А ресетнут через инженерку и ввод в эксплуатацию не пробовали?Данный блок меняется по пожизненной гарантии у любого официального диллера (обязательное условие, чтобы пробег был родным! Скрученные тачки с гарантии слетают).
Я его ответиль на третем посту но человек не слушает,неужели трудно проверят регулятор поставив заветомо исправную.И ещо,регулятор у вас один на рампе или ещо на ТНВД стоит?
Дело в том что при таком давления ЭБУ не должень дават команту завести,но у вас завотится,итог-ваш сканер вредь,действительное давление више показанному сканером.
COM порта не обязательно,сейчас все идут по USB.Ноут должень бить помощнее,у меня samsung,скажу что еслы новие машини мало до и лучше С3 с старим DAS ом,на новой верси по кодировкам много урезано и польшинство кодировки через SCN.
Стара есть конечно,но по времени autosyncro бистрее чем старом проходит все команди,но конечно не все блоки мерсов это получится,но скажу некогда не вернулис пока.
Все совети уже давали и это хорошо,но добавлю одну очень важную совет,прежде чем заниматся ODO ознакомтесь местним законом,у меня есть много оборудование по ODO но они уже боле 5леть без дела,до есть шаг в тюрму!
Не совсем так,на PSG5 две варианти иммо,и еслы ставится не до номер насоса ход обнуленни ход и нет до лампа погаснет но машина не заводится,и в PCM нестираемая ошибка P1608.
Если нету рядом сдента до ступицу можно лекго собрат правилно,внутри шкива хорошо видно отпечатки шпоночной пази от вала насоса,так и совместит,проверено личной неодногратно.
На BMW E39 через разем crash чистит без проблем,на мерсах часто буксует,кароче как купил тосих пор тоработаю адаптери,а до и CAN не работал и EEPROM считанни не мог обратно залит.