Не нашел нормальную схему на это авто, ни по ссылке выше, ни по другим. Опять, в теме 300 постов, а ни одного по делу. Дал вин код, для того, что бы по нему точно найти схему управления двигателя. В вин коде есть и год выпуска, и киловатты, и КПП Четсно говорря, думал ВИН-а будет достаточно 2008 год Mercedes C 320 OM642.961 Transm - 722.962 165kW CR6-642-45S8-204WSA-165kW-EU4OP_4x4-005

Если-бы мне нужна была распиновка блока для подключения на столе, я бы так и написал.

Нужна схема моторного с WDD2040891F083598 Спасибо

Стукнул.

Всем доброго времени суток. В поисках чистого дампа с такого блока, или кто может, поправьте мой дамп. То что выложено, это дамп оригинал с крашем, вычищен АйПрогом, и мое художество. На моем варианте, ошибок по диагностике нет, но контролька на панели светится. На варианте АйПрога - ошибки по кодированию блока. Есть тема на форуме, где человек боролся с такой-же проблемой. У него решилось заменой дампа с другого авто + вписать свой ВИН Спасибо 96 786 563 80 _ READ CRASH IPROG.bin 96 786 563 80 _ READ NO-CRASH IPROG.bin 96 786 563 80 _ READ NO-CRASH+NO ERRORS __SRS-ON.bin

MERCEDES C204 C320 3.0L V6 24V CDI BOSCH EDC17CP01 0281014428 1037389349 Полный идент с прошивки 1037389349 P448/458

Моим методом, там работы на 15 минут, с разогревом паяльника. Автор явно не слушает, что ему говорят. Или не хочет... Ходит вокруг да около, с аналоговым датчиком на три провода.

Если уже проверять ЭБУ, держит ли ток, то я бы, нагрузил 5 вольт на разъёме самого датчика, резистором в 75 - 150 Ом. Тем самым имитируем нагрузку в 70 - 30 мА, чего достаточно. И еще, создайте с двух резисторов делитель, 510 + 510 Ом, со средней точкой. Получите 2,5 вольта, их и подайте на сигнальный провод, что идет на ЭБУ. А сканером смотрите, какое давление увидит блок. Сразу миллион вопросов отпадет + сэкономит время.

Вот коды на сегодня. Странный код по клеме 30 в моторном. Но он не моторного, чего-то, кто с ним общается, потому как начинается с U Но есть еще вопросы по некоторым блокам. Skoda_TMBLM9NS1K8047350_AllSystemDTC_20260119.pdf

Самый простой способ эмулировать датчик - это переменный резистор + постоянный. Берете рабочий датчик, меряете сопротивление в момент известной температуры, например со сканера, на работающем двигателе, 150 градусов, и при этом его сопротивление 600 Ом. Берете переменный на 1 кОм + постоянный на 100 Ом. Вот вам готовый эмулятор. Если фишки датчиков близко, соедините двумя проводими рабочий датчик с нужным коннектором. Еще, попробуйте поменять полярность Вашего датчика, тот что врет, просто переставив провода местами, опять же, с помощью двух проводов, что-бы не разбирать фишку.

Попробую. Но перед этим пробовал, все адаптации прошли. кроме G85. Попробую еще раз. Отпишусь.

Есть Xentry 20.3.3 Но не нашел как записать, или изменить ВИН Если можно, подскажите пожалуйста, где искать. Спасибо

За Ведиамо слышал. А что такое Инженерка?

Доброго времени суток Есть такое авто. в подушках есть код 9077 и 907В Как можно сменить, через дамп или Стар?

Если перед этим замену АБС сделали через ОДИС, он мог "умертвить" старый блок, что он не выходит на диагностику? Вот такой файл нашел у себя. Если его пролить? Вроде бы он должен блок вернуть на ES FL_5Q0614517EX_0107.frf

Так. Связь с АСС есть. Проблема была в том, что при сборке поставлены были не не радары слепых зон, что под задним бампером. Отключив фишку с правого радара, он же мастер, связь с АСС восстановилась. По АБС После проливки софта ничего не изменилось, ошибка B200F осталась. Где можно купить этот софт?

Видел эту статью на драйве, от нее и отталкивался, по совместимости. Файл есть в базе. Так и думал сделать. Завтра доберусь до машины. Сначала сохраню все, а потом пролью этим софтом.

Если нет опыта вскрытия блоков, то поищите, у кого есть бенч для ЕДЦ16. Если не найдете никого, то вскрывать предварительно прогрев блок. Что-бы легче шел процесс, использую карбклинер. Если нет стола для бдм, тогда с пайкой осторожно, питание лучше подавать на пины разъема блока, и главное не оторвать площадки.

ОК. Проверю - отпишусь. Но вероятней всего, буду заниматься ею завтра

А почему именно под капотом, проблема с КАН? Еще осцилом КАН просмотрю. Но напряжения и сопротивления - ОК. Одно что не нравиться в рейке, так это то, что она издает вибрирующие звуки, на не запущенном моторе . А так, работает без проблем. руль поворачивается легко. Пока нет возможности проехаться на машине, даже выехать с гаража.

Европа Хотя, вот нашел еще такой ответ, на такой же вопрос...

Так. Может таки проблема с масами? Если машина на месте, то все ОК. только поехала, и сразу проблема. Накинуть дополнительную масу от двигателя на кузов. И отправить на проверку. Касаемо СМАРТ зарядки, то на Ивеко новых, где такие генераторы, клиенты часто приезжают с жалобами, что пропадает зарадка, видят напряжение через вольтметр в прикуривателе. А по факту - это алгоритм работы такой. Зайдите через Consult, работает через J2534, и посмотрите, какие варианты конфигурации есть.

АБС номер в номер, буква только одна не сошлась, она с обновленного софта. Блок БЫЛ - 5Q0 614 517 EF 0107 СТАЛ - 5Q0 614 517 ES 0190 Блок снят с такого-же авто. Кодировка записалась, Ручник заработал, Все адаптации прошли, кроме G85 По АДАС КАН к радару проверен, питание на радаре и камере есть, КАН между камерой и радаром есть. Камеру ставил другую - без результатно. Еще момент, не работает правая часть кнопок на руле. Подрулевой модуль, шлейф, и руль меняли с донора. И все равно, не работает. Рульт вяжется по ЛИНу, сначала ЛИН идет на левую половину кнопок, потом шлейфом руля - на правую. Левая половина работает, как не переставляй компоненты, а правая - нет. Вот ошибки на сегодня, после замены АБС Skoda_TMBLM9NS1K8047350_AllSystemDTC_.pdf Тему можно менять Детально изучив все, без спешки, вот на что наткнулся... BCM без кодинга, одни нули... Теперь вопрос, кто может помочь закодировать ВСМ ?

Всем доброго времени суток Авто после ДТП, удар в заднюю левую сторону. Сработали подушки. При ДТП физически пострадал блок подвески и прицепного. и задняя камера. Блоки и камера взяты были с донора. После сборки много ошибок связи, и ко всему, пришлось менять блок АБС, указывал на ошибку кнопок ручника. После замены АБС, ручник заработал. Заменили и его с донора. Замену сделали через ОДИС, кодировка перенеслась. Теперь имеем ошибку b200ff0 в блоке АБС. Так понимаю, нужно перезалить блок через через инжиниринг. Еще проблема нет связи с системой ADAS, с АСС нет связи. Менялся радар, проверена проводка, но связи нет. Нужна помощь, возможно онлайн, не бесплатно, или совет, куда копать дальше. Прилагаю ошибки ДО замены АБС NO_ORDER_TMBLM9NS1K8047350_2026-01-13_20-56-19_dprot.htm

Был похожий глюк на Фокусе 2. Ошибок по иммо нет, и запуска нет. Заново привязка моторный-БЦМ, не проходила. Всегда ошибка. Заменили БЦМ, и все ОК. Так что, пробуйте перепривязать моторник. Форскан это делает с бесплатной расширенной лицензией. С одним МЕХАНИЧЕСКИМ ключом привязывал на мондео 2010 года SID206