salut511nik

Клапан не держал. Всем спасибо!

понял, спасибо, отпишусь по результатам.

Новые коды присвоили всем Тест план прошли

Так форсунки и были на стенде. По результатам стенда сопротивление пьезопакетов 2-х наиболее хреновых 158к и 151к (сливали другие 2). Является ли это поводом к их замене? Разговаривал с ремонтниками этих форс - говорят видили пьезопакеты с сопротивление 130к и нормальной работой.

Доброго времени, Приехал х трейл т31 2 литра дизель. Проблема заключается в следующем. На холодную заводится и едет отлично вплоть до отсечки, но стоит прогреться мотору и после 3000 об сначала начинает троить, потом двоить и далее отключает впрыск пока обороты не упадут до хх (это если держат педаль газа нажатой, если отпустить подхватывает и едет дальше до 3000 об далее ситуация повторяется). Ошибок никаких нет. Отшита сажа егр - заливал сток ошибок так и не появилось. Проверялись форсунки, 2 сливали - после ремонта без изменений. Обороты кв не теряет в момент косяка Мысли закончились. Может кто с таким сталкивался? Выглядит это вот так (ютуб) на 2000 вибрирует пластик салона

Именно так. Может не понятно написал. Приходило со стороны авто

Кто бы говорил Гдя я написал что цкбс карту не считывает? Или ты думаешь что для управления защелкой ему достаточно одного плюса?

Питание цкбс смотри, он рулит защелкой.

Доброго времени. Те кто в теме поймут, а клиентам это и не нужно. в 120-м большом NO С4 GR (123E) была слаботочка 11.8 В. Убрал обороты упали. Накинул - опять поднялись. Можно предлагать клиентам прогревочные ;)) При подаче минуса блок переходит в конфиг с кондеем и вываливает ошибки по датчику кондея и компрессору.

В общем проблема в машине, подкинул комплект с этого авто, в донора - держит 900 и задача 900. П. С. В цкбс напруга заниженная Корекция форс - до +/- 0,8 Также на не исправном авто отсутствуют свечи антифризные, на доноре есть.

смущает то, что 1000 висит сразу после вкл зажигания, то есть на не заведенном двс. Как бы нагрузки на гену еще нет...

думал на эту тему, но что то по схемам не нашел его, да и в живую вроде не видно

сцепу, тормоз видит, давление задано фактически совпадают. дмрв 80кг повышенный расход - оно и понятно. без дмрв то же самое. газ - 0% Голова уже кругом от неё Ошибок кроме егр нет (перешил на сток) других нет уточнил у владельца с утра повысила хх и с тех пор не опускает

Тампературы - да После чего неизвестно, работ не проводилось

первым делом туда полез, ниже 900 не дает опустить, команда завершена, без изменений. подкинул цкбс с разбора не подшивая. задача в 120 без изменений. в доноре так же в параметрах заниженное напряжение питания, на входе адекватно. нет ли у кого в работе этого авто посмотреть при работающем двс напряжение питания блоков в параметрах,?

скорость все видят, кондей в конфиге и по факту отсутствует

Доброго времени. Приехал мастер2 с повышенным хх 1000 об. И ниже опускаться не хочет. Ошибок связанных с топливной и тд нет. Мысли закончились. Нужен свежий взгляд/пинок в правильную сторону. В параметрах эбу задача 1000 об и он ее выполняет всегда и на горячую, и на холодную. Подкидывал другой мозг не подвязывая, там тоже 1000, гену откидывал (общение между ним и 120 есть, проводку прозвонил), перешивал вообще другим софтом, обновлял последним... А воз и ныне там... Кто может говорить 120 повышать обороты? Гена? Так же заметил при работе двс напряжение в параметрах 120 - 14.57 В, в 645 - 12.8 В Может-ли 645 на этих авто давать команду на повышение хх? К сожалению подкидыша нет (645)

много сейчас таких клиентов "ты мне покажи, а я сам все сделаю..." или " да что тут делать? я бы сам все сделал... у меня только ключа (тестера, осциллографа и тд) нужного нет... на 13" Отдайте авто (пока еще оно иногда движимость) ZoZ, будет в итоге дешевле, быстрее, проще.

Специально для тебя СПЕЦИАЛИСТ! Представь себе есть еще одна неведомая тебе поломка - попадание воды внутрь и как следствие сгнивание платы. А когда на разборе есть только от лагуны, а на подьемнике висит сценик и клиенту надо здесь и сейчас приходится выкручиваться... Поставь от лагуны в сценика и продиагностируй его клипом посмотрим кто бредит.... ответ: клип не распознает его.... как диагностировать, вводить в эксплуатацию... вин от лагуны постоянно подсовывать?

занимался как то давно чтением/записью проца. принесли с 3 лагуны, а был 2 сценик. x-prog-ом перекинул содержимое и в путь

сколько их не притаскивали с полумертвыми аккумами всегда цз отрывал/закрывал и приборки загорались, а стартер не алё.... плевал и так-же уже на еще более дохлом аккуме закрывал их с цз...

в Брянске та-же фигня. Плюс дядька милиционер выездной и на одну машину не приедет, ему надо толпа

в общем победил, на стопятьсотый раз адаптировал. в 120 был сток, отрепрожил - не помогло связываю все же с ручником так как оказалось, что все таки левый суппорт клинит и из-за него погорел блок ручника периодически вываливаясь в ошибку. пс. ошибка в акпп (на фото) из за ручника, хотя направленные ведут в сторону стопового концевика и далее в цкбс..

я как-то никогда на это внимание не обращал, всегда на ручник ставил и адаптировал

Клиент утверждает что был ранее на диагнозе и какое-то кол-во сажи показывало. Владеет ей ~3 года. При нем не шилась. На данный момент сажи 0,00 гр, по этому хз... Карабас прошил, без изменений