salut511nik

Питание цкбс смотри, он рулит защелкой.

Доброго времени. Те кто в теме поймут, а клиентам это и не нужно. в 120-м большом NO С4 GR (123E) была слаботочка 11.8 В. Убрал обороты упали. Накинул - опять поднялись. Можно предлагать клиентам прогревочные ;)) При подаче минуса блок переходит в конфиг с кондеем и вываливает ошибки по датчику кондея и компрессору.

В общем проблема в машине, подкинул комплект с этого авто, в донора - держит 900 и задача 900. П. С. В цкбс напруга заниженная Корекция форс - до +/- 0,8 Также на не исправном авто отсутствуют свечи антифризные, на доноре есть.

смущает то, что 1000 висит сразу после вкл зажигания, то есть на не заведенном двс. Как бы нагрузки на гену еще нет...

думал на эту тему, но что то по схемам не нашел его, да и в живую вроде не видно

сцепу, тормоз видит, давление задано фактически совпадают. дмрв 80кг повышенный расход - оно и понятно. без дмрв то же самое. газ - 0% Голова уже кругом от неё Ошибок кроме егр нет (перешил на сток) других нет уточнил у владельца с утра повысила хх и с тех пор не опускает

Тампературы - да После чего неизвестно, работ не проводилось

первым делом туда полез, ниже 900 не дает опустить, команда завершена, без изменений. подкинул цкбс с разбора не подшивая. задача в 120 без изменений. в доноре так же в параметрах заниженное напряжение питания, на входе адекватно. нет ли у кого в работе этого авто посмотреть при работающем двс напряжение питания блоков в параметрах,?

скорость все видят, кондей в конфиге и по факту отсутствует

Доброго времени. Приехал мастер2 с повышенным хх 1000 об. И ниже опускаться не хочет. Ошибок связанных с топливной и тд нет. Мысли закончились. Нужен свежий взгляд/пинок в правильную сторону. В параметрах эбу задача 1000 об и он ее выполняет всегда и на горячую, и на холодную. Подкидывал другой мозг не подвязывая, там тоже 1000, гену откидывал (общение между ним и 120 есть, проводку прозвонил), перешивал вообще другим софтом, обновлял последним... А воз и ныне там... Кто может говорить 120 повышать обороты? Гена? Так же заметил при работе двс напряжение в параметрах 120 - 14.57 В, в 645 - 12.8 В Может-ли 645 на этих авто давать команду на повышение хх? К сожалению подкидыша нет (645)

много сейчас таких клиентов "ты мне покажи, а я сам все сделаю..." или " да что тут делать? я бы сам все сделал... у меня только ключа (тестера, осциллографа и тд) нужного нет... на 13" Отдайте авто (пока еще оно иногда движимость) ZoZ, будет в итоге дешевле, быстрее, проще.

Специально для тебя СПЕЦИАЛИСТ! Представь себе есть еще одна неведомая тебе поломка - попадание воды внутрь и как следствие сгнивание платы. А когда на разборе есть только от лагуны, а на подьемнике висит сценик и клиенту надо здесь и сейчас приходится выкручиваться... Поставь от лагуны в сценика и продиагностируй его клипом посмотрим кто бредит.... ответ: клип не распознает его.... как диагностировать, вводить в эксплуатацию... вин от лагуны постоянно подсовывать?

занимался как то давно чтением/записью проца. принесли с 3 лагуны, а был 2 сценик. x-prog-ом перекинул содержимое и в путь

сколько их не притаскивали с полумертвыми аккумами всегда цз отрывал/закрывал и приборки загорались, а стартер не алё.... плевал и так-же уже на еще более дохлом аккуме закрывал их с цз...

в Брянске та-же фигня. Плюс дядька милиционер выездной и на одну машину не приедет, ему надо толпа

в общем победил, на стопятьсотый раз адаптировал. в 120 был сток, отрепрожил - не помогло связываю все же с ручником так как оказалось, что все таки левый суппорт клинит и из-за него погорел блок ручника периодически вываливаясь в ошибку. пс. ошибка в акпп (на фото) из за ручника, хотя направленные ведут в сторону стопового концевика и далее в цкбс..

я как-то никогда на это внимание не обращал, всегда на ручник ставил и адаптировал

Клиент утверждает что был ранее на диагнозе и какое-то кол-во сажи показывало. Владеет ей ~3 года. При нем не шилась. На данный момент сажи 0,00 гр, по этому хз... Карабас прошил, без изменений

Я это знаю. В ручнике есть ошибка по правому суппорту, но второе колесо ведь держит. Или может коробке не нравится сам факт наличия ошибок в ручнике. Завтра проверю

Доброго времени. Приехал сеня3 на адаптацию сцепы(робот). Адаптация не проходит, останавливается на программировании точки(команда невозможна) Ошибка в акпп. 120 оба контакта видит, 645 оба контакта видит, в 119 инфа по проводу приходит, все блоки на связи. эбу карабаса пролил офф. последним стоком. В нее лазали делфи и пытались адаптировать сцепу...О_о... до меня Может кто сталкивался или есть свежие мысли? неужели из-за ручника?

Доброго времени. Авто забрали как есть. Скорее всего вместо FPCM поставят перемычку. Наверно тему можно закрывать.

в направленной есть. далее обучение на дороге.

Добрый день, кто обладает данным феншуем, автор сообщения не отвечает. На комм. основе.

Проверил, на массу не звонится. Напрямую без блока упр. ТН заводится, работает, не глохнет. Может кто разбирался или есть мануал, или есть куга под рукой, что должно быть на проводе FPM контакт 32 PCM ? На FPC контакт 19 - шим

Было 3 сценика с этой проблемой. С первым блоком тоже игрался- трансиверы, епромы.... В остальных даже питание не проверял.... У друга тоже сеня с мертвым блоком, так и катается... А это уже 4-й