roma130a
-
Постов
2 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент roma130a
-
А какую микросхему ви искали? Там моторола стоит. И это первое авео, в втором щиток другой
-
Не понял вопрос, извеняюсь
-
Да вродибы 315 и 433, а что за девайс то? Этот велосипед уже ездит)) Эсть довольно не дорогие даже
-
Я сделал вывод что они ходят около 300 000 - 400 000 км и капут, насос 300$ , клапан 300$ а он там не один, да и выжимной с датчиком, груша еще есть и много другого барахла, все это прикупить так она золотая выйдет, бу коробку ставить или гидроблок нужно понимать что они не новые и никто вам гарантии не даст что долго походит. Наличие стара поверьте проблему не решит, нужно еще понять что именно не так, дело точно не в адаптации. Я своего времени когда то потратил много, а толку так и не было, на эти грабли наступить вновь не хочу, поэтому отказался от их ремонтов, максимум насос могу поменять, причем без всяких гарантий! Но у меня правда гемор был с выжымом, на месте она передачи включала, а с места тронутся это было еще то искуство)) И давление было, и насос не часто включался. Желаю автору конечно понять что не так и отремонтировать, но для себя я выводы сделал
-
EZS формат 51.rar
-
Будет, только вроди моторник ограничивает, давно делал точно не припомню. щиток новым не делал 1000%
-
Что вы имеете ввиду? Задний ход переделывать надо будет проводку да вроди и все, если память не изменяет Такие манипуляции можно проделать, можна попытатся по новому обучить, а вот если это все не пройдет вот тогда нужно хорошенько подумать что дальше. Я так понимаю диагностику вы еще к ней не подключали? Извеняюсь прочел на первой странице что адаптация не помогает
-
Да что вы говорите, за 1300$ наверное на порше коробку купить можна а не на это ведро)) С работой по переделке педалями кулисой и тд около 800 обходилось, но в вашем регионе могут цены отличатся
-
Это само собой, без стара тут никак, думаю это не проблема
-
я уперся в цену на насос 8000 грн и клапан сцепления примерно так же (подозревал что он хандрит, стоит аналогичный как на трафике и тд) при чем на заглушеной она изначально включала передачи, и давление было в норме, а тронутса с места не могла, бросала сцепление или заваливалась в ошибку по сцеплению ( проверено было все, проводка ЭБУ, заменен выжимной с новым датчиком и ничего не помогло) и решил переделать под механику, так как оставалась груша и сам гидроблок под сомнением и не было гарантии что он заработает как надо, до этого наши официалы на нем ЭБУ коробки заменили тоже стоило не дешево, до официала еще кто то менял сцепление, якобы оно виной, короче клиент был уже готов сжечь этот спринтер)) Так что хорошенько подумайте стоит ли покупать на него запчасти, не зная точной причины
-
Здравствуйте, нужна подсказка, предстоит работать с данным автомобилем, опыта работы с 9S12 Secured нету, стоит CAS 3 номер по БМВ каталогу 6.943.814 не полный (с машины не снимал, номер вытянут по средствам диагностики, точной маски не знаю но вроди должна быть 0L01Y) , поэтому накопилось вопросов на которые четких ответов не нашел, а именно: каким программатором лучше работать X-PROG M 5.51 или 5.55, BDM адаптеры у них разные, от 5.55 вроди переделан для работы с CAS 4 (подойдет ли он для CAS 3), нужно ли подымать какие то ноги процессора на время программирования или отпаивать какие то элементы с платы, для EXTAL достаточно витой пары как в мануале к хпрогу или подключать через коаксиальный кабель, можно ли читать флешь или только еепром (нужен только епром но пишут что нужно вначале вычитывать флешь чтоб не похерить) В скринах снизу фото двух адаптеров от хпрога и точки подключения два варианта, кому не жалко, поделитесь информацией чтоб не набивать шишек и не седеть, зарание спасибо
-
имел аналогичную ситуацию, что только не делал она ехать отказывалась, заменил КПП на механику и забыл о проблеме на всегда))
-
Да это другой тип коробки, он внешний и на обычной плате а не керамике, прозванивайте проводку от селектора к нему
-
Точно обычный гидроблок а не вариатор? Номер ебу какой? По нему можно опредилить, vcds или вася его при подключении показывает. Если вариатор то 99% проблема там
-
Внутри коробки находится ЄБУ, бистрей всего там проблема, ремонт или замена
-
Нету там ни каких секретов, сдул в панельку и все читается и пишется на ура
-
Понял, спасибо
-
Нет конечно)), фул можно слить только k tag-ом? Или kess тоже может это сделать? Есть и галета54 под руками. С ЕДЦ17 первый раз работаю. И немного не по теме, есле брать k tag сейчас у китов есть вариант 2 светодиода и 4, какой лучше кто в курсе?
-
Пасат Б6 год 2010, на EDC 17СР14 , двигатель CBAB, когда то уже на нем резали сажу, не я, и не знаю с разбором или без но думаю защити от записи нету
-
В бмв е61 с смарт ключ положет через дырку? CAS 3, так же интересен момент с чтением флеши и еепрома CAS 3 через дырку или напрямую к блоку, FVDI 2015 с донглом не флай, у кого есть такой опыт отозвитесь
-
Подыму тему, кто то решился прошивать по ОБД? считал прошивку 2 mb калибровки по ОБД KESS 5.017, нужно залить обратно и смущает эта надпись
-
Видимо легких путей не ищет))
-
Впаял резистор на 1.2 кОм и все заработало, он нужен мультиплексору чтоб понять что кабель подключен.Без него будет как у меня, разрезал фишку он был залит клеем вместе с проводами, клей выбросил, припаял уже без него. На других кабелях видимо сопротивление свое. -
Нарыл информацыю на счет резистора между контактами U и V для проверки подключения кабеля ОБД вот только не ясно 1.2кОм или 7.5кОм. Разберусь отпишу, что да как
-
У меня не важно ксентри или дас зависит от автомобиля, все что пробывал по ОБД кабеле не читает, кабель проверен рабочий, заказал другой так как тот уже ремонтированый, думаю проблемма сидит в самом приборе, наверное в CAN но не уверен. Плата многослойная, это вызывает дополнительные трудности в проверке прибора, буду проверять реле, а точнее те контакты которые должны замкнутса, те что замкнутие прозваниваются. Проблема думаю распостраненая и не уменя первого этот прибор накрылся именно с такими симптомами, если кто ремонтировал отозвитесь, можно в ЛС и не за бесплатно, не охота второй прибор покупать, а тем более уверен будут те же проблемы Ксентри кстати не видит зажыгание говорит, ставлю птичку в ручном режыме, ефекта ноль. Опробовано на 169 кузове 2010 года, думаю там зажыгание опредиляет по кану а не по 8 контакте ОБД. На 903 кузове спринтера через 14 пиновый кабель дас зажыгание видит. Извени если что не так, ПО стоит на двух разных компютерах, думаю таки не в драйверах проблема, все равно спасибо что пытаешся помочь))
