stas_amp

Нашел. Блок установлен под сиденьем переднего ПАСАЖИРА. Если сгнивает блок, то нет питания на F19, 21-24. Он идет как промежуточный узел между F28 и выше упомянутыми предохранителями.

Не смотрел. Гляну.

Доброго времени суток. В поисках места установки модуля Low voltage direct current dc/dc converter, на ford b-max 2016 1.5 tdci, start/stop. WF0KXXERJKGG3шеСть76шеСть Под акб, панелью в салоне, смотрел, не нашел. Подскажите, где он размещен на авто, физически. Спасибо.

Проблема решена, заменили BSM.

У меня решилось у официалов, с заменой блока АБС. Долго и они колдовали с этой машиной.

Оживлю тему Есть Audi A4B9 с ошибкой B1168-04 Участники, есть решение с чтением и правкой еепрома?

Подтяжка идет в блоке, резистором от +5 вольт внутренних, на вход АЦП ДТОЖ. Проследите пин от разьема и по плате, найдете куда приходит. Найдете нужный делитель, и готово, там уже разберетесь. И еще вопрос. если на вход ДТОЖ подать 2 вольта, какую температуру покажет в диагностике? Если ничего не измениться, будет ошибка, то значит, просто обрыв АЦП - пин разьема ЭБУ. А так, выше подсказали простое решение. CarProg + OpCom + другой блок.

Касательно ВИН-а. Один раз нужна была схема на мерс С204. Выложил ВИН, написали в теме, что нет информации, какой год, мотор, блок. Теперь оформил в том стиле, как требовали там. Не сростуха опять. Проехали... Написал в личку

Подниму тему. Нужна расспиновка моторного и BSI

Всем доброго времени суток. Есть данное авто, с ошибками Р0685, Р0686, и в догонку Р050В При этом в BSI слышна работа одного из реле в звонковом режиме. НО, если отключить левую фару, то звон пропадает. Вместе с этим, светиться ближний свет в фаре. Звенит, не зависимо от положения и наличия ключа в замке. Сняв средний разьем с BSI, подал массу через лампу в 21 Ватт, на пин который идет на фару, то начинаеться звон, и светиться лампа с нормальным накалом Принудительно подав плюс на втягующее, авто запускается, обороты набирает. Еще при принудительном запуске, куча коммуникационных ошибок по CAN U XXXX. Может кто сталкивался с подобным, или есть схемы на данное авто, поделитесь информацией. Спасибо.

Поддерживаю. И IVECO добавить. Надо подумать, как сделать доступ к разделу для мастеров, кто реально помогает тех документацией, советами - бесплатным, а вод для клиентов- за деньги.

Если хорошо полирнуть ребра на блоке, то и BU931 в корпусе ТО-3 станет туда хорошо Только изолирующую прокладку надо ставить, желательно керамическую.

Да там любой ключ подойдет, с любого блока на управление КЗ. Вариантов море, один из них, вам уже предложили. Если не запаяете на плату, можно поводами на наружу вытянуть. Только ключ на медную пластину припаять, что-бы служила как радиатор.

Я тоже, в 20-м году, видел Jorny-ка с отстригнутыми коннекторами, куда можно было добраться кусачками Там и подкапотка, и салон был хорошо обработан

в смысле? в диагностику чем делаете? вы мастер, или клиент-перекуп?

А на столе, пробовали блок подключить? Именно так проверяли, как я написал выше?

Театр начинается с вешалки, а электро устройство - с питания. Если на другой машине работает блок, а у вас - нет, то ищите, чего блоку не хватает. Все питания проверять под нагрузкой, через лампочку минимум в 21 Вт. Проверить ГР, его питание, до него и после него напряжение. Задана не из сложных, если известно, что блок точно живой. И не забываем, что массы тоже проверить. При проверке массу брать с разъема ЭБУ. Если хотите рапспиновку ЭБУ, так укажите, что за блок имеете. А то тут не битва экстрасенсов Вроде-бы все расписал.

GFD-8H6CFS0-5000 M98D442E EEPROM ORI.bin GFD-8H6CFS0-5000 M98D442E ORI.bin ID.txt

Смотрел, но не помню, но не вызвало подозрений. Приедет машина, обязательно посмотрю, и отпишусь.

Ступенчато. Через . Вентилятор включает реле номер 3 если его вытянуть, то перестает постоянно круттить.

Не прозванивал, опираясь на то, что когда фишка снята - ошибка по нему есть, надета - нету.

я же написал, что он проверен. Когда не включен кондей имеем около 6 бар, при включении растет до 15 Ок, попробую.

Всем доброго времени суток Есть данное авто, с блоком SIMTEC 76.1. Со слов клиента, все началось после мойки моторного отсека. Постоянно работает вентилятор, светится чек, но ошибок в блоке нет. И на приборке нет кодов ошибок. Смотрел тремя сканерами, Сканматиком, Лаунчем, и Делфиной. Климат и приборка то-же без ошибок. Климат запускает кондиционер, давление растет. В БЦМ есть ошибка по подсветке номера. Температура по диагностике и пирометру ОК. Вентилятор включается сразу после включения зажигания, и гаснет через секунду, после отключения ГР. Снимал фишки с датчиков температур, и термостата, ошибки после снятия появляются. Единственное что не нашел в сканерах, так это температуру на выходе радиатора. Но если с датчика снять фишку, имеем по нему ошибку. Вот так. Может у кого будут еще идеи. Спасибо.

Не вздумайте писать туда, что нибудь, не прочитав память. Лучше, отложите ее в сторону, найдите такой же дамп, и запишите в другую микросхему. Вот потом уже играйтесь. Оригинал должен всегда остаться, пока работа не завершена. А пробовали другую, такую же микросхему, программатор читает?

Если нет подтяжки, то сделайте ее. Соедините сигнальный и + питания датчика, через резистор в 1 - 3 кОм. Проверьте после доработки импульсы. Должны появиться. Пробуйте запуск. Если будут импульсы с обеих датчиков, но не будет запуска, то действуйте так : Отключите ДПКВ, именно коленвала, Оставьте только ДПРВ, и крутите стартером. Может потребуеться и 5 - 10 секунд ему для запуска. Если запуститься - проблема в ГРМ.