MASTER CLASS

Завтра на работе скину фотки нормальную копию оригинала,остальное в личке.

Вот сейчас продиагностирую старом MB W203 C220CDI 2000Г. СDI2 для запуска нужень: Число оборотов коленвала 200-300 Y75 Электрический клапан отключения-ОТКРИТО Коэффицент заполнения конструктивного узла Y74 Клапан регулирования давления {заданное значения] 15-21% Напряжение форсунки 1, 60-110V Давление в рампе >=120bar Может кому до пригодится.

Зато когда сравниваеш с IDS начинает буксоват, ходя больше половини прога угратено именно из IDS...

Через BDM можно слит и flash и EEPROM,но если не получается можно и eeprom считат с випайкой.Блоки очень капризние,при замене лучше не вскрит долко не проживет.

Провер CAN с EZS до моторника,и виложи скрини стара санкционированни доступ моторного.При включенном зажигание вентилятор постоянку крутит?

Ещо боле интересно зачем сразу в дамп моторного?И что вам казалось хаосом?Вроде вина на месте... Мож моторник ктото поменял до вас?Дам ME9.7 хешевой.

Вот на таких тем можно и не отвечат,что значить нет запуска,ключ принимает?Защелка сработает?Ключ поворачивается?Стартера есть?Да и можно на заголовке тоже дублироват W164....

В личке написаль,

Било случи когда после просатки АКБ на моторном вместо VIN били крякозабри,но после входа через пин с op-com записал родной VIN без некаких проблем,и если не ошибаюсь подом притется вход в иммо через пин засинхрит моторни с иммо,короче разберешся.

На форте не только VP-30,может и бить VP-44 но суд вопроса не меняеть.Ключи тоже вяжется через PATS, с этого занимаюсь уже много леть,почти каждий день,фортов у нас навалом.

Здесь било вопрось про IDS и Transit с PSG5 где без вариантов,только с in-out,в то же время посторонние девайси можеть и справится без него.Например для SBB не нужен in-out для прописки ключей на данном машине а IDS требуеть in-out.

Я знаю,но поскольку очень геморная лезд с вскриванием PSG5,да и не советую если нету навики микроэлектроншика,у меня есть боле лекгих вариантов на столе с IDS.

Mожно и программатором и скрепками обнулить,если знать как.

Если будеть ин до он сам входит без вашего помоща.

Х-PROG с данним TMS работает корректно,зачем ждат UPA.

Помогу. Без in-out не возможно!

Год какой? У вас же х-прог,15минут работи.

Во первих у вас кузов W638 а не 639!Дале сначала провер все масси.

Однозначно IDS!

Провер передни САМ и CAN, электроника на w203 сами неудачни сравнивая со всеми моделями мерседес.

Думаеш шучу,при положение ключа на старт кл.50 при опретеленной вида неисправноста блок не разрешает запуска,в то время с толкача это функция не действует.

Пробуй с толкача.

Если неть связ с моторного сканером и при включение зажигание cneck engine не включается провер питание и если все в порятке причина в ЭБУ.А так вполне возможно от иммо или сигнала TPS.

Спасибо DAAS за все,зеленную награду нажаль,свое время мы подратили немало ресурсов в дизель центрах.Хочу из практики сказать что минусовая коррекция можеть и бить в идеалном цилиндре где и форсунка и механика в норме,а из за неисправноста соседних цилиндрах где коррекция на плюсь,ведь блок питается вировниват неровномерность работи цилиндров по порятку их работи,после ремонта последних оно вернулся к нулю.

Код поменяли,виложи дамп подсчитаю.