Klassikovod

Вообще елм то можно. Но вот использую сканматик как адаптер. Теперь много что работает через сканматик 2. Стоило бы присмотреться , если нет еще.

Ледокол на авто-бк и все вопросы ему туда. Если прошивки из интернет-помойки , вопросы туда у кого брал.

Что надо подкрутить ? Могу помочь .

Не суй невпихуемое Покупаешь редактор и работаешь. СТР 7 в базе делает.

Чипованый мотор -даже интересно стало )) И так по факту , что стоит их обвяза железа сейчас ? Если нет ДМРВ есть ДАД , с ним ошибки не будет . Если есть АЦП , то возможно там висит ДАД или переделана проводка . Т.к. ДАД могли поставить на канал ДК. Сперва надо разобраться куда сам провод идет вместо ДМРВ и что дает там АЦП. При таком напряжении и не будет ошибки по ДМРВ. Посмотри что в маске прошивки стоит. Прошивка от 8 кл заведет шестнарь в любом случае , если не накосячили в проводке И глохнет потому как нет изменений АЦП ДМРВ после старта , когда выходит на режим ХХ. Тут как раз должны учитываться показания ДМРВ , а при старте нет.

А что не дает это сделать нормальным прибором , предусмотренным под это ?

Прикалываюсь. Я тут не за плюсами.

Это как раз , даже с картинками , описано на сайте производителя.

Для этого пока жду датчики. Потом авто еще раз проверю. Уж самому очень любопытно.

Об этом уже не раз слышал. Вот хочу найти способ это выявить .

По этому поводу то вопросов нет. Дождусь датчики и буду заново смотреть авто. Где истина рядом , что-то упустил.

Надо будет заново проверить , но мне показалось на этом авто слишком долго было , даже при сбросе газа и накатом висела в богатой.

Но не в течении нескольких минут.

В моем случае по факту уже установлены новые ДПКВ и ДПРВ , провода , свечи . Противодавления нет по осцилке . Скрипты выполнить не могу т.к. диамаг не работает с ДД мотор-мастер. Только линейкой можно посмотреть. Все эти варианты нагрузить мотор испробовал , пропуски не проявляются . И вообще в этом эбу не видел привязки пропусков к цилиндрам . Продувка дымогенератором была , форсунки проливал , пробовал мыть на месте . ЕГР заглушил , болтается клапан. Давление проверил . Сделал Е2 с отключением второго ДК . И каждое действие отдаляло и уменьшало время пропусков. Т.е. заглушил егорку , лучше едет , при Е2 так вообще мало проявляются пропуски. По факту практически не заметно можно бы и оставить было , но чек горит. Сейчас жду ДД и ДР от диамга и буду заново все скрипты делать. На своем авто заметил как то долго висит ДК2 более 600 мВ и очень медленно опускается. Потому и решил попробовать отключить.

С данной ситуацией так же стоит столкнуться. Авто знакомого. Все предложенные процедуры проделаны , дефект не проявляется при диагностике. Что заметил ...при движении когда на малых дросселях и чуть легко нажать газ , вот тут начинаются множественные пропуски. Именно под нагрузкой . На месте , когда делаю замеры , такого повторить не смог. Мотор хоть укрутись . Так же говорили про клапана. Но тут уже приходит к варианту еще раз голову снять. Хозяин мой знакомый и сам снимал голову до меня . Притирал клапана . Говорит не болтаются , но опять же ...это не болтаются только на тактильные ощущения , а не замер точным прибором. Типа сравнивали с нексией , у которой сильнее клапана болтаются и нет пропусков.

Не за что . Для спасибо тут кнопочки есть ))) По поддержке я повторил его слова , беседа была по телефону . Сказал что незачем наводить панику , все будет и дальше поддерживаться. В про добавлен функционал , ну это все на сайте описано , более надежная защита , не греется при работе с грузовиками , увеличен предел питания которое выдерживает при скачке напруги , ну и лучше развязка обд-усб.

Есть , если занимаетесь грузовиками. Если только легковые , нет смысла. Беседовал лично с разработчиком и он подтвердил , что оставлять сканматик 2 не будет. Софты далее будут развиваться для обоих адаптеров.

Как глухой слепому пояснил Я как раз про это писал двумя строками выше)))) Вот так попробую скопировать еще раз

А прочитать описание модуля пробовали ? PeugeotOn уже даже скопировал его.

Напоминает начало , как сейчас откатаю прошивку по удк.... как сделать ? Брось не страдай ! Нет, могу ! Да не страдай херней! Нет , я сделаю.... И пропал...не один десяток уже. Пару месяцев назад один даже умудрился считать прошивку. Что-то там раздизил...поумничал , сказал крутой программер и этот пропал.

Покажи их отличие

Ну и кто крайний при увале ? Много факторов имеют место быть. Модуль на многие авто , дешевле купить , чем рисковать.

Довольно интересный вопрос складывается. Чисто без обид ! Я смотрю на этот вопрос со всех сторон... И одна сторона такая вырисовывается. Вот у меня есть чем поднять блок и есть оборудование для прошивки. На кой мне эти опыты нужны ? Чисто кому-то научиться по удаленке шить ? Ну мне от этого никак не жарко. Я могу и на месте тут прошить. А если увалился блок , то создатель "опытного забега" остается в стороне , а я имею секс с восстановлением . Опять , зачем ? Если другой расклад . То научился и тут же рекламу ...мол все олени не умеют , а я такой красивый сделаю это . Или далее развести шиночипов с наличием адаптера и без наличия ума. Тут таки вообще будет атас))) что-то где-то недоработало и шиночип попал . Побежал ко мне восстанавливать ))) или сам пользователь. А по факту тогда складывается ...лохи , вы где ! Я тут на вас опыты хочу для себя поставить . Другого что-то не приходит после прочтения))) Не понимаю совсем сей затеи. Кто крайним то будет ? И по факту что зальет , кто нести ответственность за увал мотора потом ?

Не все так ставят. Видел что оставляют в какой либо папке куда и скачали Где скачал , достал из архива и понеслась по кочкам.... А надо убрать все русские буквы в пути к программе и тогда счастье. Потом добавляем содержимое в папку help и радуемся работе программы ! По умолчанию папка пустая .

Что бы обойти лишние грабли , поместите папку с прогой в корень диска. Т.е. путь не должен содержать русских букв. Как пример : С:\Ksuite\....тут все файлы папки