avtovolt78

Всем добра, достался блок от МОНДЕО 4, неисправный, так сказать в дар. Отказ одной форсунки. Решил, пока есть время, поднимать по чуть-чуть весь хлам. Собственно вопрос, те участки что выделил имеют отношение к форсункам или они к свечам относятся? Транзисторы на участке 2 прозвонил, у всех разные характеристики на +/- 0.5В. Есть подозрение что с тыльной стороны еще что-то стоит, но судя по плате, там как минимум один BGA проц. С таким количеством клея что заливает плату с краёв (и изнутри), совсем не хочет ся отдирать, есть риск растрескать шарики Самое главное, вызвонил бы и сам форсы, но схемки нет, если у кого есть - поделитесь - сам вызвоню

Очень может быть Скиньте VIN, посмотрю по каталогу

Так быть не должно Далее по отчёту, графики хорошие, ни что не указывает на какие либо проблемы. Что то мне подсказывает что есть проблемы с коробкой. Возможно установили коробку с китайца, а там другие передаточные. Суть ошибок сейчас в том, что ЭБУ мотора и ЭБУ АКПП в момент переключения на 3, выдают общую ошибку

Да, у французов всё возможно 😆 Был случай на Митсубиси, когда двигатель выдавал чек по инжектору, дело оказалось в спущенном колесе....TPMS

Малова то данных. 1. Давление - снимите график давления, прямо в движении, лаунчем. P - N - D поехали... Должно получиться как во вложении 2. Данные по скоростям - разве это все данные из потока что есть? Нужно сравнить скорость фактическую со скоростью которую видит коробка 3. Нужен весь отчет, до аварийного режима и после. То есть скидываете ошибки - читаете, сохраняете. Начинаете движение, уходите в аварию и снова читаете и сохраняете отчет 4. Снимите поток данных с АБС по скоростям со всех колес, общей скоростью. Возможные варианты - переходной разъем на коробке, разъём ЭБУ АКПП, проводка от ЭБУ АКПП до АКПП, датчик АБС (любой), датчик положения руля, плохой контакт разъёма ЭБУ АКПП к плате, плохой контакт драйвера клапанов на плате или частично вышедший из строя, проводка датчика, сам датчик, клапана, датчик коленвала/распредвала... Указал причины подобных ситуаций (при условии исправного АБС и отсутствия ошибок по нему) по степени вероятности из собственной практики.

Народ, может кто сталкивался с задними дисковыми тормозами на Nubira 2? Суппорт подтекает, поршню совсем плохо.... Думал махнуть, купить новый, но не тут то было, выяснилось что он уникальный и снятый с производства. На заказ 45 дней с ценой от 10 до 20 тр.... Есть возможность замены с чего либо, типо leganza или еще что?

Сегодня общался с коробочниками специализирующимися на французах. Все хором утверждают что данное поведение для них норм, мотор слабенький - не вывозит. Решил проверить, сел за руль и да, с 1 на 2 переключения в районе 2500-2700, все остальные в районе 3200. Посадил в салон еще троих, суммарный вес около 300кг, и коробка начала переключать на 3800-4000. Ок, посадили за руль самого тощего, +/- 60кг, и коробка стала переключать на 2700! Действительно мотор не вывозит.... Может и банально, но я с таким не сталкивался

Замётано

Друзья, есть клиент на Peugeot 206, 1.4. Было много проблем по электрике (проводка, блок управления) все устранил, ошибок нет. Никаких. Решил устроить тест драйв и заметил интересную деталь - переключения с 1 на 2 незаметны, в районе 2500, а вот со 2 на 3 и на 4 переключает на 3200. На мой взгляд некорректно, в городском цикле где средняя скорость 50-60 ездить на 3000.... Обратился к знакомым коробочникам, один приговорил трансформатор, второй утверждает что для этого пыжа это нормально, мол двигатель слабенький и давление нагнетается на высоких оборотах.... Кому верить?

Могу предложить постараться вам на небезвозмездной основе (в случае положительного результата конечно)

Я же писал, что ОДИСом пробовали, не вышло. По удаленке с онлайн.... Данные записываются, но не сохраняются

Да, знаю, решил гусарским наскоком решить....

К сожалению 431 пал смертью храбрых, верно отработав каждую копейку, Аутель уехал к знакомым, и на руках только ThinkDiag, а поток данных он читает очень плохо.... Другими словами нет возможности посмотреть

Я бы посмотрел топливоподачу, обычно она не вызывает ошибок. А вообще Вадим прав, больше похоже на "механические" неисправности

В продолжении темы RAPID 2021 Было небольшое ДТП в заднюю часть, CRASH отсутствует, руль работает полноценно! На приборке руль горит красным Всего три ошибки Пробовали Одисом, 3 часа потратили, обновление + параметрия В результате ошибки не ушли, руль стал гореть желтым! Руль как работал так и работает С помощью чего можно решить подобную проблему? Последний Вася справится с таким?

Проблема оказалась в пленке, драйверы целы - они не причем. Пленка 2х слойная, с множественными переходами с одного этажа на другой, при изгибе платы теряются контакты. Всем спасибо

Rigol 1052, r-tf 0,7 ,без нагрузки. отчетливо видны при запуске компрессора кондиционера, ABS.

Пульсации конечно есть, но не значительные... Дело в том, что на одном блоке вылетает клапан 1, а на другом клапан 4. Я в такие совпадения не верю

Вариант 1 Если установлен BGA процессор, то на прогрев Вариант 2 Нарезаете проволоку 5-7 мм длиной и вставляете в разъемную часть, если проблема ушла то дело в разъёмах

Всем добра! Очередная заколдованная француженка (кто встречался отпишитесь =)) Итак, на входе имеем Пыж 206 1.4 АКПП, год 2003, цвет синий (для любителей подробностей) Машина была приобретена с недостатками, по принципу "как есть", поэтому всей подноготной уже не узнать 1. Не включается ручной режим на АКПП - мигает D 2. В пробках авто пинается как мустанг на обкатке Снежинки не горят, STOP не горит, другими словами на приборке полная тишина... Читаем авто и видим - блок АКПП - клапан 1 КЗ на плюс. Смотрим проводку - все ОК. Ок, меняем блок на такой же - клапан 2 КЗ на плюс. Думаем, может блок такой.... Смотрим каталог - не тот блок! Приобретаем тот (с индексом "C"), ставим проверяем, - клапан 4 КЗ на плюс... (но ручной режим появился - горит 1,2,3,4) Ок, меняю драйвер на нужном блоке (пленку сложно паять, аккуратно, чтобы не перегреть ) - все!, в путь! Машина уехала, через 3 часа возвращается - коробка пинается (на приборке тишина) Читаем - клапан 4 КЗ на плюс, стоп, мы же заменили драйвер, был 4 и стал 4... хм, повторно прозваниваю все клапана - все показания в норме Осталось 2 микросхемы, ОК меняю микруху в блоке с которым авто приехало, там был клапан 1. Все гуд, ошибка ушла, НО! через час тестов снова вылезла!!! В итоге, 2 блока с ошибками по клапану 1 и клапану 4, поменял драйвера. через некоторое время ошибки повторились! ХЗ, может клапана такие? отдал коробочникам, заменили клапана, заменили внутреннюю проводку (на всякий случай), еще раз перепотрашили всю проводку, все гуд Ставлю нужный блок - через час снова ошибка по клапану 4 ! Микрухи закончились.... Из сопутствующих ошибок есть только одна по кондиционеру - неправильная скорость авто Может кто сталкивался с подобными танцами?

Как показывает мой опыт общения с владельцами - бесполезное это занятие

Интересно с чем это связано??

Всем доброго времени. 1. Последнюю неделю совершенно не работал форум, было не зайти, ошибки 504, 404 ... 2. В правилах не нашел, поэтому спрошу здесь, мы теперь россиян баним или мне одному нужно пользоваться VPN что бы зайти ?

Ничем, в итоге машина уехала к диллеру