Roman St

Всем привет. Сможет кто сделать: BMW E92 2008год. N51B30 328i MSV80.1 (7 587 166) HW: 08613002 SW: 08619600 VIN nr.: WBAWV53568PO79528 Нужно е2 и отключить ошибку по радиатору 2ADA....Код 2ADA (или 2ADA — EAC Sensor) на автомобилях BMW указывает на неисправность датчика экологической нейтрализации (Environmental Air Catalyst) или обрыв/короткое замыкание в его цепи. Этот датчик встроен в радиатор охлаждения и чаще всего встречается на автомобилях с двигателями N51 (модификации SULEV), которые официально поставлялись для рынков США. E92 msv80.1.rar

То есть искра и топливо есть и не заводится..? Компрессию меряли в момент когда не заводится? Клапана могут быть зажаты, померить бы щупом допуск. Осцелограму коленвал распредвал на горячую сделать. Давление топлива померять. Антифриз не уходит?

У вас скрин с исты... в ней есть вся информация. Точнее ее не найдете.

Ну там механизм же не трогали Была ф10 с новым мотором..(но китайским) адаптация не проходила (мотор глох при адаптации). Тоже и прошивал и блок другой подкидывал и моторчик ( мотор же новый он не может быть виноват... как говорил владелец и продовец) в итоге продовец прислал другую головку в сборе (китйскую) адаптацию с ней проходило но троила и ошибки как и в вашем случае. Эпопея закончилась контрактным мотором. Проверяйте механизм вальвотроника... компенсаторы, рокера, пружинки. Пересобрать по мануалу. Ну или отправляйте где делали. Сделали бы как надо, небыло бы проблем

По ошибкам и симптомам проблемма в вальватронике. Могли неправельно собрать (особенно если без приспособ), детальки местами поменять.

Это вы про моторчик? А остальной механизм переберали (разбирали)? Все осталось родное? Местами не поменяли детальки....?

Платно или 10 репутации... https://carmasters.org/store/

Есть такое... Только нужно 2 ключа, одним держать клапан другим затягивать "гайку" в ельзе есть описание, 80 н.м кажись. Там в 2 этапа. Категорически нельзя допускать вращение клапана при затяжке, иначе повреждается привалочная плоскость в рампе и герметичности уже не будет. Если кто то клапан крутил воз можно там и проблемма. И да как выше сказали, надо его протянуть хорошенько попробовать... Ну и форсунки на слив шприцами проверить... Сетку на дозирующем клапане посмотреть (грязь стружка).

Мне кажется допаять елементы на плату не достаточно... Походу надо и прошивку переносить(тогда смысл допаивать, уж другой замок тогда ставить) . Замок который с другой вито... с таким же номером и софтом? Еще и fbs4 наверно, в который все и упрется.

А с прогой в (драйвере) на винде тоже не конектится? По юсб в винде определяется? Мож с нее повторно попробовать. Ну или разберать напрямую шить. Тут вроде была инфа как это делать.

Подтверждаю... перешёл на нее... wifi работает (пад7). Без костылей, как ориг. (подключение) как будет по работе .... буду тестить.

Просто подкинули? Инфу в него переносили? И чем записывали?

Тут как бы еще и от устройства зависит.... есть например у меня vnsi, (красненький китай) так вот у него wifi отваливается при диагностике, еще и не всегда с первого раза подключается:) Соответственно я ему вообще не доверяю и даже диагностику стараюсь делать по юсб. В случае smartlink, давно пользуюсь им есть доверие... пока не подводил (тфу тфу). Посмотрим как сканматик реализовал надежность wifi подключения. Если при диагностике не будет косяков то и прошивать современем народ начнёт.

Что бы тут не вставлять кучу текста.... загуглите в чем разница между j2534 и dpdu api и принцепы их работы и станет понятнее.

Doip не получится через j 2534... только через dpdu api. И не думаю что там будет прям эмуляция ориг приборов. Ориг приборы работают через dpdu, ну и сканматик тоже будет через него работать. Ну а там посмотрим что они придумали...