avtovolt78

Народ, может кто сталкивался с задними дисковыми тормозами на Nubira 2? Суппорт подтекает, поршню совсем плохо.... Думал махнуть, купить новый, но не тут то было, выяснилось что он уникальный и снятый с производства. На заказ 45 дней с ценой от 10 до 20 тр.... Есть возможность замены с чего либо, типо leganza или еще что?

Сегодня общался с коробочниками специализирующимися на французах. Все хором утверждают что данное поведение для них норм, мотор слабенький - не вывозит. Решил проверить, сел за руль и да, с 1 на 2 переключения в районе 2500-2700, все остальные в районе 3200. Посадил в салон еще троих, суммарный вес около 300кг, и коробка начала переключать на 3800-4000. Ок, посадили за руль самого тощего, +/- 60кг, и коробка стала переключать на 2700! Действительно мотор не вывозит.... Может и банально, но я с таким не сталкивался

Замётано

Друзья, есть клиент на Peugeot 206, 1.4. Было много проблем по электрике (проводка, блок управления) все устранил, ошибок нет. Никаких. Решил устроить тест драйв и заметил интересную деталь - переключения с 1 на 2 незаметны, в районе 2500, а вот со 2 на 3 и на 4 переключает на 3200. На мой взгляд некорректно, в городском цикле где средняя скорость 50-60 ездить на 3000.... Обратился к знакомым коробочникам, один приговорил трансформатор, второй утверждает что для этого пыжа это нормально, мол двигатель слабенький и давление нагнетается на высоких оборотах.... Кому верить?

Могу предложить постараться вам на небезвозмездной основе (в случае положительного результата конечно)

Я же писал, что ОДИСом пробовали, не вышло. По удаленке с онлайн.... Данные записываются, но не сохраняются

Да, знаю, решил гусарским наскоком решить....

К сожалению 431 пал смертью храбрых, верно отработав каждую копейку, Аутель уехал к знакомым, и на руках только ThinkDiag, а поток данных он читает очень плохо.... Другими словами нет возможности посмотреть

Я бы посмотрел топливоподачу, обычно она не вызывает ошибок. А вообще Вадим прав, больше похоже на "механические" неисправности

В продолжении темы RAPID 2021 Было небольшое ДТП в заднюю часть, CRASH отсутствует, руль работает полноценно! На приборке руль горит красным Всего три ошибки Пробовали Одисом, 3 часа потратили, обновление + параметрия В результате ошибки не ушли, руль стал гореть желтым! Руль как работал так и работает С помощью чего можно решить подобную проблему? Последний Вася справится с таким?

Проблема оказалась в пленке, драйверы целы - они не причем. Пленка 2х слойная, с множественными переходами с одного этажа на другой, при изгибе платы теряются контакты. Всем спасибо

Rigol 1052, r-tf 0,7 ,без нагрузки. отчетливо видны при запуске компрессора кондиционера, ABS.

Пульсации конечно есть, но не значительные... Дело в том, что на одном блоке вылетает клапан 1, а на другом клапан 4. Я в такие совпадения не верю

Вариант 1 Если установлен BGA процессор, то на прогрев Вариант 2 Нарезаете проволоку 5-7 мм длиной и вставляете в разъемную часть, если проблема ушла то дело в разъёмах

Всем добра! Очередная заколдованная француженка (кто встречался отпишитесь =)) Итак, на входе имеем Пыж 206 1.4 АКПП, год 2003, цвет синий (для любителей подробностей) Машина была приобретена с недостатками, по принципу "как есть", поэтому всей подноготной уже не узнать 1. Не включается ручной режим на АКПП - мигает D 2. В пробках авто пинается как мустанг на обкатке Снежинки не горят, STOP не горит, другими словами на приборке полная тишина... Читаем авто и видим - блок АКПП - клапан 1 КЗ на плюс. Смотрим проводку - все ОК. Ок, меняем блок на такой же - клапан 2 КЗ на плюс. Думаем, может блок такой.... Смотрим каталог - не тот блок! Приобретаем тот (с индексом "C"), ставим проверяем, - клапан 4 КЗ на плюс... (но ручной режим появился - горит 1,2,3,4) Ок, меняю драйвер на нужном блоке (пленку сложно паять, аккуратно, чтобы не перегреть ) - все!, в путь! Машина уехала, через 3 часа возвращается - коробка пинается (на приборке тишина) Читаем - клапан 4 КЗ на плюс, стоп, мы же заменили драйвер, был 4 и стал 4... хм, повторно прозваниваю все клапана - все показания в норме Осталось 2 микросхемы, ОК меняю микруху в блоке с которым авто приехало, там был клапан 1. Все гуд, ошибка ушла, НО! через час тестов снова вылезла!!! В итоге, 2 блока с ошибками по клапану 1 и клапану 4, поменял драйвера. через некоторое время ошибки повторились! ХЗ, может клапана такие? отдал коробочникам, заменили клапана, заменили внутреннюю проводку (на всякий случай), еще раз перепотрашили всю проводку, все гуд Ставлю нужный блок - через час снова ошибка по клапану 4 ! Микрухи закончились.... Из сопутствующих ошибок есть только одна по кондиционеру - неправильная скорость авто Может кто сталкивался с подобными танцами?

Как показывает мой опыт общения с владельцами - бесполезное это занятие

Интересно с чем это связано??

Всем доброго времени. 1. Последнюю неделю совершенно не работал форум, было не зайти, ошибки 504, 404 ... 2. В правилах не нашел, поэтому спрошу здесь, мы теперь россиян баним или мне одному нужно пользоваться VPN что бы зайти ?

Ничем, в итоге машина уехала к диллеру

Процессор на блоке лег, плюс блок после ДТП, плата деформирована, скорее всего с трещинами

Всем доброго времени суток. Имеется Кашкай J10, 1.6МТ, с блоком управления 23710BR07A. На сегодняшний день живую замену найти не удается, но, есть множество других вариантов под J10 на такой же мотор и коробку. Я так понимаю что различая кроются в наличие/отсутствии полного привода и безключевого доступа. Может еще в чем то? Собственно вопрос, можно ли обойтись (временно) такими блоками? Будет ли возможность их привязать?

Всем доброго времени суток, имеется Santa Fe Grand, 2014, 2.2 Diesel. Проблема по цепям датчика давления коллектора и иммобилайзеру. Ищу распиновку ЭБУ по данным моментам. В кармине вроде есть, но последнюю неделю не открывает векторные файлы, обновление не помогает. Буду ооочень признателен.

Разобрался, косяк в верхней плате... Либо проц моросит либо датчики .... При смене платы все работает как часы

Спасибо, у меня 23 штуки лежит своих)))