stas_amp

Есть VCDS. Приедет машина, гляну.

Его там нет. Даже разъема нет. Ставлю Симос 7, вентиляторы молчать. Симос 3 запускает их при обрыве нагревателя термостата. Можно добавить пины, поцепить нагрузку, эмулировать нагреватель, но это все правильно проблему не решает. А что тогда кодировкой делать? Если должен 7-й стоять, то его и надо ставить. Колхоз уже сделали, человек его купил 3 недели назад.

Всем доброго времени суток. Есть данное авто, VIN WVWZZZ3CZ6E193441 приехала машина с проблемой, не работают вентиляторы охлаждения. Подключил диагностику. Первым делом что насторожило, это ЭБУ SIMOS 3, а должен быть SIMOS 7 Есть постоянная ошибка по неверному кодированию, по подогреву термостата. и реле вентиляторов. В блоке предохранителей вставил отсутствующий пред, вентиляторы заработали, но как положено - постоянно, в аварийном режиме. Тут должен стоять ЭБУ по номеру 06A 906 033 AT, а вот какой софт 5WP40320, 5WP40458, и так далее, и какая кодировка, Вот это и хочется узнать. В наличии есть SIMOS 7 для экспериментов, Если у кого-то есть с такого блока по идентам Flash + EEPROM, буду благодарен, если поделитесь. Заранее всем спасибо.

На машине сгнил блок АБС, теперь имеем ошибки в моторном. P2203 P0500 Кто сможет убрать их в прошивке за деньги? SPRINTER 316 2.7 MT 351748 STOK.BIN

я за тип корпуса говорил, внешний вид, верх - литой, низ - штамповка

по ходу, что да, больше процессоров на плате нет, возможно она под АТ, а в проце, под ЭБУ ДВС так, теперь распин для подключения на столе надо искать ОПА у ME7.9.5 корпус не такой, тут как ЕДЦ 16

В аварию стает 70/30. Больше с проблемой ездит, точней стоит АБС и Трекшен валит в аварию, и дроссель валит в аварию. Не реагирует на педаль газа. Машину такой купили, год назад.

Принесли блок, снят с машины. машина ездила, но с глюками, говорят частой была ошибка Р0605 хочу подключить на столе, для диагностики, возможно чтения\записи. Думаю, что кривая контролька, следы пайки на флеши.

Авто часом не с АКПП? если да, то винегрет будет, как говорили раньше. а что мешает его через БДМ сделать?

Может немного не в тему, но +12 с головок БДМ вообще убрал, подаю питание через разъем блока. Так себя перестраховал на 200% от поджарки проца.

есть человек в харькове, Сергей, занимается ремонтом таких блоков. Дает гарантию. Только в этом году 7 блоков поднял, два из них после рукожопых паяльщиков Номер в личке

вот тут немного инфы

поставь подменные, и машину не заводи. посмотри что с питанием, а потом запусти. а те что отрупели, на столе пробовали запустить? проверяйте питание проца, и стабилизатор, верхняя правая микросхема.

SemAnd, спасибо Вам. Вы были правы. Клипом установил тип2 регулятора ТНВД, и все стало на свои места. Тему закрываю. РЕШЕНО.

Кессом читал через К-Линию. Выбор был. Да, считанное галетой - это после того, как появилась проблема. Вечером приедет человек с клипом... Подскажите, где в клипе найти кодировку. А то клип у него есть, а опыта нет.

вот считал кессом и галеттой. Есть разница выше калибровок KESS Master EDC16C36 1037388163 stok.bin Galletto Master EDC16C36 1037388163 stok.bin По датчику. ДВС остановлен - 4-6 бар, ХХ - 1500 и дальше

залил назад сток форсунки считал, и записал. коды верные, сверял с диагностики перед манипуляциями там, говорят есть два типа клапана регулировки давления....

Всем доброго времени суток Renault Master EDC16CP36 1037388163 2.5L 2006 год, после прошивки KESS-ом через OBD, слетела кодировка насоса. Висит ошибка по завышенному давлению в рейке DF053. На холостом ходу давление в рейке 1700, а ток на клапане 300мА. вернул назад сток, - без безрезультатно. HELP Спасибо

С Денисом Супруненко (ChipSoft) сейчас пробуем сделать модуль OBD2 можете стоками поделится, можно в личку

кто знает, где в Украине обновляют данный прибор до 5,017

Всем доброго времени суток Кто может посмотреть, в прошивке 4,036 открыт 481 протокол? Не очень хочется лочть проц, у меня пока 4,024 Спасибо

TIS 2000 скачайте, там есть схема

эти форсунки полное Г. у них ресурс 40-50 тысяч, и то, работа на этих клапанах не очень. Какая длинна трубок от форсунок к штуцерам, и какое время впрыска на ХХ при прогретом двигателе? ставьте скорострелы, баракуду, или кейхен, и будет вам счастье.

в поисках...

Да, блок действительно под капотом слева. Доступ легкий. По схеме все пляшет, так что проще перерезать провод возле ЭБУ, а не отключать под машиной.