avtovolt78

Да, про него я не подумал... Плата в очень хорошем состоянии. Меня смутило то, что К-линия работает, а диагностики нет, решил что процессор лёг. Вполне возможно, что если кан до процессора не доходит, то он и спит в ожидании чуда. Жаль что нет описания логики этих блоков, ремонт бы намного упростился. Можно конечно на столе поэкспериментировать, найти взаимосвязи, но это нужно делать на рабочих экземплярах, а клиенты как известно, ждать не любят... Спасибо!

Всех приветствую! Подскажите по блоку ABS (0265801025) на citroen c4 2011. Ситуация следующая - напряжения и кан на блок приходят, даже К-линия имеется, но блок не выходит на диагностику, и как следствие куча проблем в машине. Блок вскрыл, все контакты звонятся (волоски целые). Очень похоже на программный глюк, по крайней мере на забугорье эта проблема идет оптом)) Чем можно поднять данный блок? Он достаточно редкий и далеко не дешевый! Спасибо!

Таких, последнее время, ИМХО, все больше Свежая история. Звонит клиент, можно приехать на диагностику - можно говорю, ок, завтра приеду. Вообщем звонил, переносил раз 5, потом пропал. На днях звонит снова, мол машина не заводится, что делать? Ну, говорю, на выезд я не поеду, на улице минус 20, привози на эвакуаторе. А стоимость услуг эвакуатора входит в стоимость ремонта? Нет говорю, эвакуаторы сами по себе. Так что получается, я 2500 просто так отдам? Нет, говорю, вы их отдадите за услугу перемещения вашего автомобиля из точки А в точку Б. Ладно, притащил он тачку. Начал заниматься. Странное дело, напряжение на бензонасосе то есть, то нет, ЭБУ по КАНу то откликается то нет. Вообщем приговорил ЭБУ. Клиент при этом по 5 раз в день звонит и ноет - ну что, ну сделали и тп. Вызвонил цепи, перепаял ключ управления насоса - машина завелась. Клиент звонит и спрашивает, ну что? - отвечаю что машина заводится, но есть вопросы по остальной электрике (отрезки проводов от сигналки, утечки тока, плавоющее напряжение на катушках)... В итоге он приезжает, видит что машина заводится и хочет ее забрать. Я говорю, смотрите еще тут и тут есть масса вопросов - нет, все хорошо, все потом - и уехал. Расплатился по договоренности. На следующий день звонит - не заводится. Я поехал посмотреть, снова куча ошибок, молчит насос и тд. Ну говорю грузи и отправляй. Он все ныл, что дорого, на что я говорю - я ведь предупреждал, что есть еще над чем работать. Ладно говорит, делай. 3 дня делал, нашел кучу обрывов, коротышей и прочей нечести. Всю машину разобрал. Заводится, утечек нет, все ок. Обозначаю сумму, ответ поразил - я ничего платить не буду - все это надо было сделать тогда еще, и вообще машина отработала 1 день. В таком разобранном состоянии, выгоняю ее на улицу - приезжай и забирай, на эвакуаторе - можешь ничего не платить (естественно вернул все как было). Приехал забрал

Ребята, уже до абсурда доходит. Звонит клиент, на ML, мне приговорили блок, можно я приеду к вам, сам сниму, что бы вы за это деньги не брали? Можно говорю, но на улице (-22), - а почему на улице? А где спрашиваю? внутри, мать вашу, я бокс строил что бы вы там копашились что ли? Едь в центр самообслуживания плати им 250 в час, снимай и привози! Или вот еще один, я приеду, но машину не оставлю. Почему спрашиваю? Но машина это такая вещь.... Я говорю что нет, газ я вам включать не разрешу, вы замерзните - пох, я посижу...

Да вот проблема, что последнее время, уже не возвращаются....

Ну это известно - хочешь разбогатеть, придумай за чей счет (с) Е53 Не знаю где он взял набор, но мне и не интересно С его слов на разборке Ренесас? Мужики, серьезно, у меня паяльного оборудования на 300к (стол, фены, паялы, подогревы, ванны и пр.), всяких лоудеров еще на столько же, и что, чиптюн стоит 3000р, из них 1000-1500 сам bin, блок снять-поставить, вскрыть, подпояться, прошить - за 50$ ??? Знакомый в Германии автоэлектриком работает, его нормочас стоит 200 Евро - самый дорогой специалист считается.

Я думаю это делается не для кича, а скорее для раскрутки канала и привлечения аудитории, а потом уже как следствие пойдет реклама, с постоянно капающими $$$

Качество поражает, ни герметика, ни лака.... Разъем саморезами привинчен.

Вот вот, был сегодня один такой. Х5, задергалась коробка, начал смотреть ютаб, оказывается нужно промыть какие то разъемы.... промыл, эбу и блок коробки сгорели так, что процессоры вывернуло мехом наружу. Я спрашиваю, а в видео не говорилось что перед промыванием нужно клемму скидывать, молчит....Блоки на замену, привязка и все такое. В результате клиент приобрел комплект блоков с ключами и личинками за 6000р..... Разборки, но это уже другая песня. Мне кажется мы движемся в сторону известного сервиса, где люди ищут мастеров.... там уже такое творится, что диву даешься. Или как таксисты работают....

Коллеги, друзья, накипело... Сегодня приезжает клиент, с целью установки камеры заднего вида на X-RAY. Начинаем вести диалог, что клиент хочет, сколько готов затратить. Вообщем пообщавшись, понимаю что денег у него нет, и зачем он приехал не понятно. Из разговора вытекает следующее, он готов потратить 1500р... КАРЛ, 1500р!!!! Я даже камеру на это не куплю, что мне с этим бюджетом делать? Уехал. Приезжает следующий, вот, мол у меня есть комплект зеркало+камера, можете установить? Могу, цена вопроса 3500р (год назад ставил по 5000р). Клиент меня убил, комплект стоил 1800! И что, спрашиваю? Вот, мол 800р кто то ему сделает, ну хорошо говорю, пусть он и делает. Уехал. Интересный дэмпинг, если работать как надо, то на установку уйдет часа 4. Получается мой час работы стоит 200р? Раньше я вообще не брался за доп оборудование, но пандемия заставила. Вообще, ремонтировал блоки, образование по электроники позволяло. Приезжает еще один муромой, горит катушка в цилиндре, проверяю, действительно, катушка в постоянно включенном состоянии - пробит транзистор, или драйвер. Озвучиваю цену ремонта - 4000р (год назад брал 8000), клиент говорит что это дорого за транзистор. Давайте разберемся закупаем детали, вскрываем блок, греем феном, аккуратно открываем. Разогреваем плату на термостоле, паяем, герметизируем. По времени - часа 4-5, вопрос, а сколько это должно стоить???? Сколько таких экономщиков потом приезжает, мол установили противотуманки за 700р, а у меня торпеда загорелась! 8000р, сделаю нормально. Разбираю предыдущий колхоз, короче, халтурщик взял 12В с питания магнитолы, разомкнул цепь кнопочкой с током коммутации около 100мА, естественно все это пухнуло. снял бампер, протянул в гофре провода, установил реле и т.д., провозился часов 10. Наблюдаю последнее время сильное обесценивание работ. Поделитесь, у кого как, какие расценки.

Решил проблему иначе. Не хотелось возиться с этим эбу, просто перепаял епром с одного блока комфорта на другой, машина завелась и уехала. Тему можно закрывать

Марка, модель и год выпуска: ВАЗ, Приора Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: 2011г Суть проблемы: Коллеги, к сожалению актуальные Темы закрыты для продолжения бесед, поэтому спрошу по новой. Дело в том, что есть Приора, 2011, не рабоатли ЦЗ и передние стеклоподъемники. Собственно блок "комфорта" был заменен на новый. Теперь ситуация следующая: При повороте ключа 3-5 сек ничего не происходит, затем раз 5 мигает иммо, и тухнет. Стартер крутит, но не заводится. С Вазами раньше не работал, их особенностей не знаю. Но логика подсказывает что можно перекинуть ЕЕPROM с одного блока на другой. Красного ключа нет. Основной ключ машину заводил, но кнопки на нем не работали. всякие пропайки и замены батареек не помогли. Собственно Вопрос, как сие чудо оживить? Официалы предложили замену эбу со всеми ключами и личинками...... ПС Все Вазы так гниют по проводке в салоне, или такой экземпляр попался?