stas_amp

Есть Xentry 20.3.3 Но не нашел как записать, или изменить ВИН Если можно, подскажите пожалуйста, где искать. Спасибо

За Ведиамо слышал. А что такое Инженерка?

Доброго времени суток Есть такое авто. в подушках есть код 9077 и 907В Как можно сменить, через дамп или Стар?

Если перед этим замену АБС сделали через ОДИС, он мог "умертвить" старый блок, что он не выходит на диагностику? Вот такой файл нашел у себя. Если его пролить? Вроде бы он должен блок вернуть на ES FL_5Q0614517EX_0107.frf

Так. Связь с АСС есть. Проблема была в том, что при сборке поставлены были не не радары слепых зон, что под задним бампером. Отключив фишку с правого радара, он же мастер, связь с АСС восстановилась. По АБС После проливки софта ничего не изменилось, ошибка B200F осталась. Где можно купить этот софт?

Видел эту статью на драйве, от нее и отталкивался, по совместимости. Файл есть в базе. Так и думал сделать. Завтра доберусь до машины. Сначала сохраню все, а потом пролью этим софтом.

Если нет опыта вскрытия блоков, то поищите, у кого есть бенч для ЕДЦ16. Если не найдете никого, то вскрывать предварительно прогрев блок. Что-бы легче шел процесс, использую карбклинер. Если нет стола для бдм, тогда с пайкой осторожно, питание лучше подавать на пины разъема блока, и главное не оторвать площадки.

ОК. Проверю - отпишусь. Но вероятней всего, буду заниматься ею завтра

А почему именно под капотом, проблема с КАН? Еще осцилом КАН просмотрю. Но напряжения и сопротивления - ОК. Одно что не нравиться в рейке, так это то, что она издает вибрирующие звуки, на не запущенном моторе . А так, работает без проблем. руль поворачивается легко. Пока нет возможности проехаться на машине, даже выехать с гаража.

Европа Хотя, вот нашел еще такой ответ, на такой же вопрос...

Так. Может таки проблема с масами? Если машина на месте, то все ОК. только поехала, и сразу проблема. Накинуть дополнительную масу от двигателя на кузов. И отправить на проверку. Касаемо СМАРТ зарядки, то на Ивеко новых, где такие генераторы, клиенты часто приезжают с жалобами, что пропадает зарадка, видят напряжение через вольтметр в прикуривателе. А по факту - это алгоритм работы такой. Зайдите через Consult, работает через J2534, и посмотрите, какие варианты конфигурации есть.

АБС номер в номер, буква только одна не сошлась, она с обновленного софта. Блок БЫЛ - 5Q0 614 517 EF 0107 СТАЛ - 5Q0 614 517 ES 0190 Блок снят с такого-же авто. Кодировка записалась, Ручник заработал, Все адаптации прошли, кроме G85 По АДАС КАН к радару проверен, питание на радаре и камере есть, КАН между камерой и радаром есть. Камеру ставил другую - без результатно. Еще момент, не работает правая часть кнопок на руле. Подрулевой модуль, шлейф, и руль меняли с донора. И все равно, не работает. Рульт вяжется по ЛИНу, сначала ЛИН идет на левую половину кнопок, потом шлейфом руля - на правую. Левая половина работает, как не переставляй компоненты, а правая - нет. Вот ошибки на сегодня, после замены АБС Skoda_TMBLM9NS1K8047350_AllSystemDTC_.pdf Тему можно менять Детально изучив все, без спешки, вот на что наткнулся... BCM без кодинга, одни нули... Теперь вопрос, кто может помочь закодировать ВСМ ?

Всем доброго времени суток Авто после ДТП, удар в заднюю левую сторону. Сработали подушки. При ДТП физически пострадал блок подвески и прицепного. и задняя камера. Блоки и камера взяты были с донора. После сборки много ошибок связи, и ко всему, пришлось менять блок АБС, указывал на ошибку кнопок ручника. После замены АБС, ручник заработал. Заменили и его с донора. Замену сделали через ОДИС, кодировка перенеслась. Теперь имеем ошибку b200ff0 в блоке АБС. Так понимаю, нужно перезалить блок через через инжиниринг. Еще проблема нет связи с системой ADAS, с АСС нет связи. Менялся радар, проверена проводка, но связи нет. Нужна помощь, возможно онлайн, не бесплатно, или совет, куда копать дальше. Прилагаю ошибки ДО замены АБС NO_ORDER_TMBLM9NS1K8047350_2026-01-13_20-56-19_dprot.htm

Был похожий глюк на Фокусе 2. Ошибок по иммо нет, и запуска нет. Заново привязка моторный-БЦМ, не проходила. Всегда ошибка. Заменили БЦМ, и все ОК. Так что, пробуйте перепривязать моторник. Форскан это делает с бесплатной расширенной лицензией. С одним МЕХАНИЧЕСКИМ ключом привязывал на мондео 2010 года SID206

Как вариант, попробовать заново синхронизацию запустить моторного и ВСМ, как при замени моторного. Может что-то в еепром глюконуло, при просадке питания.

Понял. Тогда, тему закрываю. Вот ответ. Частота ДМРВ, на не запущенном ДВС, составляет от 1,8 кГц до 2,0 кГц

это по этому-же ВИН-у?

Ксентри есть, но именно частоту ДМРВ там не нашел. Интересует именно частота.

Всем доброго времени суток. Есть данное авто, с ошибкой по показаниям ДМРВ. По факту, один ДМРВ менян, на No Name, другой - вроде-бы оригинал. Измеряв частоту, на заглушенном ДВС, имею две совершенно разных частоты. No Name - 2.4kHz Ori - 1kHz Вопрос вот в чем, какая частота есть нормальная, эталонная? Не известно, не уплыл ли и якобы ОРИ ДМРВ. Какой должен быть каталожный номер правого и левого ДМРВ? WDC1641251A637977

Опять отошли от темы. Название темы прочитайте. Я спросил реальные отзывы от тех, кто какими моделями ПЛАНШЕТНЫХ осциллографов пользуется. А для чего осциллограф, зачем мотортестер, я знаю.

Хочу оперативно, на выезде, смотреть амплитуду, форму, синхру КВ-РВ, КАН, ЛИН - для визуальной оценки, что с шиной, управляющие импульсы ИМ, удобно если есть мультиметр, с графическим отображением измеренных величин (удобно при контроле резистивных датчиков на "шуршание", Нырять в возможности спец прибора - мотортестера со скриптами и всеми плюшками, явно нет таких задач. Ремонтом СВЧ апертуры -тоже не буду с его помощью заниматься. Просто - как выездной портативный помощник. Сейчас есть приставка Hanteк DSO1070A. Лет 10 назад его покупал. Удобен тем, что работает через Wi-Fi, можно и к компу подключить, и к телефону. Гальваническая развязка на 10000 процентов. Но есть не удобство с сохранением и просмотром осциллограмм. Смотрю в сторону Hanteк TO-1154 / 1254 4 канала, мультиметр, быстрое сохранение/воспроизведение, автономность.

Всем доброго времени суток. Хочу себе пробрести планшетный осциллограф для автодиагностики, Кто каким пользуется? Реальные отзывы, баги, доработки. плюсы и минусы. Всем спасибо.

Аналогично. Win10x64

Тарировку ДМРВ можно записать в прошивку любую. В СТР есть файлы калибровок каждого из трех вазовских ДМРВ. Если тарировки одинаковые, то залейте в пришивку тарировку нужного ДМРВ Если уплыл сильно Ноль дмрв, то есть программа, с помощью которой можно его сместить. Это помогает, но не есть решение при сильно уплывшем ДМРВ Программы прилагаю. запускать в режиме совместимости ХР ctp3_0923_.rar DMRV.rar

Проблема найдена, и решена. Проверив все питания под нагрузкой, массы, CAN, уперся таки в блок JBE. Разобрав его, подал питание на столе, проверил напряжения на стабилизаторах. Все ОК. А потом прозвонил КАН от пинов синего коннектора, на КАН фильтр. И вот оно. Один пин звонился нормально, а второй - имел переменное сопротивление от перемычки до бесконечности. Все зависело от того, как скрутить плату. Кинул две перемычки, прямо от пинов синего коннектора, на КАН фильтр. И вот оно. Блок вышел на связь, и машина начала нормально работать, уровень топлива, открытие багажника, кнопки на руле, и т.д. Всем спасибо за участие. Фото прилагаю, может кому поможет