Roman St

Вариантов много.. надо бы еще номер гидроблока. заодно и кодировку подобрать можно будет.

У меня ничего не предлогает.... все как обычно. Пад 7 ориг. На нем же оботочка ads pro тоже не предлогает. Мож оболочка вас выкадывает в pin detection

Не попадалось такого... а что за оболочка у вас?

Дальше чего? Вы к линию с смартлинка втыкаете поочереди в 14 пин разьем исходя из разпиновки и не работает? Плюс и минус с акб. Марку выбираете спринтер? Не для легковых? У меня переходники. Старые читает. Было дело когда не читал по К линии была проблемма с смартлинком. На второй странице этой темы выкладывал причину.

Реле блокировки может быть и безпроводным. Смотрите что за сигналка и может ли она работать с безпроводными реле.

Попробуйте поочериди отключать форсунки и заводить. Ну и осциллографом посмотреть бы правильность импульсов коленвала и распредвала. А как же: неправельно уложить или прижать проводку, без припособ затянуть и что нибудь обломать приварив обратно, повредить задающий диск датчика... Не мешало бы проверить там где были.

Мало чем поможет... но просто самому интересно стало, что в момент подачи минуса показывает диагностика? Смотрели?

В софтфиндере вроде как есть свежее... но кодировка есть только под этот. По крайней мере у меня.

Вот софт и кодировка к нему. Под другой софт кодировок нету. 0009020245_001.rar

Ну по сути это тоже способ убедить себя.

Ну теперь. Точно можно приговорить к замене. Местами их меняли? Что бы исключить проводку?

Адаптации по фильтрам и расхрдомерам сбрасывали? Еще там есть вот такая беда

Можно ж вначале попробовать промыть их (калошой например). И там сетки перед ними тоже бывает загрязняются. Если показания улучшатся то тогда и проговаривать. И фильтра раскрутить посмотреть бы.

Попробуйте начать с диагностики ISTA. Там будут подсказки и схемы.

Разжатый пин конечно частое явление.. это считай обрыв цепи. Откуда на ацп берутся 5 вольт. Там же потенцеометры, аналоговый сигнал, там нет подтяжек. Мож проводка где коротит.