Попалась повторно машина с таким блоком. Пришлось разбираться имея в качестве примера покупной дамп. Оказывается все просто, спасибо всем, кто помог в этой теме, просто раньше не дошли руки разобраться.

Может кто подсказать адрес почты пользователя bertus82 ?

Почитал инфу про Xtool D8 новую погремушку от этой конторы. И вот что интересно, она заявлена как диагностический прибор, но при этом вроде как заявлено (согласно инфы с сайта) и все остальное, что делают ключные программаторы, полный список, при этом больше специальных функций, есть функции кодирования как в Launch и еще 3 года обновлений бесплатных! По железу все как у X100/ В чем подвох? Цена получается дешевле, но в комплекте нет eeprom адаптера (бесполезная вещь), и нет KC100. Получается примерно одинаковая цена при одинаковом железе, но у D8 функционал круче.

Возможно проблема с питанием самого ECU. Проверить надежность всех силовых масс и проводов питания. Желательно глянуть осциллографом, что происходит с внешним питанием, возможно сильные импульсные просадки

Какой-то поток сознания. Не задумывались как глохнет мотор при наличии системы старт-стоп?

Безопасность говорите? Нет, это специально придумано и ни как иначе. Глушение легко реализуется на программном уровне при наличии желания. При отсутствии ключа на заведенной машине мы ведь наблюдаем назойливое сообщение о том, что ключ не обнаружен и это логично. А дальше можно было сделать так: включить на экране обратный отсчет до остановки мотора: 2000 м, 1000 м, 900 м ...... 100 м и т.д. Потом машина глохнет и для водителя это уже не будет неожиданностью и никак на безопасность не повлияет. Не поверить, но такая проблема есть! У хорошего знакомого угнали спортаж пару лет назад. Ключ кейлес был. Я тогда только начинал вникать в ключную тему. Машину в итоге нашли, но факт, угоняют их и у нас. Особенно если это легко сделать...

Чехольчик защитит от ретранслятора. А вот почему производители у ВСЕХ автомобилей разрешают им работать после запуска и удаления ключа из салона - большая загадка. Если бы этого не было, то и угон с помощью ретранслятора был бы невозможен...

Приветствую специалистов по работе с системами защиты от угона. Сам я хоть и занимаюсь пропиской ключей общедоступным китайским оборудованием, на самом деле не вдавался в глубокие подробности изучения принципов степеней защиты, существующих на разных авто. К созданию именно этой темы подтолкнуло видео, случайно попавшееся на ютюбе, где показывают визуально простые способы угнать современный автомобиль используя секретное оборудование. Обычно в конце этого видео идет реклама, что мол нужно обязательно ставить дополнительные противоугонные комплексы, так как производители авто не умеют их серьезно защищать и даже не хотят этого делать. Для начала хотелось бы обсудить уязвимость системы keyless. Например существует оборудование ретрансятор-удочка. С его помощью можно использовать родной ключ на расстоянии. И вроде как описанный принцип его работы не вызывает особых сомнений, но неужели производители не предполагали такого варианта обхода системы защиты? Из свежего выложенного видео, появился так называемый "тетрис" который подносится к ручке машины, перехватывает ее передаваемые данные, потом производит расчет в пределах 5 минут и устройство превращается в эмулятор родного ключа keyless, способного открывать и заводить машину. Заявлено, что это хорошо работает на коейцах, на митсубиси и других авто, где якобы очень слабая защита. Если честно, я в это верю с трудом. Чтобы взломать плавающий код, нужно больше времени и вычислительных возможностей. Вот цитата из википедии: "Микрочип, на базе KeeLoq IC представленный в 1996 году, использует 60-битное начальное смещение. Если используется 60-битное начальное смещение, то злоумышленнику потребуется примерно 100 дней на обработку на специальном оборудовании для «брутфорса», прежде чем система будет взломана." Те же VVDI и KEYDIY которые копируют пульты, делают это в основном только для простых, с фиксированным кодом. А для прописки ключей с полной утерей, существующее оборудование предполагает более сложную процедуру, чем поднести устройство к ручке авто, кроме того вычитывается по кан нужное содержимое блоков с последующим пересчетом на серверах производителей ключного оборудования. У кого какие мысли на эту тему? Уже заказал на алиэкспресс экраниурющий чехольчик для keyless ключика, так на всякий случай

Приветствую. У кого есть под рукой XDecoder или что-то подобное, что может правильно прибить ошибку в этом файле. Мне нужен правильный рабочий пример любой из ошибок. Можно в личку. GS7A-12B684-AA_tc1797_ori.bin

Английский, на нем хоть по человечески все в отличии от кривых переводов на остальные языки.

К сожалению только один язык - русский.

Сегодня обновили интерфейс полностью

А подружить старый ключик с новым замком FBS4 вы смогете?

Это FBS4. Читал, что некоторые приборы перешивают приборку с отвязкой ее от замка, в этом случае будет по диагностике в замке старый пробег. Имел ввиду можно ли както его исправить и сделать в EZS такой же как в приборке?

Приветствую. Пробеги не моя сфера, но иногда помогаю людям. Попался товарищ с W447 2017 года. Приборка JC с внешним EEPROM 25640. Есть калькулятора в IPROG, он правильно определил пробег и исправил на нужный. Но вот незадача, читал не очень внимательно на другом форуме, что достаточно только исправить пробег в приборке и на этом все. Но там человек добавлял а я уменьшаю. Поэтому при подключении приборки, пробег переписался данными из замка. Возможно ли это дело обойти без CAN фильтра?

Говорят, что в последнее время много проблем с обновлением из-за русского языка. Рекомендуется переключить систему на английский и после этого обновлять. У меня все приборы всегда на английском, видимо поэтому и проблем меньше

Уже новая версия вышла 11.60 Мотал сегодня пробег на эквиноксе 2019 года, прибор просил интернет, с задачей справился. После делал диагностику всех блоков - полет нормальный.

Отписываюсь по ситуации с токенами MQB, которые по 10$. Прождав почти 2 недели и столкнувшись с нежеланием отвечать продавца на конкретные вопросы, открыл спор по возврату через PayPal. И о чудо, продавец отозвался, мол у нас работы на сервере и мы пока не можем! Тогда было предложено, если работы в обозримом будущем будут завершены (неделя) - я согласен подождать мои токены. Это было в пятницу. Сегодня пришло подтверждение от PayPal о возврате денег, с указанием, что оно может занять до 5 дней. Поэтому будьте внимательны, не заказывайте сейчас эти токены....

Да, такая же версия. Диагностировал пару эквиноксов, проблем не заметил. Я заходил в шевроле напрямую, не через GM

Блиин, теперь хоть ситуация ясна, ато мне молчали в ответ. Вопрос в том, сколько ждать теперь

Буквально сегодня диагностику делал на Эквинокс со всеми последними обновлениями, вроде все ок.

заказал и оплатил 5 токенов (по одному не продаются) 21 февраля, сегодня 24. Ни ответа ни привета от XtoolStore. Хз как долго они будут мне слать свои коды активации, платил через PayPal, если за неделю не получу - буду оформлять возврат денег и ставить крест на поделках от xtool.....

Подскажите кто делал полную утерю на VAG MQB. Есть смысл покупать токен, оно сейчас работает?

С одним ключом делается добавление без стирания старых из памяти, а это потенциально опасно для угона.

Как минимум мазду можно было сделать точно этим прибором, тем более 2017 года. Тут либо ключ косячный был, либо процедуру не соблюдали. Ключей должно быть 2. Делал такие.