salut511nik

к этому и для информации

написал выше что на этот контакт приходит и для чего

на 6 провод цкбс подает двойной импульс и стекла едут вверх при закрывании авто (инфа для допщиков). в остальном работает как описАл.

если ты подаешь ручками массу (а именно ей и управляется) и все работает - как думаешь?

не только, есть еще 1водительский с доводом остальные нет. и 2 передних с доводом, задние без. попадались такие, или это сценики были.... вероятнее всего и водительские кнопки не исправны и пассажирская. там при нажатии на довод срабатывают обе кнопки (вверх и вниз) только какая из них вперед сработает туда стекло и едет вверх-вниз едет вверх вниз-вверх едет вниз проверить работу кнопок просто - не дожимай до второго срабатывания и меряй

все 4 стеклоподьемника с доводчиками?

преды на своих местах? а то владельцы любители по-всовывать "не туда"... а так адаптация клипом

Наводишь мышку на 1дэф - появляется расшифровка или галочку в лев верх углу.

А расшифровки 1дэф и 2дэф?

На флюиках масса отгорает в фарах и габариты через стопы начинают гореть и тоже эта ошибка бывает.

грм не в метках, прокрутите колено на 360 и соберите

Все хорошо, газует, едет.

Абсолютно!

А чего тут не понятного? Либо лягушке стоповой хана, либо педаль газа подклинивает в верхнем положении и чуть остаётся нажатой. Про хреновы эво коврики молчу.

Была ситуация точь в точь. На сандере перепаивал 3 раза ключи на 1-4 цил. 1раз. сгорела ори катушка, потянула ключ. Клиент купил стелокс - хватило на 2 дня. 2раз. сгорел стелокс и ключ - отправил клиента за ори катушкой. Он привез смотрю - "беру" похоже ори. Ставлю - хватает на неделю. И тоже самое. 3раз. сам покупаю у оффов действительно ори "беру", ставлю и забываю. Причем парная катушка не постродала. Сравнил 2 беру между собой. Пока не видишь оригинал - левак похож. При сравнении в лоб - небо и земля!

Первое

Может карта?

Пробег на щитке и в md1 130-140, родной не родной хз. Количество пони не знаю. В понедельник могу более точно глянуть

Вроде решил, но пока полностью не собрал (без кассеты радиаторов и, соответственно, охлаждения). В общем адаптации всего и вся - от А до Я.... И начал газовать.....

подпора нет, выкручивал датчик температуры - без изменений

Итак 2 новости хорошая и плохая. С какой начнем? ))) Чистка помогла от части . Мотор заводится четко, на хх работает ровно, расход воздуха в районе 450 мгр (был 350), давление в коллекторе на хх равно или чуть больше атмосферного, при прогазовке растет до 1200 - 1400 мбр. При этом когда газую мотор также не охотно набирает обороты, детонирует и расход воздуха снижается (по показаниям ~250 мгр) Что еще этой собаке надо??? ПС сток заливал ПС2 может кто знает как на нем устроена система егр?

Вроде нашёл в чем проблема, но более точно после чистки будет понятно. Вход интеркулера

Андрей разряжение смотрю по показаниям. датчик стоит перед самым впуском, после жидкостного интеркулера. если принудительно открываю второй егр давление показывает атмосферное , далее топчу педаль, давление поднимается, но мотор как будто задыхается и глохнет. также пробовал принудительно двигать геометрию. турба начинает дуть, но мотор не разгазовывается.

на драйве наверно уже не помогают...