ANDRIKSSON

Они самые

Лом не делает 8HP E серию, можно даже не пытаться, reset 8HP E series в оригинале добавлен гораздо позже 18 года.

ISN из донора перенести в CAS, делов то?

Нельзя!

Лом не делает 8HP E серию, можно даже не пытаться, reset 8HP E series в оригинале добавлен гораздо позже 18 года.

Классика жанра!!! А так все хорошо начиналось, всего лишь смотать пробег😄

Классика жанра!!! А так все хорошо начиналось, всего лишь смотать пробег😄

Внутренности адаптера. С NXP и LV040A вроде все понятно, но что за XM01, так информации и не нашел.
 

Так а что не получаетсо то? Ошибки при записи? или что? Пишешь P-flash, размечаешь d-Flash, пишешь eeprom - все.

запись и верификация P-flash должна быть без ошибок. Кетайской x-prog корявенько работает с этими процами. Он может и записал правильно, но верификация будет проходить с ошибками. Попробуй отключить в настройках верифи посли записи. Запиши P-Flash. Закрой программу, отключи хпрог, подключи хпрог, открой программу, открой файл с P-flash нажми верифи. В общем надо поиграться и добиться чтобы верифи P-Flash была без ошибок. В идеале конечно на машине потом пролить нужным софтом с помощью WinKFP. В любом случае если родные P-Flash и еепром утеряны, на машине потребуется кодинг.

Лучше бы рассказали, что с машиной там делаете, и в чем собственно проблема? Было бы наверное проще.

В XProg 5.55 такой камэнь есть. Как минимум обновиться надо

Launcher 2.8.2 из бесплатных. Долгое время пользовался Launcher ом от tokenmasterа, как закончилась подписка и он перестал отвечать на письма, перешел на Esysx

Оба варианта правильные. Только первый отличается тем, что вероятность поиметь гемор на несколько порядков выше, чем во втором варианте. Но как говориться: главное - результат😁.

Все которые до 4.20 нормально работают на 7ке. Все что выше- тормозит и виснет. Пользую 4.19 на 7ке - проблем нет.

Ну, это уже совсем другая история

Топикстартер же четко поставил задачу, отдиагностировать ЭБУ на столе, даже можно с запуском мотора (с иммо, без иммо) неважно, а суть ответа была в том, что на столе проверить данный узел не представляется возможным (вывести на связь, хоть шнурком, хоть тулом, хоть нетулом - это да), но проверить - нет. Поэтому считаю продолжать полемику дальше нету смысла. Точки подключения дали, K-Dcan есть. Как говориться "Вперед! И с песней!"

Тут основная масса грамотные люди, которые уже смогли помочь ответом в этой теме. Но глаза настолько затуманены фантазиями, что не хотят видеть готовые ответы. Но как только фантазии развеются, то придет понимание темы и того, что имеем дело с N47D20O1 под управление EDC17C41 в паре с CAS3+ на которые ни на одном из известных и неизвестных забугорных сайтов нет «без иммо» решений, от слова нет вообще. Это раз. Во-вторых, что ты хочешь продиагностировать на столе в слегка деформированном физически блоке если у тебя и так корректно считался eeprom и micro? Недостаточно оценить состояние этих файлов? И в какой работоспособности ты хочешь убедиться через диагностику? Увидеть перебитую дорожку на печатной плате после физического деформирования? Бред...  
 

Ну так а Вы к какой машине подключились?

в личке!

Ну тогда надо ехать к ребятам, которые устанавливают. Ща немцы посмотрят, что всякое говно вешают на машину, а потом АКБ разряжается, тачка не засыпает и т.д. Возьмут и в новом I-Level поменяют ID открытой двери в CAN, и усе... "Блок управления подножкой уже не прошит именно под эту машину" и ничего там в кане не видит.

Ответ - неможно!

Уважаемый bobr, в силу моей неосведомленности, касаемо Ваших знаний в области работы с автомобилями BMW и программированием микроконтроллеров, сумею предположить, что с данной микросхемой MC9S12XEP100 Вы никогда раньше не сталкивались, потому как 1N35H и 5M48H - это один и тот же микроконтроллер. Микроконтроллер закрытый. Шанс снести Dflash при обходе защиты и превратить исправно передвигающийся автомобиль в недвижимость, не просто большой - а огромный! Точки подключения идентичны 5M48H. Дальше - дело за Вами, только потом не говорите, что я не предупреждал. Удачи! 😉

Внутренности адаптера. С NXP и LV040A вроде все понятно, но что за XM01, так информации и не нашел.
 

Не понимаю зачем эта вся лишняя писанина. Есть "автомобиль BMW x5 e53 3.0D, m57. автомат" - "У меня есть приборная панель с е39, m52, бензин. на механике". Все! На этой ноте можно было бы закончить. Неужели никого не смущает, что это две абсолютно разные по назначению приборные панели?