Citrin

От кнопок косячных на ручках легко может быть. Говорю как бывший владелец Санта фе такой же.
Отключить разъёмы на ручках и проверить.

В Sedre нет информации по железу,не путайте.

В официальных доках особо нет ничего интересного по этому коду. Как обычно из подозрительных зон- половину авто надо проверить. Учитывая что на этом моторе давление подкачки он регулирует оборотами насоса, я бы смотрел в сторону или самого насоса или датчика давления на нем же.
Компьютер управления двигателем BOSCH EDC17C60
Код ошибкиP008B 00
Описание кода ошибки для послепродажного обслуживанияКонтур низкого давления топлива : Давление топлива выше заданного значения
Описание диагностики:Давление, измеренное на входе топливного насоса высокого давления, выше заданного
Время возникновения кода неисправности равно 1 с
Условия активации диагностикиДолжно выполняться хотя бы одно из следующих условий
- Зажигание включено
- Двигатель работает
Условия исчезновения кодов ошибокДолжны выполняться следующие условия
- После выключения и включения зажигания
- Движение в течение 5 минут
Аварийные режимы при наличии ошибкиОтключение, без возможности включения, ограничителя скорости автомобиля
Необратимое отключение круиз-контроля
Отключение режима "СПОРТ"
Отключение автоматической остановки двигателя
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщенийСигнализатор "SERVICE"
Основные возможные претензии клиентовПроблема с запуском
Двигатель работает с рывками, глохнет
Невозможность включения функции круиз-контроля или ограничения скорости
Потеря мощности
Отсутствие автоматической остановки двигателя
Отключение ограничителя скорости автомобиля
Отключение круиз-контроля
Рокот/жужжание/гул
Толчки / Вибрации
Щелканье/стуки/хруст
Подозрительные зоны:
Фильтр дизельного топлива
Датчик давления и температуры в топливном контуре низкого давления
Топливный насос высокого давления
Блок датчика с топливным насосом
Контур низкого давления топлива
Жгут электрических проводов
Ограничитель давления
 
 
 
Насос2015 - Описание - Работа : Узел в сборе топливный насос и датчик уровня топлива
Ну и топливный фильтр для начала заменить если не меняли.

Причём тут контур высокого? При нехватки в высоком мы получим ошибку по просадке в контуре  высокого.

В официальных доках особо нет ничего интересного по этому коду. Как обычно из подозрительных зон- половину авто надо проверить. Учитывая что на этом моторе давление подкачки он регулирует оборотами насоса, я бы смотрел в сторону или самого насоса или датчика давления на нем же.
Компьютер управления двигателем BOSCH EDC17C60
Код ошибкиP008B 00
Описание кода ошибки для послепродажного обслуживанияКонтур низкого давления топлива : Давление топлива выше заданного значения
Описание диагностики:Давление, измеренное на входе топливного насоса высокого давления, выше заданного
Время возникновения кода неисправности равно 1 с
Условия активации диагностикиДолжно выполняться хотя бы одно из следующих условий
- Зажигание включено
- Двигатель работает
Условия исчезновения кодов ошибокДолжны выполняться следующие условия
- После выключения и включения зажигания
- Движение в течение 5 минут
Аварийные режимы при наличии ошибкиОтключение, без возможности включения, ограничителя скорости автомобиля
Необратимое отключение круиз-контроля
Отключение режима "СПОРТ"
Отключение автоматической остановки двигателя
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщенийСигнализатор "SERVICE"
Основные возможные претензии клиентовПроблема с запуском
Двигатель работает с рывками, глохнет
Невозможность включения функции круиз-контроля или ограничения скорости
Потеря мощности
Отсутствие автоматической остановки двигателя
Отключение ограничителя скорости автомобиля
Отключение круиз-контроля
Рокот/жужжание/гул
Толчки / Вибрации
Щелканье/стуки/хруст
Подозрительные зоны:
Фильтр дизельного топлива
Датчик давления и температуры в топливном контуре низкого давления
Топливный насос высокого давления
Блок датчика с топливным насосом
Контур низкого давления топлива
Жгут электрических проводов
Ограничитель давления
 
 
 
Насос2015 - Описание - Работа : Узел в сборе топливный насос и датчик уровня топлива
Ну и топливный фильтр для начала заменить если не меняли.

Пробуйте
95p08_807clear_hist_.rar

Делайте адаптацию, хуже уже не будет. Я бы перед адаптацией посмотерел в параметрах цифры по точке проскальзывания сцепления, и сравнил их с цифрами после адаптации.

Делайте адаптацию, хуже уже не будет. Я бы перед адаптацией посмотерел в параметрах цифры по точке проскальзывания сцепления, и сравнил их с цифрами после адаптации.

Делайте адаптацию, хуже уже не будет. Я бы перед адаптацией посмотерел в параметрах цифры по точке проскальзывания сцепления, и сравнил их с цифрами после адаптации.

Делайте адаптацию, хуже уже не будет. Я бы перед адаптацией посмотерел в параметрах цифры по точке проскальзывания сцепления, и сравнил их с цифрами после адаптации.

Не сочиняйте, ничего не блокируется.

Не сочиняйте, ничего не блокируется.

Не сочиняйте, ничего не блокируется.

Не сочиняйте, ничего не блокируется.

PSA Delphi 12D3 DCM 3.5  9666912580 9678800080 7076SA31020631



Чистый (virgin) дамп Flash + eeprom 95640

 



PSADCM35.rar

Чистые дампы некоторых ECU PSA (Peugeot, Citroen) под привязку.

 

EDC17C10 0281019817 1039S60830 98 059 473 80 Flash+eeprom



 

 



EDC17C10.rar

Что бы исключить варианты со сканером, неплохо бы иметь клон вот такой, это максимально приближенный к оригиналу, за вычетом пару мелочей(нет оригинального кварца, нет фильтра на линии данных юсб)

Как вариант. Поэтому в идеале иметь пару вариантов лексий под рукой)

Несколько раз доводилось менять такие насосы. Сделали переходник для подключения манометра на металлической трубке на 50 бар. Так вот, во всех моих случаях, машины ездили на давлении насоса из бака. 5 бар хватает чтобы заводиться и более-менее ехать, топливо проходило транзитом через нерабочий ТНВД. 100% приговор выносился только по механическому манометру.  По диагностике давление на холостых не всегда адекватно и точно можно наблюдать как в дизелях, видимо зависит от версии софта.

"Долечил" сегодня наконец-то свой экземпляр.
Самое трудно было-это убрать белую шнягу с плат.
На плате питания поменял BSS84 на AO3401, а 702 на 2n7002 (Nexperia), стабилизатор мс34063, оба lm317 ну и всякую мелочевки типа танталов, индуктивности, резисторов подозрительных.
И добавил еще один резистор на 1Ом.
На основной плате под замену (на всякий случай) всю логику, резисторные сборки, резисторы.
Победа на китайским конструктором ! ) ))
 
Единственное, мне кажется, маловато напряжение на 5V, Что посмотреть посоветуете?

Судя по всему-диод.  
ED62A

Победил эту ацкую машину!  Заменил блок, но причина выгорания этого диода меня напрягала, не хотел спалить новый. Машина завелась, но работала криво, на педаль реагировала то нормально, то вообще никак, диод потихоньку начинал греться..... Вылезли ошибки по расходомерам воздуха P0101, P010B. Осциллограф выручил меня и на этот раз: земля внутри ЭБУ дергалась относительно кузова машины, почти на 1В! в такт работы форсунок. Как оказалось слабо был закручен болт, соединяющий массовые провода жгута двигателя на кузов, расположенный под коробкой воздушного фильтра.
 

Судя по всему-диод.  
ED62A

Судя по всему-диод.  
ED62A

Серийник можно менять только на оригинальной китайской прошивке, это если из программы скриптом. Если уже прошился сам, то серийник можно изменить только ручками в дампе - все расписано на этом форуме. Каждый раз прошивать прибор под нужный серийник. Чаще всего пользуются номером 1. fw130sn.bin это апдейт для оригинальной китайской прошивки для смены серийника через прогу скриптом. На другие прошивки он не ложится. Оригинальной китайской прошивки в свободном доступе нет.