Может поделитесь? Вот мой дамп с пневмой M93C66(x16)_RX450H.BIN

Приветствую, может кто покупал себе раньше этот чудо-программатор, сейчас он перекрыт другим оборудованием и валяется без дела?

Может я чего-то не понимаю, но диагност с 15 лет стажем просто обязан иметь осциллограф и именно им тыкать в CAN шину, чтобы понять суть возникшей с ней проблемы.

Машина уехала искать правильную деталь, Мой энтузиазм быстро иссяк, поняв, что время будет потрачено впустую. Вообще в продаже активно появляются эмуляторы этих заслонок а так же отключается их проверка/управление перепрошивкой блока двигателя где это возможно и изучено. T99485a - маркировка моторчика, возможно кому-то пригодятся фото платы. Тему закрываю.

Может кто проверить приставку KC100 у себя, как она частоту измеряет? Зайти в иммо например ауди и там выбрать проверку частоты ключа. У меня показывает погоду на марсе вместо 433.92 цифры пляшут от 250 до 688, иногда чтото около 450 выдает, но ведь это ж бред. Хоть функция и не особо нужная при наличии других приборов, но хочется понять менять его по гарантии или нет.

Помогите и мне с активацией PC_ID.txt FileActivation.xml

Приветствую. Поиском не нашел похожего. Вобщем заменили пневму на пружинки. Сняли реле компрессора, блок и датчики высоты оставили. Все бы ничего, но на центральном экране пишет ошибку пневмосистемы буквами. Подскажите правильные пути, как ее победить? Думал нахаляву Launch Pad 7 поможет что в комплектации поправить - пока не вышло.

Поддерживаю, 2 вечера убил впустую этими скриптами. Если делать, то только по JTAG

А чем читали и каким способом подлкючения?

кто пробовал этот скрипт? у меня работает на 1 номере, но работает криво, тестировал на TC234L-32F и флеш и епром читает с пачками мусора, писать соответственно не пробовал. или есть какая-то хитрость? на mhh форуме пишут что VVDI prog читает с поднятием чипа с платы, но это мне кажется уже перебор...

Плата верхней на фото, Нижняя если бы была в наличии, я бы тему не создавал.

Добрый день. Столкнулся с нестандартной задачей. На Honda CR-V 2019 года стоят 2 активных заслонки радиатора: верхняя и нижняя. Они подключены к ЭБУ двигателя одним проводом LIN шины. Он с ними общается и определяет где верхняя и нижняя. На разборке удалось найти только то, что было. Оказалось, что сейчас обе верхние по маркировке и получается конфликт и ошибки отсутствия связи по LIN шине. Возник вопрос, неужели они через прошивку задают адрес? Мне кажется должно быть как-то проще, типа перемычки на плате. Выкладываю фото платы и маркировку процессора, который мне не удалось опознать. Кажется, что ответ должен быть простым, но мало ли что они там намудрили. Может будут идеи у разбирающихся людей?

Разобрался, можно записать и с помощью IProg китайского, но есть секретик. После записи, вычитываетм снова и сверяем, разницы быть не должно.

Iprog не хочет писать DFlash, хотя прочитал нормально. Пишет со смещением и кусками какими-то Не поделитесь что там за волшебство?

Я вам верю, сразу читал как АР60. Минут 20 на 1Мб - капец как медленно. Последняя строчка имеет начинку, нашел информацию, что AP54 были версии с разным размером, но в основном пошли с 1М флеши и именно они в этот блок ставились... SPC560AP60L3_CODE.bin SPC560AP60L3_DATA_CRASH.bin Если кому нужно, вот мой вариант размером 1М. Маркировка блока и машина как в начале темы.

Попался в работу такой блок. Почему 1М???? Ведь вот что в даташите написано:

И чем это поможет? Давление в рейке при незаводке в норме, тем более о на заоводится если отключить фазики сняв вишку с датчика распредвала

Приветствую всех неравнодушных к фордам Печалька такая: машина хорошо заводится на холодную, работает, прогревается до рабочей температуры. Если после этого ее заглушить и сразу попытаться завести - не заводится. Что-то отдаленно похожее на схватывание есть, но результата нет. Как только машина остывает до примерно 65 -70 градусов - заводится как положено. ошибок нет! Вначале была ошибка по синхронизации распредвала А с коленвалом. Перепроверили и выставили все специнструментом: планка в распредвалы + бабочка, фиксатор коленвала, шкив тоже поправили по специальному фиксатору, было обнаружено, что шкив был смещен примерно на 2 см по часовой стрелке (мотор до этого был в ремонте в другом месте). И сейчас ситуация с незапуском на горячую точно такая же, только ошибка синхронизации ушла. Делался сброс адаптаций двигателя - не помогает. Давление топлива на запуске на горячую в рампе заданное и измеренное соответствуют, искра есть. Если отключить любой из датчиков распредвала - машина начинает работать в аварийном режиме и заводится, прописав ошибку. Если было у кого-то похожее, поделитесь соображениями в какую сторону копать. Был под подозрением ЭБУ двигателя, его немного расплющило от дтп, плата слегка была погнута. Заменили на другой, целый (склонировали) - ситуация не изменилась....

Из того, что заявлено у меня вроде все делал: шкода 2010, пассат 2010, форды свежие, корейцы

Продавец подтвердил, онлайн функции без подписки не работают. Печалька...

Подскажите реальные пользователи. Нашел противоречивую информацию насчет обновлений. Если закончилась подписка, мол перестают работать онлайн функции, а там большая половина функционала через онлайн делается, получается прибор превращается в тыкву???

По крайслеру слабое покрытие вплане иммо. Приезжала пацифика 2018 года, ну думаю щас я ее мегаприбором сделаю, а там по моделям крайслера совсем ни о чем.... На сайте в новостях заявлено обновление по крайслеру в октябре, но пока не прилетало. Хотя в целом обнов выпустили дофига, особенно по диагностике. И самое интересное вот что: Для себя решил, если Xtool научится делать мерседесы при полной утере (пока только добавляет при наличии одного ключа), только тогда можно будет купить KC501. А пока что более правильно потратить примерно туже сумму денежкав на CGDI Prog MB

Китайцы продают эту хрень не имея ни нормального видеообзора (кроме как открыть коробочку и пошевелить кабелечки), ни конкретного описания что он дополнительного умеет делать. Видимо не очень хотят продать, ибо народ без понимания что это за хреновина не особо горит желанием ради эксперимента бабосики выкидывать..