stas_amp

Всем доброго времени суток Есть данное авто. Проблема, со слов клиента, появилась после КР мотора. Ошибка иногда вылазит на ХХ, но чаще всего - в движении. ===PCM DTC P06DD:00-68=== Код: P06DD - Проблемы с качеством работы/ зависание в выключенном состоянии электрической цепи управления давлением моторного масла Проверены все провода, заменили датчик давления и клапан. Для клапана сделал свой ШИМ регулятор, давление на изменяется, в зависимости от ШИМ. При 3000 об от 2 до 6 Бар Механический манометр указывает тоже самое. Единственное что смутило, так это ,,ШУМ" в сигнале датчика. Или ЭБУ его так быстро читает, что видит пульсации насоса, или помеха из вне. Эта ошибка появляется вслед за первой ==PCM DTC P027A:00-2A=== Код: P027A - Обрыв в цепи управления модуля B топливного насоса Уже нет сил. Идеи закончились. Может кто-то стыкался с таким? Заранее, ВСЕМ спасибо.

Всем доброго времени суток. Что-бы не плодит темы, решил тут написать. Такая-же проблема, не могу прочитать FA. Одинаковая ошибка что при чтении CAS или LMA. Может кто подскажет, что делать дальше? Спасибо.

И так, подведем итоги всего. Софт можно менять на любой, в пределах блока управления. Если уже залит дизельгейт, то Odis не даст понизить версию. В моем случае авто с завода было без сажи, блок подменный был с софтом там где сажа есть. Одис залить безсажевый софт не дал. Все решилось заливкой через рисовый VCP 5.5.1 Он не проверяет софт, он льет то, что дали. Дальше. При заливке нового софта слетает длинное кодирование. Его надо заново пересчитать. Если кодинга в моторном блоке нет, авто запускается, но с гирляндой на приборке. В моем случае еще надо было, после проливки нужного софта в моторный, сделать длинное кодирование моторного и в гетевей прописать, в лист установки, TPMS - II с адресом 4С. После всех этих мероприятий, авто поехало без ошибок. Вроде-бы все описал и подитожил. Тему закрываю.

Да. Все верно. Ваш вариант кодирования блок принял!

Vcds-oм пробую, не идет.

Нашел VCP. Записал нужный софт. Появилась проблема с длинным кодированием. Там одни нули. Пишу туда старый код 001D0012042401080000 . Не принимает, пишет Кодирование отвергнуто ошибка 31. Запрос исключен из диапазона. Что дальше делать? Подскажите пожалуйста.

Я комбик и не вспоминал. Думал проблема в кодировке АБС, но оказалось, что не тот софт в моторном. Мотор на авто CFFB, a софт в блоке от CFGB. Сейчас хочу моторный привести в порядок, и если что, то уже дальше действовать по ситуации.

Есть у меня база стоков, в бинарнике. Есть и необходимые имени стоки. ChipLoader еще их и сам конвертирует, сразу можно ему frf давать на запись. Вот это меня и натолкнуло, что-бы именно флешером записать. Буду пробовать.

VCP нету под рукой. А если через UDS протокол записать флешером?

Есть новости в теме. Сегодня ODIS-ом пробовал записать 03L906018PS, версии ниже 9978 не удавалось записать. Записал 9978, сразу вылезла куча ошибок, в моторном - неверное ПО, АКПП, тормозах, что не верное кодирование. Откатить на NT удалось, сначала на 9978, а потом и на то, что было 4010. Но эти два софта с DPF, а машина в стоке без него, с завода. Софт QC так и не удалось записать. Ни одну из версий. Я так понимаю, что именно она и должна там быть. Одис давал вот такую ошибкую Как туда засунуть то, что не впи..уемое? Я так понимаю, что не дает записать прошивку с понижением норм экологии. И еще вопрос. А если нужный софт записать флешером PCM или ChipLoader через UDS?

Вроде-бы они, но у меня они есть только в бинарнике. FL_03L906018QC_4017.bin FL_03L906018QC_5289.bin я так понимаю, должен быть такой 03L906018 PS ? Запутался с софтами. Должен быть QC или PS ?

Больше всего, что не адаптирован ДПКВ. Через мультиекускан можно сделать. Там есть инструкция, все делать четко по ней.

Снять фишку с дмрв, сделать заезд. Если лучше, то проблема в дмрв. Мне лично удавалось "откачать" дмрв промывкой, аккуратно промывая нитки акварельной кисточкой.

Имею базу стоков VAG, нашел там то, что указали. Но я так понимаю, что просто заливка через BENCH флеша, не получится. Кто подскажет, как залить нужный софт?

Вот фото того, что сгнил.

Какой он там должен быть?

Всем доброго времени суток. Есть такое авто, приехало после замены моторнгого ЭБУ, родной - сгнил. Постоянно светится курсовая и давление в шинах. Постоянная ошибка по кодированию. Кто силен, подскажите, как теперь быть? Что -то таки накручено с кодировкой в моторном, или проблема в ABS? Логи прилагаю. Спасибо. Log-ABS PASSAT.txt Log-WVWZZZ3CZEP004113 - ECM.txt

Ок. Проверю. Отпишусь.

Я же сразу в описании проблемы написал, что номер ключа, и состояние нажатых кнопок, с диагностики видно. Сегодня проверил - состояние личинки в дверях, тоже с диагностики видно. Ошибочно указал год, 2011, а авто 2014 года.

Когда вытянут ключ с замка, клема S - не активна.

Всем доброго времени суток. В один момент перестали работать оба брелка. Адаптировал, в диагностике видно номер брелка, нажатой кнопки, но реакции ЦЗ - нет. Не работает и открывание/закрывание стекол, если держать ключ повернутым. Если закрывать ключом с двери - ЦЗ срабатывает. Может кто стыкался с таким? Спасибо

То есть, по датчикам тока и напряжению с резисторов он находит края. Попробую. Спасибо.

Доброго всем времени суток. Не могу адаптировать заслонки. Моторы поменяны, уже по второму кругу. После адаптации постоянно ошибки В108Е-54 009 В1094-54 009 B1091-54 009 Калибровка не пройдена. Уже просто без заслонок пробовал, и пальцем чуть придерживал... Адаптацию проводил через VCDS, лаунч, и кнопками. Захожу а базовые - адаптация - пуск. Моторы жужжат, но ошибки есть. Что может быть? Спасибо.

Если можно, то и схему управления двигателем. Интересуют датчики положения сцепления.

Я проверял клапана с проводами по всякому. На общий провод клапанов, 4pin, подавал плюс, а минус, подавал в салоне на разъем эбу abs. Каждый из клапанов клацал. Но ошибка все равно есть.