dizmark

один из вариантов пробовал описание выше. там где в двух местах пробую, отпишу завтра (старушка на выезде). -проверил неработат, интерлок и ниабед... время появится поковыряю еще

что никто не знает ? или говорить не хочет?

имеем в наличии неродной блок от ашки, надо привязать к машине, внутри сименс с167 и 29F200. пробывал две програмки и руки (знаний по этому блоку нехватило), итог - програмки пертерают до появления в дасе ошибки по неисправности блока. руками - попросил закодировать (закодировал), а на привязку к иммо послал (сказал что закрыт). есть ли те кто знает что конкретно надо зделать? старого блока в принцепе нет, гдето затерялся по сервисам за два года да кстати вин и кодировка в этом дампе естественно от другой ашки

пока притормозим, спасибо откликнувшимся, тоже гдето видел про “выдрать плату”. батя прислал фото эбу, качество стремное но видно справа место под какуюто плату которой нет. может он всетаки без имо. и я рано запаниковал. поеду подключать только на выходных, там с инетом проблемма, так что если чего понадобиться за интернетом 50 км ехать. вот и подумал что лучше перебдеть чем недобдеть :)

в общем, машина папкина, срв 96г в принцепе без иммо, не профильная, кончился автомат, токго же у нас не нашли, пришлось брать мотор с автоматом 97г в комплекте моторная коса и эбу. проблема следующая – новый эбу keihin 37820-p3f-901 судя по даным из различных программ с иммо, естественно ни блока иммо ни ключей нет физически, в блоке присутствует проц OKI и памятюшеа 93lc46. вопрос собственно вот в чем можно ли убрать иммо в епромке? чтоб работало без блока или эмулятора. старый эбу подключать не хотелось бы , будут проблеммы с 4вд и холостыми оборотами при включеной скорости.

кокая то редкостная хрень, может если у него ftdi на усб то поставить драйвер , прочитать епром MProg ом, может там какоенибудь вменяемое название продукта будет, типо такого

проблема решена. что то не могу найти кнопку, тему закрыть

написал одним, где когдато уже брал, второй день молчат. другие варианты пока не смотрел, да и с деньгами пока туго за пятерку невидел :) и раньше завтрешнего вечера поступлений непридвидется. сопутствующий вопрос – где можно купить (не переживая будет ли нормально работать, нет, оптимально по ценнику, бес проблем с дальнейшей диагностикой)

коротко – крафтер 2013г 2.0 143 лс, в количестве двух штук. моторник едц17с54 03L906012A 536231. – немогу найти карты егр. первый целиком делали мы, убрали только сажевый, всё нормально, зашил проблем не наблюдается. второй засада, физическое удаление делали сами владельцы , с того гаража выехать не может нет тяги в подьем, галстуком не получается скользко узко и тд. – поправил прошивку убрал дпф, стал ругался на дачик (физическое отсутствие – выкинули) вкарячил подобие. стал заводится нормально. но ска газуеш загорается чек тянуть перестает – чек по егр. Может кто поделится инфой? дамос? просто адресов подкинет? да я уже на любое софтовое решение согласен. да в принцепе на любое предложение. кататься надоело уже, далеко и там холожно…

такая же ситуация была на эмэльке. не видел ключ на морозе. особо не заморачивался, в коробке валялся дохлый замок. перекидывал только механизм приема ключа со светопроводом (пластиковую часть целиком) и ик приемопередатчик в замке на плате. два года прошло, ехает без проблем.

Всем добра. нужна помощь крафтер 12 года 143л.с. удалить егр и сажевый, с датчиками. мои попытки оставили ругань на датчик температуры(или его проще найти), а его нет физически (сажу физически убирал водитель и датчик не догнать)

печально.. так то мультифлешер норм можно взять по трикорам в райне 20тр . но долго

сабж. надо в субботу. поэтому рассматриваю только китай, быстрее не откуда не приедет собственно чем, ктаг, кесс вроде как тоже нет. сейчас вроде как кит обещался чтото проверить, но мне кажется результаты его будут отрицательным… проблема как я понимаю в tprot10, галета предлагает посчитать только пасс до tprot8… картинка ее ругани на неподдерживаемый блок ниже… собственно машина не профильная крафтер год 13…. надо порезать дпф .. может есть еще варианты? edc17c54.bmp

в общем, форсунки заклинило, расклинили, проверели норм….. прорблемма не работающего 4-го целиндра осталась, форсунка новая, дым белый, возможно обгорает вэдэшка., вечером буду разбираться, сигнал на форсунку идет , компрессию они говорят мерели норм,

да тож есть такое предположение, потому что воздух при проверке в трубках был, могло какую каку поднять ...форсы в понедельник со стэнда вернуться...

походу ну, с утра сниму на стенд для начала...... осцил к форсам подключил, ничего не прояснило, синусоида вместо моего ожидания - прямоугольного импульса. у нас два ночи мог чегонибудь нитуда ткнуть .... пошол спать

да три капли за 20 сек, давление по дачику (минимум по дасу >200)360 - 380

по обратке все форсы при проверке в режиме прокрутки стартером в норме

двигатель как я понимаю 651, в общем работал, троил, ошибка по 4 форсунке, поменяли прописали - вообще перестал заводится, крутит и даже ни одного чиха, потом еще потыкали форсы туда сюда ноль эмоцЫй , с быстрого старта заводиться глохнет... притащили к нам, подключил стар - ошибка по LIN, устранил (плохой контат гена стартер акб), больше ошибок нет! разрешение на старт все ОК, в действительных значениях давление, обороты, синхронизация распреда с коленом, даже фпрыск в милиграмах кажет всё ОК, красата просто но незаводится. По Факту - выкрутил 1 форсу направил в бок, покрутил она сухая с обратки капает. осцыл на форсы не цеплял пока, (тестер на фишке, без форсунки, относительно минуса кажет 2,5вольта?) с неподключеной форсункой кажет ошибку неисправности оной. этих машин у нас по области мож штук пять, вижу ее впервые, всё вроде просто до немогу. может есть у них болячки подобные, алгоритм действий? форсы на стенд (почему работало до замены одной)?, даже если не прописали бы корекции с горем пополам но хоть кашлел бы.

Давно было и не на ашке, (может на 140 - sn2 сигнал разблокировки) не поступал сигнал на открытие, в действительных знеачениях кнопки видел, дело было в массе ир модуля . чтото типо такого

не эт понятно, мотор, силектор, ....... может есть какие варианты с замком чионить зделать..... по любому я мало знаю.... для машины место появится только после завтра, хотелось бы с позитивными мыслями подходить. а то возможность есть только на столе делать, разбирать его лень

сабж, привезли на эвакуаторе, без замка, куда делся история умалчивает..... два года назад она у нас делалась, в старых логах стоял замок 2155450008.... имеется под рукой замок 0208 с рыбкой на неке. вопрос: какие есть варианты..... п.с. это комрады поэтому отделаться надо малой кровью...

забыл тему закрыть Было 1 -гниль в косе, 2-полудохлая 29Ф... сначала думал програматор подтупает (записывал со второйпятой попытки) потом увидел что затуп по одному адресу, поменял микруху, записал новый транспондер - всё заработало с обеими ключами

в общем. попрежнему несинхриться.... но после того как подергал косу за предами, айком перестал видеть коробку с моторником, причем дкан инпой можно зайти , висят ошибки по связи...... короче сначала взрываю проводку....

есть очень сильные подозрения на дамп 29f200, есть знающие люди? предистория - машина встала - увезли к ключеписальщикам, их оттуда отправили через три дня. с диагнозом -хз но дело не в синхре.... - притащили к нам , по факту в дме ошибка по связи клайн с евс3, в евс ошибка переменного кода, при попытки синхранизироваться говорит евс не новый, при замене евса с ключом тоже самое...... Почему дамп моторного - в него лазили скидывали микруху - и мой айком себя ведет не совсем понятно, также как и д-кан то зависнет то несоедениться то всё ок но ошибки не трет.... вообще есть мысли, любые,? ночь неспал, понимаю что гдето туплю... bms46 29f200.zip bms46 k-line galletto.zip