dizmark

да тож есть такое предположение, потому что воздух при проверке в трубках был, могло какую каку поднять ...форсы в понедельник со стэнда вернуться...

походу ну, с утра сниму на стенд для начала...... осцил к форсам подключил, ничего не прояснило, синусоида вместо моего ожидания - прямоугольного импульса. у нас два ночи мог чегонибудь нитуда ткнуть .... пошол спать

да три капли за 20 сек, давление по дачику (минимум по дасу >200)360 - 380

по обратке все форсы при проверке в режиме прокрутки стартером в норме

двигатель как я понимаю 651, в общем работал, троил, ошибка по 4 форсунке, поменяли прописали - вообще перестал заводится, крутит и даже ни одного чиха, потом еще потыкали форсы туда сюда ноль эмоцЫй , с быстрого старта заводиться глохнет... притащили к нам, подключил стар - ошибка по LIN, устранил (плохой контат гена стартер акб), больше ошибок нет! разрешение на старт все ОК, в действительных значениях давление, обороты, синхронизация распреда с коленом, даже фпрыск в милиграмах кажет всё ОК, красата просто но незаводится. По Факту - выкрутил 1 форсу направил в бок, покрутил она сухая с обратки капает. осцыл на форсы не цеплял пока, (тестер на фишке, без форсунки, относительно минуса кажет 2,5вольта?) с неподключеной форсункой кажет ошибку неисправности оной. этих машин у нас по области мож штук пять, вижу ее впервые, всё вроде просто до немогу. может есть у них болячки подобные, алгоритм действий? форсы на стенд (почему работало до замены одной)?, даже если не прописали бы корекции с горем пополам но хоть кашлел бы.

Давно было и не на ашке, (может на 140 - sn2 сигнал разблокировки) не поступал сигнал на открытие, в действительных знеачениях кнопки видел, дело было в массе ир модуля . чтото типо такого

не эт понятно, мотор, силектор, ....... может есть какие варианты с замком чионить зделать..... по любому я мало знаю.... для машины место появится только после завтра, хотелось бы с позитивными мыслями подходить. а то возможность есть только на столе делать, разбирать его лень

сабж, привезли на эвакуаторе, без замка, куда делся история умалчивает..... два года назад она у нас делалась, в старых логах стоял замок 2155450008.... имеется под рукой замок 0208 с рыбкой на неке. вопрос: какие есть варианты..... п.с. это комрады поэтому отделаться надо малой кровью...

забыл тему закрыть Было 1 -гниль в косе, 2-полудохлая 29Ф... сначала думал програматор подтупает (записывал со второйпятой попытки) потом увидел что затуп по одному адресу, поменял микруху, записал новый транспондер - всё заработало с обеими ключами

в общем. попрежнему несинхриться.... но после того как подергал косу за предами, айком перестал видеть коробку с моторником, причем дкан инпой можно зайти , висят ошибки по связи...... короче сначала взрываю проводку....

есть очень сильные подозрения на дамп 29f200, есть знающие люди? предистория - машина встала - увезли к ключеписальщикам, их оттуда отправили через три дня. с диагнозом -хз но дело не в синхре.... - притащили к нам , по факту в дме ошибка по связи клайн с евс3, в евс ошибка переменного кода, при попытки синхранизироваться говорит евс не новый, при замене евса с ключом тоже самое...... Почему дамп моторного - в него лазили скидывали микруху - и мой айком себя ведет не совсем понятно, также как и д-кан то зависнет то несоедениться то всё ок но ошибки не трет.... вообще есть мысли, любые,? ночь неспал, понимаю что гдето туплю... bms46 29f200.zip bms46 k-line galletto.zip

ага оно, сори забыл закрыть тему, всё зделано машинка уже катается....

не моторчик просто крутится. когда вставляеш можно подкрутить шестигранничком чтоб встало всё ровно. потом через комп запускаеш запоминание упоров вальвы

Доброго всем. Из личного многолетнего опыта. С моноглазом - лупы, монокли, усб мелкоскопы иже с ними - дефектовать утоплинников и поять чтото мелкое стремно. даже банально блок ДСЦ с какойнибуть бэхи х3 делать будет неудобно. Любой х20-х40 микроскоп с бинокулярным (стереоизображением) в разы удобней для работы, бональный "SRATE" за сто долларов

А точно стабик? идет на питание чего-то? мож нпн транзюк

В общем говорю как есть. валялся мотр, мозги и дроссель с обрезанным жгутом проводки. появилась возможность запихать всё это в ешку... мотор вставили , электрику прокинули, подключили... Надо - срастить дроссель 000 141 49 25 (vod408.225/4/1) с 14-ти пиновой вилкой. в дросселе платка(как на картинке) провода пронумерованны от 1 до 11. на вилке соответственно 1-14..... вариант паять провода по номерам как есть 1-1, 2-2 непредлогать нашел пока эту схему сижу вызваниваю

может просто с датчиками распедвалов или коленвала, смотрел с них импульс идет?

да так лил, блок на диагностику выходит но на отключение подушек ошибок не добовляет, не трет висящюю ошибку, лампа не тухнет каюсь - блок был моченый, откинул проц почистил все заработало, 70 71 краш - всё верно.

сабж. помогите почистить . стоит 93с56., дамп прилагается. попробовал несколько вариантов - не получилось. 93c5 cr.zip

может стабик, транзистор, диод, если обратную сторану покажеш, как он включен, и что на загоревшем пине весит, можно будет сказать точнее.... или ждать когда зайдет и посмотрит 100% знающий

вот какойто лежит с названием 220 545 0008.... но что там за процы я не знаю. https://drive.google.com/open?id=0BxQ2JgILEEdER1VMbTd4SGh2NE0&authuser=0 но всё легко проверить по калькам : лежит SKC кальк проверял пару раз на старых ключах - работал

спс . гуглил но эту не видел пошол проверять

Всем Доброго... ситуация - на прадо 96 года кончилась приборка: произведена замена на оптитрон 99. проблема - осталось найти топливный бак... надо - распиновку новой приборки колодка 60 проводов... может есть у кого мотордата и тп..

да нормально бывает, зато свю вспоминалку напрег

этот архив упоминается еще в одной теме по 203, там ты челу "nelly" в личку скинул пароль.... может запамятовал