stas_amp

Безымянный.bmpВсем доброго времени суток Надо сток Fiat Ducato 2.3 MultiJet 2017 MT HW: MJ8F3HW10W SW: 3045BN08 Безымянный.bmp

Так и не понял, кесу дали оригинальный файл, для сравнения, так как он хочет?

Всем доброго времени суток. Приехала машина с жалобой на отсутствие динамики. В ошибках - недостаточный наддув. Проехались, в движении давление на впуске максимум 1,2. Снял декоративную накладку ДВС, привод геометрией движется при перегазовках, но давления нет. Снял патрубки от воздушного фильтра, и провел визуальный осмотр лопастей холодной половины турбины. Вот что там обнаружилось, на фото. Все передние лопасти побиты, одна очень даже загнута. Еще, при работающем двигателе на ХХ, крыльчатка не вращалась, а если и вращалась то медленно. при ее осевом смещении в сторону горячей половины, она начинала нормально,быстро, вращаться. Шток изменения геометрии ходит очень легко, без усилия он проваливается вниз под собственным весом. Вопрос знатокам, что делать с турбиной, сразу в топку, или еще ремонтопригодна?

1037390819 EDC16CP31 mercedes e211 3.0l AT 2006 Калибровки, чтение Galletto V54 1037390819 EDC16CP31 mercedes e211 3.0l AT 2006 stok.bin Софты в стоке без EGR & DPF MB_Viano_220 CDI_1037370746.bin MB_Vito_220 CDI_1037371303.bin MB_Vito_220 CDI_1037371305.bin MB_Vito_220 CDI_1037371325.bin MB_Vito_220_1037379869.bin MB_Vito_220_CDI_1037376880.bin

Приехала машина, посмотрел перепад по сажевому, а там минусовое значение. Снял фишку с дифдатчика, ошибки нет, и значение прежнее. Закралась мысль, что авто шитое, но криво. Времени разбираться дальше не было. приедет позже. Запуск регенерации убил процессом замены сажи.

Всем доброго времени суток Есть данное авто TMBCT61Z2C2035698 . Проблема в том, что запускается регенерация каждые 600-700 км. Но она просто так не проходит. Авто валится в аварию. Запускали принудительную регенерацию, но этого хватает на 600-700 км. авто едет нормально, жалоб на динамику и дымность нет. В чем может быть проблема?

Сегодня разобрался с машиной К разъемам можно добраться только с низу. Надо снять пластиковую защиту, которая прикрывает район соединения ДВС и КПП, И в районе сажевика, с водительской стороны, открутить алюминиевый экран, и пластиковую защиту. Для всего этого, нужен будет торцевой ключ на 8 и на 10, и 5 минут работы. Может кто в курсе, где установлен ЭБУ на этом авто?

А в Украине есть люди которые сделают то-же?

В личке

может и проще, но нет доступа к разъемам датчиков. Точней, не нашел их в подкапотном пространстве. Если знаете где они выходят, и есть доступ к ним через верх,не поднимая авто, то буду рад информации.

система какая? что в диспетчере устройств? я работаю на ХР, прошивал и крутил конфиг многих ФТ-шек, проблем не было. попробуй зачистить систему ФТклинером Вот, все в одном флакконе Drivers CDM20814_Setup.rar

Всем доброго времени суток Есть данное авто, надо отключить датчики температур по выпуску. Может кто знает распиновку ЭБУ, что-бы возле разъема откусить провода. Смотрел в автодате, но хочу перестраховаться. Спасибо.

Пока еще блок живой, читай Flash & EEProm, что-бы потом легче было другой блок привязать. А денег возьми как за привязку Делов-то на 5 минут

зачем все так усложнять? Блок на стол, при этом будет ясно, есть вода в блоке, или нет. Вывести на диагностику. Если не вышел, вскрывать блок. Если вышел, отключить опрос иммо, Дальше все по накатоному.

Опять завязался с консалтом Вот лог AppLog.log

Обновил свой шнур. Все заработало. Использовал материал с загрузчика V2

воооот, таки доперло мне. все внимательно прочитал, и посмотрел, переходы а обратную сторону есть, и они как раз приходят ATF16V8B/ Завтра все на работе прозвоню, и узнаю точно. Но очень похоже на версию 44 за третий кварц - упустил, что не РЛ-ка у меня. Блин, такие ошибки допускаю... Надо в отпуск.

очень похоже на 46 но там два кварца, а у меня три. Это и насторожило, и заставило задать вопрос

как понять, какой HW type заливать 0x44 или 0x46? утилитой VAGCOM_HWType шнурок не определяется, так как он в системе ВАСЯ Диагност.

простите, возможно за глупый вопрос. А если в Васю 11, нутро шнура на фото, залить прошивку (flash eeprom) в ATMega 162 VCDS с этой темы? Будет работать?

MAF умер, есть ли возможность отключить его на века? Может есть софт, без МАФа? За деньги. id.txt vw lt35 edc15v 1037371961 ori.bin

Вот хелп ОБ, по нему и подключите openbox.chm

на МК можно соорудить такой измеритель с автоматом пределов. АЦП сейчас позволяют мерить много порядков. Кто с МК на "ТЫ" тому на пару часов работы. Вывод данных на ЖК, установка пределов тока потребления, звуковая индикация превышения. Запись максимумов с привязкой ко времени. Идея на новый проект или прибор за предохранители, таких надо заказать партию откалиброванных в отделе метрологии с точным падением при заданном токе... Но все это просто разовая затея, и бессмысленно такое затевать.

простите, не уточнил, я имел ввиду выводы именно для щупов тестера, чтобы мерить ток через встроенный шунт мультиметра, а не под контакты сверху предохранителя. то есть, мультиметр ставим вместо предохранителя в электрическую цепь. При этом надо быть уверенным на все 100500 %%% что при испытаниях не будет КЗ

и я о том-же. Только прецизионные приборы нужны. и все таки, сделать щупы адаптированные под выводы предохранителя, и вперед. Просто и доступно. uncle_sem, знаю Ваши поделки и советы на многих профильных форумах, видно Вы человек практик. Но когда человек так от балды говорит, без понимания процессов, и еще возмущаются и грубит, то мне не очень приятно слушать такое.