avtovolt78

Пару лет назад назад искал программу по анализу статистических данных, вариантов много, есть и простые и дорогие. Функционал требовался ограниченный, посоветовали написать под себя. Обратился на фриланс, программу сделали по ТЗ за 2 дня, цена 1500р !!!! 3 окна с вкладками, несколько формул математических, поля ввода данных.

Санкт-Петербург Друзья, ищу помещение под автоэлектрику от 40 до 100 м. Желательно Север города, из потребностей - мокрая точка, санузел, оооочень желательно центральное отопление. Готов подселиться к кому-нибудь. Чистоту гарантирую!

Оборудование приобреталось в складчину, пользоваться стало неудобно - далеко и долго ездить. Сейчас такой комплект в круг с модулями около 50к

Друзья, кто пользовался данной коробочкой mini DSG Reader, подскажите, насколько она справляется со своим функционалом? Ранее была связка СканМатик и PCM flasher, все работало как часы, но приходится попрощаться с этим комплектом... Из функционала требуется проводить "идентификацию" платы как 0АМ так и 0CW. Так же делать копию встроенного ПО и "клонирование" 0CW. При чтении платы PCM flasher-ом, он вычитатывает 2 файла - епром и микро, как работает mini DSG Reader??

Можно контакты в лс?

ОК

Значит пообщался с коробочниками специализирующимися на этих коробках. С их слов это "механика", просто не работает 3я передача - в подробности не углублялся. История в следующем : на автомобилях старого производства, такие проблемы возникали крайне редко, но зато постоянно на новых ревизиях. Скорее всего, была куплена коробка из новой ревизии с проблемой. Я к тому, что нужно заниматься коробкой. За что купил - за то и продал.

Французы бьют по моему техническому ЭГО, каждая машина как вызов 😆 Если серьёзно, то могу проконсультироваться у коробочников, кто на французах специализируется, но только в понедельник, они у нас люди привилегированные, на выходных отдыхают.... Скиньте на всякий случай все адаптации, и счётчик старения масла.

Особенность диагностики Peugeot в том, что их самодиагностика сообщает одно, подразумевает второе, а имеет в виду третье - как баба... Эти все ошибки вполне могут быть и не новыми. Скорее всего педаль в пол не давили в предыдущие разы, поэтому и не выскакивала. Проблемы с коробкой могут быть вызваны Р1644 (не спрашивайте почему... нет ответа). P0011 - ошибка не приятная, но скорее всего "сопутствующая". С концевиком всё немного проще, там насколько я помню, 2 резистора - вполне поддаются ремонту. В отличии от немцев, у французов все параметрические допуски (ну или почти все) выходя за рамки рабочих показаний - не формируют ошибки. То есть, например есть окно по напряжению в пределе 2-5 В, на каком либо датчике. Ошибка формируется с 1.9 и ниже, и 5.1 и выше. А машина перестает нормально работать с 2.4 и с 4.5 соответственно, таким образом появляется дыра между нормой и неисправностью. Поэтому почти всегда, приезжают машины без ошибок, но с кучей проблем. Вот сейчас есть клиент на 206, не заводится, там до меня побывало уже столько электриков, сколько путана на вокзале за ночь не обслуживает. Всё пытаюсь скинуть этот заказ - не хочу... Обратите внимание на педаль газа, вполне реально проблема кроется в ней.

Отпишитесь потом по результату....

Посмотрел каталоги. ЭБУ АКПП пробивается под таким же номером, что и ваш. Коробка пробивается как 2231T4 А вот номер АКПП который указан на снимке, с этой машиной вообще никак не бьётся... К Renault да, к Citroen да, к Peugeot нет

Всем добра, достался блок от МОНДЕО 4, неисправный, так сказать в дар. Отказ одной форсунки. Решил, пока есть время, поднимать по чуть-чуть весь хлам. Собственно вопрос, те участки что выделил имеют отношение к форсункам или они к свечам относятся? Транзисторы на участке 2 прозвонил, у всех разные характеристики на +/- 0.5В. Есть подозрение что с тыльной стороны еще что-то стоит, но судя по плате, там как минимум один BGA проц. С таким количеством клея что заливает плату с краёв (и изнутри), совсем не хочет ся отдирать, есть риск растрескать шарики Самое главное, вызвонил бы и сам форсы, но схемки нет, если у кого есть - поделитесь - сам вызвоню

Очень может быть Скиньте VIN, посмотрю по каталогу

Так быть не должно Далее по отчёту, графики хорошие, ни что не указывает на какие либо проблемы. Что то мне подсказывает что есть проблемы с коробкой. Возможно установили коробку с китайца, а там другие передаточные. Суть ошибок сейчас в том, что ЭБУ мотора и ЭБУ АКПП в момент переключения на 3, выдают общую ошибку

Да, у французов всё возможно 😆 Был случай на Митсубиси, когда двигатель выдавал чек по инжектору, дело оказалось в спущенном колесе....TPMS

Малова то данных. 1. Давление - снимите график давления, прямо в движении, лаунчем. P - N - D поехали... Должно получиться как во вложении 2. Данные по скоростям - разве это все данные из потока что есть? Нужно сравнить скорость фактическую со скоростью которую видит коробка 3. Нужен весь отчет, до аварийного режима и после. То есть скидываете ошибки - читаете, сохраняете. Начинаете движение, уходите в аварию и снова читаете и сохраняете отчет 4. Снимите поток данных с АБС по скоростям со всех колес, общей скоростью. Возможные варианты - переходной разъем на коробке, разъём ЭБУ АКПП, проводка от ЭБУ АКПП до АКПП, датчик АБС (любой), датчик положения руля, плохой контакт разъёма ЭБУ АКПП к плате, плохой контакт драйвера клапанов на плате или частично вышедший из строя, проводка датчика, сам датчик, клапана, датчик коленвала/распредвала... Указал причины подобных ситуаций (при условии исправного АБС и отсутствия ошибок по нему) по степени вероятности из собственной практики.

Народ, может кто сталкивался с задними дисковыми тормозами на Nubira 2? Суппорт подтекает, поршню совсем плохо.... Думал махнуть, купить новый, но не тут то было, выяснилось что он уникальный и снятый с производства. На заказ 45 дней с ценой от 10 до 20 тр.... Есть возможность замены с чего либо, типо leganza или еще что?

Сегодня общался с коробочниками специализирующимися на французах. Все хором утверждают что данное поведение для них норм, мотор слабенький - не вывозит. Решил проверить, сел за руль и да, с 1 на 2 переключения в районе 2500-2700, все остальные в районе 3200. Посадил в салон еще троих, суммарный вес около 300кг, и коробка начала переключать на 3800-4000. Ок, посадили за руль самого тощего, +/- 60кг, и коробка стала переключать на 2700! Действительно мотор не вывозит.... Может и банально, но я с таким не сталкивался

Замётано

Друзья, есть клиент на Peugeot 206, 1.4. Было много проблем по электрике (проводка, блок управления) все устранил, ошибок нет. Никаких. Решил устроить тест драйв и заметил интересную деталь - переключения с 1 на 2 незаметны, в районе 2500, а вот со 2 на 3 и на 4 переключает на 3200. На мой взгляд некорректно, в городском цикле где средняя скорость 50-60 ездить на 3000.... Обратился к знакомым коробочникам, один приговорил трансформатор, второй утверждает что для этого пыжа это нормально, мол двигатель слабенький и давление нагнетается на высоких оборотах.... Кому верить?

Могу предложить постараться вам на небезвозмездной основе (в случае положительного результата конечно)

Я же писал, что ОДИСом пробовали, не вышло. По удаленке с онлайн.... Данные записываются, но не сохраняются

Да, знаю, решил гусарским наскоком решить....

К сожалению 431 пал смертью храбрых, верно отработав каждую копейку, Аутель уехал к знакомым, и на руках только ThinkDiag, а поток данных он читает очень плохо.... Другими словами нет возможности посмотреть

Я бы посмотрел топливоподачу, обычно она не вызывает ошибок. А вообще Вадим прав, больше похоже на "механические" неисправности