stas_amp

Как вариант, попробовать заново синхронизацию запустить моторного и ВСМ, как при замени моторного. Может что-то в еепром глюконуло, при просадке питания.

Понял. Тогда, тему закрываю. Вот ответ. Частота ДМРВ, на не запущенном ДВС, составляет от 1,8 кГц до 2,0 кГц

это по этому-же ВИН-у?

Ксентри есть, но именно частоту ДМРВ там не нашел. Интересует именно частота.

Всем доброго времени суток. Есть данное авто, с ошибкой по показаниям ДМРВ. По факту, один ДМРВ менян, на No Name, другой - вроде-бы оригинал. Измеряв частоту, на заглушенном ДВС, имею две совершенно разных частоты. No Name - 2.4kHz Ori - 1kHz Вопрос вот в чем, какая частота есть нормальная, эталонная? Не известно, не уплыл ли и якобы ОРИ ДМРВ. Какой должен быть каталожный номер правого и левого ДМРВ? WDC1641251A637977

Опять отошли от темы. Название темы прочитайте. Я спросил реальные отзывы от тех, кто какими моделями ПЛАНШЕТНЫХ осциллографов пользуется. А для чего осциллограф, зачем мотортестер, я знаю.

Хочу оперативно, на выезде, смотреть амплитуду, форму, синхру КВ-РВ, КАН, ЛИН - для визуальной оценки, что с шиной, управляющие импульсы ИМ, удобно если есть мультиметр, с графическим отображением измеренных величин (удобно при контроле резистивных датчиков на "шуршание", Нырять в возможности спец прибора - мотортестера со скриптами и всеми плюшками, явно нет таких задач. Ремонтом СВЧ апертуры -тоже не буду с его помощью заниматься. Просто - как выездной портативный помощник. Сейчас есть приставка Hanteк DSO1070A. Лет 10 назад его покупал. Удобен тем, что работает через Wi-Fi, можно и к компу подключить, и к телефону. Гальваническая развязка на 10000 процентов. Но есть не удобство с сохранением и просмотром осциллограмм. Смотрю в сторону Hanteк TO-1154 / 1254 4 канала, мультиметр, быстрое сохранение/воспроизведение, автономность.

Всем доброго времени суток. Хочу себе пробрести планшетный осциллограф для автодиагностики, Кто каким пользуется? Реальные отзывы, баги, доработки. плюсы и минусы. Всем спасибо.

Аналогично. Win10x64

Тарировку ДМРВ можно записать в прошивку любую. В СТР есть файлы калибровок каждого из трех вазовских ДМРВ. Если тарировки одинаковые, то залейте в пришивку тарировку нужного ДМРВ Если уплыл сильно Ноль дмрв, то есть программа, с помощью которой можно его сместить. Это помогает, но не есть решение при сильно уплывшем ДМРВ Программы прилагаю. запускать в режиме совместимости ХР ctp3_0923_.rar DMRV.rar

Проблема найдена, и решена. Проверив все питания под нагрузкой, массы, CAN, уперся таки в блок JBE. Разобрав его, подал питание на столе, проверил напряжения на стабилизаторах. Все ОК. А потом прозвонил КАН от пинов синего коннектора, на КАН фильтр. И вот оно. Один пин звонился нормально, а второй - имел переменное сопротивление от перемычки до бесконечности. Все зависело от того, как скрутить плату. Кинул две перемычки, прямо от пинов синего коннектора, на КАН фильтр. И вот оно. Блок вышел на связь, и машина начала нормально работать, уровень топлива, открытие багажника, кнопки на руле, и т.д. Всем спасибо за участие. Фото прилагаю, может кому поможет

Так проблемы с регулятором, и подобные, там решались пропайкой разъёма. Для разбора блока надо железная линейка. Использую еще совковых времен, на 50см. Делов на пол часа, с перекуром.

Видел, но грешил на ZGM, так как его меняли, и у него вид, как будто с помойки достали, весь затертый. Хотел мысль других услышать. Завтра доберусь к JBE. Проверю питания, и контроль на влагу проведу, не лопнула ли трубка омывателя.

Его замена требует "привязки"? И еще, открытие багажника не работает в этот момент.

Поймал таки машину. Дерево ЄБУ, и ошибки до и после сброса. авто мигает приборкой, экраном, климатом, как елка. не работает датчик уровня топлива, а с диагностики указывает 511 литров. Пишет низкий заряд АКБ, хотя в моторном на запущенном моторе 14.7 В ecu.pdf errors 2.pdf errors after reset.pdf

В поисках стока Seat Leon 2.0 TDI PD SW: 1037391575 Engine: R4 2,0L ED SW upg.: 03G906021SG 1850

Ничего не покупали еще. Фото с интернета.

Если такой модуль установить, он подойдет? Он уже Hight,

Если будет больше портов, чем реально используется, будут ли по ним ошибки? Или если больше портов, то просто, как запасные, и нутрянка по мощнее?

Ошибки постараюсь сегодня прочитать, и выложу, если поймаю авто в этом состоянии. Так как это не постоянно. Бывает три раза за час, или раз в неделю таклой глюк. ОЕМ - это я так понимаю - 2 а HW - это - 1 Верно? Ошибка не постоянная. То три раза за час, то раз в неделю. С батарейкой то-же самое. то до вечера уже разряжена, если запарковать авто, то неделю - без проблем. Вот в этом и проблема.

Всем доброго времени суток. Приехало авто с проблемой, что часто разряжаетесь батарейка в ключе, хаотично выскакивает ошибка по датчике положения руля, и всеми последующими ошибками на приборке. Когда авто с ошибкой по датчику, то не возможно подключиться к авто, нет связи. Не отвечает ни через КАН ни через Ehternet Все это началось после замены мультимедиа. Установлена задняя камера и дисплей. Но не сразу, около полугода все было ОК Странно, что когда с авто есть проблема, то батарейка в ключе разряжается за ночь. Батарейки ставил новые Мысль есть заменить ZGW, так как его, по внешнему виду, тоже меняли. А с него и начинается связь с авто. Но есть вопрос. Простая замена по парт номеру пройдет, или надо привязывать к авто? Спасибо.

Так проверить что приходит и выходит с замка. ВСМ - проверить все питания Допросить клиента о блокировках/сигнализациях/потайных кнопках.

Считано с авто, по OBD PCM Flasher Чтение - 4 часа Santa Fe 2.2 CRDI AT 1037539786 39101-2F300_F0DM502ACVERI2R2.bin

В поисках стока, желательно FULL Марка авто: Kia Модель авто: Sorento Тип топлива/блока: ECU Дизель Тип ЭБУ: EDC17CP14/TPROT11 Версия ПО: F0DM504ACVERI2R2 Каталожный номер: 39101-2F300 Калибровка: DMBEI5RAC1 Файл калибровки: 00000010:1037539786:1087F00I 00000030:1037539786:1087F00I 00000040:1037539786:1087F00I 00000050:1037539786:1087F00I 00000060:1037539786:1087F00I 00000080:1037539786:1087F00I CVN номер: 5FB9FFFD Спасибо.

Работаю на оф сервисе Ивеко С практики. Если EDC17 то блок мочевины под правой фарой, где воздушный фильтр салона. Если MD1 - то все в одном блоке- в моторном, и отдельно блока мочевины нет. Но МД1 пошли с 22 модельного года