a_electric

А для чего я написал выше как лучше сделать что бы не получить дополнительный геморой.

Не думаю что моторный умер совсем, на диагностику наверняка выходит. А если так, то я делал бы следующим образом и думаю что так будет меньше гемороя. Ставим бу комплект на авто. Сбрасываем его. Подключаем родной моторник и подвязываем бу сим. Из родного моторника всё нужное перельётся в сим и остануться родные ключи. Далее ставим бу моторник, он у нас уже сброшен, и вяжем его. Всё. Таким образом все остальные блоки не придётся вязать под бу комлект.

Так если нечем делать, зачем тогда спрашивать. Нужно сначала прочитать и выложить сюда. Может кто то втихоря в личку и даст решение. А вопрос в таком случае нужно было ставить по другому – не могу прочитать такой то блок, читаю тем то и тем то. Кто как и чем читает эти блоки? пс. И тыкать мне не нужно.

Речь не об оригинальности оборудования, а об уменни им пользоваться.

А разница такая, что клиент хочет сделать сам за даром имея дешёвое китайское оборудование, но не имеет понятия как это делать и просит мастеров преподнести всё на блюдечке. То есть, денег я платить ни кому не хочу, но вы мне пожалуйста разложите всё по полкам. Вы вопрос задать правильно не можете, а хотите на него получить исчерпывающий ответ.

Ну и что что утопленник. Раз утопленник, значит вложения будут приличные и восстановление иммо на этом фоне будет стоить не так уж и много.

А прилепить к антене имеющийся ключ и нарезать ведро ключей?

Если авто приехало, то зачем мешать автомобилю работать?

В теме по выборам модераторов прозвучала фраза С рейтингом 200 и более 5 человек. Вот дали мне доступ в закрытый раздел, я там буду шестым и что? Такой компанией можно только за столом сидеть и не факт что все сразу соберутся. Так что балы репутации для доступа в закрытые разделы нужно пересмотреть и смотришь спецы туда подтянутся из радела ИММО и будут там нормально перетерать свои вопросы. А в открытом разделе ИММО будут тусоваться клиенты и расказывать друг другу свои сказки. Новички там поднаберут опыта, перелопатив все темы и со временем тоже подтянутся в закрытый раздел.

Похоже не прочиталась нормально микра. 56-й читал на16 или на 8? Декодер просто подсунул свой файл. Твой должен тоже быть похож на декодеровский.

Глянул в Омеге ТС89101 64х16, ТС89102 128х16, ТС97101 256х8.

Пробуй, должно прочитатся. 101 и 102 размеры разные. По идее размер должен быть как у 56-й.

НЕТ!

Блок то у тебя. Посмотри по подключению микры и станет ясно.

В этом деле понятие одно – делать правильно и не пилить сук, на котором сидишь. Клиент много чего хочет и что бы даром. Но ты же тоже хочешь кушать и писать ключи Тангой, а не Зедбулом китайским.

Это не еепром, а епром, тоесть флэшь, причём уф. Как туда привязка писаться будет? Еепром восьминогая, правее проца стоит и скорее всего 93с56.

пин правильный

Pin Code - WSKM

А это не тот атэго, который обсасывали несколько постами ниже?

Не понял??? Как это на опеля подвязался ключ от фольца да ещё и заводит?

ФФ не совсем правильно, так как сносится весь конфиг и прочее и может вообще не прокатить. А вообще, как и писали выше, писать ключ. Не нравится, пусть стоит авто, кто хозяин твоего заработка – ты или фирма. Пусть теряют ключи хоть каждый день, это их проблемы. Права и кошелёк то они не теряют.

Вот с этого и нужно начинать. Типа позвонили, сказали что тот и то то. Диагностить нечем, машину не видел, может есть стандартные косяки? У профи, если кто то просит дамп, уже изначально предпалогается что проделана куча работы и сделан вывод на основании этой работы. Не стесняйтесь своего непрофесианолизма, все начинали с ноля. В правильно поставленном вопросе есть половина ответа на проблему.

Вопросы задаёте вы нам. А что хозяин должен ответить?

Так сам то он возможно и побил. Мы же всегда начинаем с дампов, а диагностика это дело второе. Может и действительно улетел дамп и проводка ни при делах, но ни я ни мои коллеги ни разу не вскрывали блок, за исключением случаев полной утере ключей.

Атэга практически не убиваемая в плане слёта дампов. У них один косяк – коса от маленького разъёма моторника. Перетираются и гниют провода. И если посмотреть диагнозой, а мы этого не делали, потому что нечем, то ошибка будет по 15-й клеме – 2219.