Можно вопрос? Вы просто датчик меняли и все? Там кажется в дасе есть процедура замены датчика.. вы ее делали? Уже точно не помню там или процедуру замены датчика или замену сажевого надо делать тогда ошибка сотрется.
Предохранители на наличие и целостность проверили все?
После чего все началось?
Похоже на проблемму с кл15 не видит включенное зажигание. Проверте реле кл15 замок зажигания.
По логике, возможен подсос.... в холостом режиме сосет лишний (бедная)воздух. При наддуве теряет воздух отсуда нехватка будет богатая....
Проверяйте впуск. И клапан вентиляции картера.
Управляющию массу пустили в обрыв... а плюса может не быть из за сгоревшего преда😉.....наличие, целостность и правельность расположения предохранителей проверили?
Ну тут явно проблемма в блоке...
По логики там управление 5 вольт и подтяжка к массе резистором.
Если управление в блоке реализовано на раздельных транзисторах то легко можно будет починить. Если на какой-то сборке или драйвере то сразу фиг найдешь.
Осталось только блок открыть😀
Как я уже понял и по схеме глянул... катушки 3х пиновые с транзистором внутри. Значит принцеп проверки будет чуток другой....
В режиме вольтметра проверяли?
Катушки там 2х контактные? Если да то не грохните.... если контролька загорится то транзистору уже хана....(пробит в кз) поэтому и катушки сплавелись. массы там не должно быть...
Будем надеяться что он герметиком внутри еще не залит😉😀.
Если там плата так безжалостно завальцована то мож ее там и сверлить можно😀
Будете первый😉
На не заведенную:
Управляющие контакты катушек звонятся на массу? Или горит ли контролька если на плюс и на контакт.