Klassikovod

Там рабочая область загрузчика не затрагивается , так описал автор . Увалить можно любым оборудованием. Чиплодырь не знаю, его не юзаю практически и модулей в нем имею мало. Уже один флешер отломили теперь от отломов избавляются И кажется тема про доделку , а не обсуждение других флешеров . Так что я не буду тут это обсуждать.

Поверь ! Это так кажется . Работает как калаш . Я купил и не жалею.

Удалил ...

А потереть Васей пробовал ошибки?

Датчик продан , едет в Курск.

Продам датчик давления 16 бар. Практически новый , состояние идеальное . Видел всего три авто. Причина продажи - приобретение другого оборудования. Цена 4000 руб + ваша доставка.

А что есть по вагам , чем кодировать собираетесь ?

Если чуть маску побить , но не редактировать.

А потом на форуме запросы допилить прошивку из складки . И вы выложили прошивку к ЭБУ бошу

СТР7 и MasterEditPRO справляются с этим великолепно. При приобретении второй , модуль на январь 7.2+ в подарок

Вообще елм то можно. Но вот использую сканматик как адаптер. Теперь много что работает через сканматик 2. Стоило бы присмотреться , если нет еще.

Ледокол на авто-бк и все вопросы ему туда. Если прошивки из интернет-помойки , вопросы туда у кого брал.

Что надо подкрутить ? Могу помочь .

Не суй невпихуемое Покупаешь редактор и работаешь. СТР 7 в базе делает.

Чипованый мотор -даже интересно стало )) И так по факту , что стоит их обвяза железа сейчас ? Если нет ДМРВ есть ДАД , с ним ошибки не будет . Если есть АЦП , то возможно там висит ДАД или переделана проводка . Т.к. ДАД могли поставить на канал ДК. Сперва надо разобраться куда сам провод идет вместо ДМРВ и что дает там АЦП. При таком напряжении и не будет ошибки по ДМРВ. Посмотри что в маске прошивки стоит. Прошивка от 8 кл заведет шестнарь в любом случае , если не накосячили в проводке И глохнет потому как нет изменений АЦП ДМРВ после старта , когда выходит на режим ХХ. Тут как раз должны учитываться показания ДМРВ , а при старте нет.

А что не дает это сделать нормальным прибором , предусмотренным под это ?

Прикалываюсь. Я тут не за плюсами.

Это как раз , даже с картинками , описано на сайте производителя.

Для этого пока жду датчики. Потом авто еще раз проверю. Уж самому очень любопытно.

Об этом уже не раз слышал. Вот хочу найти способ это выявить .

По этому поводу то вопросов нет. Дождусь датчики и буду заново смотреть авто. Где истина рядом , что-то упустил.

Надо будет заново проверить , но мне показалось на этом авто слишком долго было , даже при сбросе газа и накатом висела в богатой.

Но не в течении нескольких минут.

В моем случае по факту уже установлены новые ДПКВ и ДПРВ , провода , свечи . Противодавления нет по осцилке . Скрипты выполнить не могу т.к. диамаг не работает с ДД мотор-мастер. Только линейкой можно посмотреть. Все эти варианты нагрузить мотор испробовал , пропуски не проявляются . И вообще в этом эбу не видел привязки пропусков к цилиндрам . Продувка дымогенератором была , форсунки проливал , пробовал мыть на месте . ЕГР заглушил , болтается клапан. Давление проверил . Сделал Е2 с отключением второго ДК . И каждое действие отдаляло и уменьшало время пропусков. Т.е. заглушил егорку , лучше едет , при Е2 так вообще мало проявляются пропуски. По факту практически не заметно можно бы и оставить было , но чек горит. Сейчас жду ДД и ДР от диамга и буду заново все скрипты делать. На своем авто заметил как то долго висит ДК2 более 600 мВ и очень медленно опускается. Потому и решил попробовать отключить.

С данной ситуацией так же стоит столкнуться. Авто знакомого. Все предложенные процедуры проделаны , дефект не проявляется при диагностике. Что заметил ...при движении когда на малых дросселях и чуть легко нажать газ , вот тут начинаются множественные пропуски. Именно под нагрузкой . На месте , когда делаю замеры , такого повторить не смог. Мотор хоть укрутись . Так же говорили про клапана. Но тут уже приходит к варианту еще раз голову снять. Хозяин мой знакомый и сам снимал голову до меня . Притирал клапана . Говорит не болтаются , но опять же ...это не болтаются только на тактильные ощущения , а не замер точным прибором. Типа сравнивали с нексией , у которой сильнее клапана болтаются и нет пропусков.