roma130a

Єто точно, пришло времмя эту тему закрыть. 100% стоит не та топливная, а именно, насос форсунки и рампа, отзвонили с подбора автозапчастей, паралельно прозвванивал шроты, с этим ЭБУ должна стоять другая топливная система. Всем отозвавшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь и потдержку. Открою новую по взаимо заменяимости ЭБУ, может так проще будет решить вопрос

Еще и форсунки не те стоят 0445110083 а должны 0445110183, может и блок перекинуть проще будет, или софт попытатся зашить другой родной блок 51805368 а от той топливной что стоит должен быть 51805372, вот только не могу фул на него найти. Наерное корректней будет эту тему закрыть, тут все ясно стоит не та топливная, на крайняк поменяю на соответствуищие форсунки рейку и насос, а открыть другую по замене софта или ЭБУ

Знать бы точно! Я тоже к этому дохожу по тихоньку)) Как теперь лучше это все исправить, менять топливную или ЭБУ, а хз что там с проводкой в плане роспиновок

Вы понимаете в чем беда, машину купили как нерабочую в Германии, провода как на фото так и были, вопрос первый был почему провода к регулятору резаные, а теперь понимаю что их не хватало попросту так как регулятор должен был стоять на ТНВД, вот как теперь это все разрулить

Кажится ко мне начинает доходить что не так и почему провода к регулятору удлиняли, по вин коду пробиваю так регулятор стоит на самом насосе прикручивается тремя болтами, а в моем случаи стоит на рейке на два болта, насос вобще без никаких електрических компонентов, вот и думаю а не поменяли ли двигатель на нем на не соответствуещий, родной проводки как раз хватает к насосу, а к рейке кто то пахабно удлинял. Вин прилогаю ZFA22300005530955 на всякий может это ошибка каталогов, не знаю уже что и думать

По вин клапан проверю, а вот с епром непонятно, флешь и процессор на этих блоках у всех одинаковые, а вот епром должен иметь в себе данные иммо и тд, казус в том что она на чужом епроме завелась и ошибок нет при этом по иммо вовсе! Как так может быть не пому. Гемора добавляет то что в машине места нету где кто то свои руки не совал, ЭБУ был откручен, прикручена одна гайка где маса цепляется, и с надписю маркером на корпусе добло.

Не заводится, стартер крутит 170 об/мин а с буксира крутили и больше 1000 об/мин без изменений, с епромом моторного разбираюсь, не пойму почему нет ошибки по иммо с чужым дампом. Машина прошла кучу мастеров прежде чем попасть ко мне, может быть все что хочешь. Ребус еще тот! Первое что надо узнать процентовку открытия MPROP в момент запуска на исправном авто, второе разобратся с еепромом, ищу максимум дампов для сравнения как епромов так и фулов с этого блока. Уже голову сломал, что то подсказывает что не там ищу, что то мелочное упускаю

Сюжет завернулся еще больше, постараюсь в кратце, итак три страницы исписал, допустил неточность, за что приношу извинения, а именно управление на клапане таки присутствует мой осциллограф желает лучшего и поэтому не сразу понял что на включенном зажигании согласно даных диангостики открытие MPROP 5%, при прокрутке подымается до 6%, а после того как заведу с контролькой в паралель регулятору становится 80% на всех трех режимах скважность есть вопрос не в этом сейчас, смущает открытие при прокрутке 6% никто не помнит этот параметр на даном автомобиле? Именно в момент заводки. Это первое, а вот по второму моменту вобще пи....ец, дай думаю залью я еепром который есть в комплекте на второй странице от ipron, она с ним тоже заводится(аналогично все как на моем дампе, с подвешаной контролькой) и ошибок по иммо нет! Слил дамп еепрома вновь, сравнил а он отличается от того что заливал, теперь не пойму может проблема все же в иммо..... Что именно на этом ведре блокирует иммо? Колодочка на приборке гаснет с любым дампом еепром, дампы епрома прилагаю, все три варианта. Буду рад дампам для этого ЭБУ для анализа, для удобства продублирую иденты HW: MJD6F3HW03R .D1 SW: 3454D166 VIN nr.: SW ver.: 0000 Spare: 51805368 епром ори. мой.bin EPR Чюжой епром чюжой считаный после заводки

Дошел до вывода что нет модуляции на регулятор давления, причем запустив тест компонентов клапана регулировки давления управление на нем появляется, а ЭБУ не хочет самостоятельно им управлять. Подав паралельно минус через контрольку на 34 пин ЭБУ (управление клапаном "-") автомобиль завелся и работает в аварийном режиме с ошибкой по регулятору, можна даже снять контрольку он продолжает работать пока не заглушишь. Что из входных сигналов может не дать управлять регулятором? Или таки мертвый ЭБУ на 100%

Да мой 2015 не читает их, а ваш? Или вы только скрин сделали а дальше боялись ок нажымать

Не факт что сможет и не завалит, он с заявленого процентов 20 может

С вашим дампом не пойму, пробег определяет не верный, остальные ок, или от того что USA

Вот что нашел, может поможет 28069.ZIP

Главное 100$ хапнуть, а владельцу их отдать и думать что все будет хорошо, вылезет не сразу, а там ищи ветра в поле)) На счет 100$ за эту работу это круто, еще и подедит, может еще и телку в эту суму владельцу на час чтоб не скучал пока "мастер" денег зарабатывает)) извените за флуд, не сдержался

Вскрывать по любому! Как минимум, и задачу не выполнит, она с флешью работает. За пиасине не знаю, нет у меня

Галета покурит с ним

Не вопрос, солью заново и залью обратно, посмотрю что будет, я тоже склоняюсь что проблема в самом ЭБУ

Вроди тот что надо стоит

Отчет по проделаных работах. Впуск проверен все в норме, на расходомер дули с пистолета при прокрутке увеличивался поток с примерно 300 мг до 1200 мг а уставка топлива как была 60 бар так и осталась, а вот когда регулятор давления топлива открыли принудительно то она даже завелась но поработав секунду заглохла, скрин по давлению прилагаю, давление выросло почти под 1800 бар, видимо насос и форсунки как и говорили рабочие, просьба не флудить пожалуйста

Так и сделаю, спасибо за совет!

Думаю не зря повода оголенные, но попробую и я, пока впуск проверяем

А то я заметушился, спасибо что пытаетесь помочь! Любой совет важен))

Ваша флешь 100% сходство с моей, тоже вижу считана кетагом, в чем прикол не пойму, неуж то к таг по бдм калибры читает? то что дал dverchenko реально отличается, я в тупике(( У меня флешь M58BW016, там вроди как три варианта ЄБУ есть с 29 флешю и виртуальной в проце, может с етим связано, проясните пожалуйста Чемь вы считывали, и с каким типом флеши был блок? хотя хардвей и софт одинаковый по идентах....

вот так поворот, с этого момента по подробней, как так только калибры? и блок на связи с диагностикой будет? все адекватно кроме уставки топливного давления. Тоже удивило что мало даных в прошивке как для фул флешы, сравнивал с схожей ситуация примерно та же, сейчас сравню вашу с своей.

Спасибо за подсказку, по впуску понятно, буду проверять, по маф сенсору тоже пинок принял, с утра это все будет проверено