Razvedka

може воно? UCDS каже - помилка 0х22 -не правильно вибраний файл, а потім пропонує

без названия

Всем привет! Принесли блок управления, просят клон сделать- PPD1.5 03G 906 018 FH HW:H45. По разборка нахожу PPD1.5 с HW:H25 и H35, может кто в курсе, на сколько критично в железе соответствие. Спасибо!

"Немецкая проститутка" сдалась, завелось ведро с новім ключом. Хорошая наука на будущее. Jur, СПАСИБО!!! огромнейшее. но вопросов еще добавилось.

в ZedBul_e токены закончились, атмега в SPI не пишется, а плату вытравить некому, чтобы в программаторе ее переписать. Gambit самодельный написал ,что функция платная, отправьте файл. Carprog генерит, но машинка не принимает, да и в сравнении с родным ключом дамп так себе, не похож. Tango покупать из-за одной немецкой проститутки 2001 года нет смысла. То майка длинная, то хрен короткий.... в FTprog_e нет мейкера, но с 7935 он класно работает

Доброй ночи! Может кто помочь, нужно сгенерить ключ по дампу для 7935. Все имеющиеся у меня приблуды не смогли. Авто 2001 года, 68HC05_1D69J w168 eeprom.rar

сбивало с толку 0К, но на самом деле это нуль и ка =ID датчика. Удачи!

у вас блок аирбега видит пасажирский датчик, ID датчика соответствует блоку.Поменяйте их местами на время, посмотрите перейдет ли 0К в девятом канале на водительскую сторону. Если да, то замените датчик

водительсткий датчик не дает ID, тоже должен быть 0К. Или с разборки бу с таким айди или любой но с перезаписью еепрома

личку просмотрите 0K - в вашем случае ID датчика

сорри, редактировать сообщения нет возможности. ID прописано в еепроме датчика, а смотреть таки в девятой группе

датчик подберите с не битой машины, ID датчика можно посмотреть в измеряемых величинах или на датчике, если сохранилась наклейка, кажись в девятой группе ID смотреть ID прописано в еепроме блока

чем тут смогут помочь? провода в дверях соединить вместо вас? или термоусадки прислать? Это БЕЗОПАСНОСТЬ!!! ХЗ в будущем, может человек бы выжил, если бы все работало штатно при ДТП. Куда вы лезете кодировать? Восстанавливайте систему безопасности, если не знаете, что делать , то хоть номер ошибки в гугле наберите. Потом продают эти ведра, а новый хозяин авто думает, что там все ОК, а там *хер ночевал*, или обманки , или накодировали. даже цвет проводов на скрине, как у вашей машины.

да, файлы абсолютно одинаковы

я не говорил о подключении к авто. Версиюя- 22.4.0 последнюю версию качал с включенным VPN в браузере на офф сайте, через процедуру повторной регистрации, ссылка на почту приходит. vd_22.4.0_pro_setup_ua.exe последняя версия: 22.6.1 от 17.06.22 свою скачанную нет смысла выкладывать, она привязана к адаптеру или я ошибаюсь?

на айкаре, в блоге, зайдите и просто скачайте предпоследню версию. последнюю версию в браузере с VPN, на офф сайте через повторный ввод регистрационных данных

у меня нет такой

для иммо офф нужна прошивка безиммовая, еепром можно не трогать.

может запитать модуль зажигания после главного реле, которое включается после инициализации ЭБУ и ключей?

проверяйте, начиная с предохранителя на 7,5А голубой/белый провод на нижней картинке

ага, 65535 вкл/выкл при наличии хоть какого то живого иммо старая тема

в дампе уже 02 03 включено, блок в режиме "доехать домой"

речь идет о Tech2Win, с ней Scanmatik_2 я не запустил, в настройках девайсов его видно, а при запуске оболочки дудки. из-за этой программы купил Chipsoft Pro, с ним все ОК, Обновление блоков на ура, прошивка насосов и все такое, да и ChipLoader работает со своим адаптером, так что сразу двух зайцев поймал- и Opel закрыл? и бенч режим в загрузчике. еще и СanHacker в нагрузку есть, адаптер работает в этом режиме.

rotkee поклацай, там є A14NEL, осциллки схожі

Всем привет ! На этой повозке турбина слегка не дула: 1,8-1,9 максимум, ошибок при этом нет. Человек сам снял турбину и отправил на ремонт. Ему заменили актуатор на новый, проверили на стенде, сказали все ОК, турбина рабочая. После установки обратно- надува нет совсем. В параметрах на заглушенной машине положение акутуатора 100% на заведенной 170%, при перегазовках падает до 150%. Подключил на фишку старый актуатор, показания такие же. Проверил осциллографом сигналы на актуаторе, сигнал положение присутствует, ШИМ у него меняется, а вот сигнал управления мотором по одному каналу странноватый. Он вроде есть, но ! Поделитесь мыслями , может есть наработки по этому узлу. Другого авто пока нет для сравнения. первый скрин с моего актуатора, второй в сети нашел