salut511nik

Пробег на щитке и в md1 130-140, родной не родной хз. Количество пони не знаю. В понедельник могу более точно глянуть

Вроде решил, но пока полностью не собрал (без кассеты радиаторов и, соответственно, охлаждения). В общем адаптации всего и вся - от А до Я.... И начал газовать.....

подпора нет, выкручивал датчик температуры - без изменений

Итак 2 новости хорошая и плохая. С какой начнем? ))) Чистка помогла от части . Мотор заводится четко, на хх работает ровно, расход воздуха в районе 450 мгр (был 350), давление в коллекторе на хх равно или чуть больше атмосферного, при прогазовке растет до 1200 - 1400 мбр. При этом когда газую мотор также не охотно набирает обороты, детонирует и расход воздуха снижается (по показаниям ~250 мгр) Что еще этой собаке надо??? ПС сток заливал ПС2 может кто знает как на нем устроена система егр?

Вроде нашёл в чем проблема, но более точно после чистки будет понятно. Вход интеркулера

Андрей разряжение смотрю по показаниям. датчик стоит перед самым впуском, после жидкостного интеркулера. если принудительно открываю второй егр давление показывает атмосферное , далее топчу педаль, давление поднимается, но мотор как будто задыхается и глохнет. также пробовал принудительно двигать геометрию. турба начинает дуть, но мотор не разгазовывается.

на драйве наверно уже не помогают...

Привет всем Приехал трафик 3 2литра дизель. В диагностике ошибка по температуре после каталитического нейтрализатора (запомненная). Авто еле набирает 2000 об с подтраиваниями. Как будто открыт егр. Экология отшита (моча, сажа, егр), авто ездило, проблем не было. Пока у владельца не начала выскакивать ошибка по наддуву, Далее ему кто-то посоветовал поставить заглушку на егр. Владелец поехал в сервис, там что-то сделали (говорят что только патрубок снимали ставили (заглушку не поставили - сказали надо мотор снимать)) и после этого тачка не газует. В общем что проверил, клапан егр низкого давления закрыт, на всякий случай поставили заглушку (без снятия двс))) ) -без изменений в патрубках варежки нет турба жива дроссель открыт адаптации скидывал Что заметил в параметрах на хх давление на впуске после интеркулера 700 -800 мБр, если газую падает до 500 -600мБр. Если принудительно открываю 2-й егр (возле дросселя) то на хх давление становится атмосферным , при попытке газануть мотор газует вяло до 1200 и далее глохнет. Может было у кого такое или мысли есть что с ним?

не помню есть на колеосе датчик уровня тормозухи или нет, но из-за низкого уровня тоже может гореть

Копать в низ, хоронить авто. Бобик сдох.

закрываю

Всем спасибо, вопрос решил.

доступ тоже есть

Токен есть. Почему не проходит с\ без блокиратора

Парни привет. Меган3, клиент прорепрожил цкбс и на 91% он лёг... Привез бу с праворукого сценика номер в номер. Пытаюсь привязать. Сбросил эку тулом. Далее клипом по книжке Первый пункт с блокировкой рулевой колонки или без (стоит без) - меняю на "с" - и в этом месте под функция не поддерживается. Также пробовал пойти дальше - привязка блокиратора и карточек - везде пишет цкбс не запрграммирован. Где туплю? Пс автоконфиг и вписка вина ситуацию не меняют

бывает что и не фф надо, а цифры!

думаю пурген что то лишнее снес... не первый раз слышу про его косяки

Цену в личку скиньте

свечи

Хз конечно, но если в качестве эксперимента подкинуть на пины приборки резистор на 3к приборка покажет температуру? и если покажет соединить проводами.

Решено проблема на фото

Парни, вот эта процедура не прокатывает. Нажимаю сброс, просто ничего не происходит

Собственно в виде это окно уже имеет статус "не активировано". При этом ошибки присутствующие, после сброса появляются вновь.

Добрый день. Приехала вольва s80 2008г в СЕМ b10a202 crash input и b10a215 crash input. в срс соответственно тоже краш, но подушки не стреляли. срс чистил - возвращается краш видимо из цема в виде, да и в ланче есть процедура по приведению цема в норму но не срабатывает. не могу понять в чем проблема. может кто сталкивался как победить?

Всем спасибо, сделано, закрываю.