danis1

VCX - полный глюк, д-кан китайский - не прогнозируемый неадекват, ICOM как бы проблем не замечено. Вопрос к тс - не уж то, занимаясь обновлениями бмв, нельзя позволить себе купить хотя бы ICOM?? Он стоит так же как обновить два.... макс трри машинки бмв! Как то стремно звучит твоя тема! А может в "качели" эти бмв, и заняться чем то другим?

Какая разница открыта или закрыта дверь... машинка уснет что так, что этак. А вот проблемы по локальной - кузовной шине не даст машинке уснуть а так же реле питашки освещения салона будет под напругой. Смотрим по дате состояние кузовной шиной (не должна быть в однопроводном режиме!!), состояние дверей... и.т.д. А не засыпает после передергивания зажигалки.. подумай логично... Блоку комфорта глубоко .. на зажигалку он проснется и от ключа в замке, а вот дверным модулям не очень то глубоко ... - они просыпаются от 15R... Улавливаешь мысль?

Найдите различие. ))) Вот с другого ракурса

Да... одинаковые метки. alh_crankshaft.pdf

Вот это я и хотел услышать..., т.е там четыре одинаковых прорези. Есть одно - но... звонил я дизелисту на счет истории сего трабла, так как были подозрения что кто то стопорил колено через посадочное место дпкв, а в ответ услышал что трабла началась по словам хози сразу после заправки топлива на азс. Этот ответ меня убил!

Не хотел, но придется завтра камеру засунуть... А может так и должно быть...блин... Судя по свежей надписи букавок двигателя на крышке распредов маркером, мотор не родной...

)))) Как то так и думал... А кусочек исправной осцили нет случаем. Самому интересно. А там штифт какой геометрии? Да не нужно этого мне..., я и так через нехочу взял. )))) Мне бы направление указать с вероятностью 98%.

Ребята, гляньте по закромам осциллограмму дпкв на машинку VW Bora 1.9DTi, ALH, 1999 года. Как то небыло необходимости, и нет такой у меня. Есть подозрение на неадекватность моей. Двигатель потряхивает, глохнет на ходу, на холодную при перегазовке на месте тоже глохнет. Ошибок нет вообще никаких. Прыгает дозатор в небольших пределах (+-2) и угол (+-1.5) Насос меняли - без изменений..,.воздуха нет в системе. Сейчас я взял ее посмотреть глазами электрика... ну оч сильно умолял дизелист. Вложился он сильно.

Принято. Значит для постарше держать глаза открытыми и отслеживать обд разъем.

А куда он денется... ))) Вот еще иммо привязать без режима отладки. ))) Да ладно - привыкнем. Главное что работает адекватно. А старше почему под вопросом... до 10-ого?

Понято и принято. Не держит впускной соленоид или манжетки пропускают, так как выпускной клапан в норме - открывается. Не интересно... слишком просто... А вот как с доступом....! А может и сам толкатель.... глючный.... По любому не электрика...

Опаньки! И кто/и как управляет включением/отключением? Как гидро компенсаторы от давления масла? Это во всех толкателях такое? По видео вижу в четырех цилиндрах.. Хмммм... интересно! )))

И то после настойчивого вопроса участника "дискуссии"... а то мог бы вовсе не упомянуть Ты бы еще машину упомянул в 30-ом сообщении, хотя это должно быть в названии темы. ))) Порядок должен быть и в случае увода чужой бабы! А вот это я выслушаю с истинным удовольствием!! И почему только один цилиндр... тоже интересно. И не надо Вас-ькать.... Чувствую себя офигенным "политиком"!

Так машина у тебя а не у меня! Прочитай еще раз название своей темы... и где там речь о конкретной машине? Какой вопрос - таков ответ... и нечего губой трясти и обижаться. Умей и критику принимать.... Все мы там будем! Тфу, тфу, тфу.... ))) Но в свое время... И это ты считаешь адекватно снятой осцилой дд в цилиндре, без каких либо координат, без каких либо точек отсчета?! Жесть! Могу выложить фото голой жопы и спросить с какого мяса она сделана.... Так примерно выглядит твоя осциль...

Можно и не посылать! Самое больное это остаться в незнании... а это - промолчать.

)) А не проще вовсе не отвечать? Или погоня за "рублем" смысл всей жизни? Я не против денежно - информативных отношений, но не в сторону клиентов.

Как бы не ах-ти по нынешним меркам. Спасибо.... успокоил. Есть похожий на руках... и адаптер на подходе. Не уж то удастся заткнуть дырку по ниссанам этим адаптером. Очень надеюсь.

Это лексикон диагноста - двигатель не дышит. И чтоб дойти до такого вердикта нужен был месяц времени....)) ....с мотортестером на руках. .....и со скриптами. ))) А снял бы просто осциль с дд в цилиндре в первый же день, видишь уже и рупии были в кармане, и клиент уже бы довольный ездил. И что вы прилипли к этим скриптам....! Поймите - скрипт нужен когда есть много непоняток и много спорных вопросов, а тут явно не рабочий цилиндр... Какой на.... скрипт! Забудьте вы про скрипты! Осцил это третий глаз а не вторая голова.

?????? А точнее? Двухядерный процессор i5-520M семейства Intel® Core™ i5.... это он?

Правильно мыслишь... да вот только у тс компрессии нет вообще.... даже нет 0.5бар, только разряжение, да еще и не адекватное. Согласен, что статика и динамика это не одно и то же, но взаимосвязь есть неоспоримая.

Синим огнем? Причина? Продублировать навесным методом с заменой реле, и отправит кататься.

Ага, и про спущеные колеса не забудь. ))) Там как бы 2500-2700... и это не мало, даже если пара мешков картошки в багажнике. Он же не по трапу самолета поднимается.

Графики смотрел? Оффигенная тяга за 14сек на третьей передаче с 50 до 70 км/час... как будто самолет толкаем....в горку... А вроде так и было....)))

Это на холостых... Эгр... вентиляции (бак, картер)... Коррекция сама по себе не возрастает - лишний/неучтенный воздух.

))) А мне оно зачем? Я по твоей осциле вижу что компрессии нет. а уж твое дело дальнейшие действия проводить. Мы свой вердикт по твоей осциле вынесли - цилиндр не дышит "свежим" воздухом, и причины возможные сказали. А дальше уж тебе самому глазками и ручками работать.