MASTER CLASS

Картинки не увеличивается,но для полноценной работи CAN нато переделат несколько резюков и кондеров.Если что в понедельник буду в сервисе помогу.

Как не надо если я сегодня при замене ЭБУ классификация форсов прописаль на тонар.Стар рулить,там три класса 1,2,3. и соодветственно по цилиндрам как стояли.Это про 611 мотор 2.2l cdi после 2000г СR-2.11.EEPROM 95P08.

Можно,не забуть про прописке классификация форсунки.

Привет, да именно проверяль на моем машине,98г. BMW-528I E39 через разем 20pin.cчитал и заливал eeprom,ещо читает и стирает ошибки,версия 7.28.

Сгенерю SKC,08 моторолли читаю Orange5,X-Prog.

У вас же IDS,им и вяжеш без проблем.Не мешалось указать год машинь.

Виложи сюда свой eeprom 5p160 или 5p320 или 5p80 сделаем новым привяжеш старом.

Било такое случи у меня когда машина приехал без причин и я сгенериль новы ключ с випайкой внешнего проца,после того перестали работат поворотники,стеклоподемники,пулть и д.т.Ходя машина завелся новим ключом. Причина оказался именно в замке по CAN.Заменил замок на такойже номер перелил фулл и все заработала.

Ну и тему оформили,не года,не модель,и сразу как и чем.

Верно,он восстановит когда все родной но просто разехался синхра,чужими кажется не получится,сам не пробоваль.

Неоднократно било случи что прописанни форсунка внов переписаль прежним номером {до есть одно и тоже цифер и букв повторял} и резултать прям на глаз,это на Transit.

Имел ввиду что ланчем можно нормально восстановит синхра DME/DDE-EWS,сам сделаль неоднократно.На вашем случи мне ещо не совсем понятно.

Иногда необходима он-лайн SCN кодирование удаленно.

Ланча тоже нету?

C китайским девайсом подлезт BMW 2013г?Я бы не рискнул,второй вопрос будеть-у кого есть рабочие дампи.

Вот это и називается заблокирование xentry!

Скин дамп завтра буду в сервисе поправлю,можно в личку.

Китай это же китай,считат это ещо не показатель,побробуй залит обратно измененни дамп,тогда поймеш что зря купил,не считаю заваленние закритих мотей.

Заблокируется.Но варианти разблокирование тоже есть.

Смотри питание ЭБУ,масси в моторном отсеке,и проводка.

Если бюджетни вариант и без косяков до SKC+MB NEC KEY PROGRAMMER+MB ESL RESETTER TOOL,работаю сам уже несколько леть полет нормально,нет завалов,конечно поток машин не велик и до 2005г покривает все.Но если по серезнее до лучше mercedes instrument,сам собираюс перейти.

Если стари блок сохранился до можно слид flash и eeprom по BDM и залит в тонар,таже стара не нато.

А ресетнут через инженерку и ввод в эксплуатацию не пробовали?Данный блок меняется по пожизненной гарантии у любого официального диллера (обязательное условие, чтобы пробег был родным! Скрученные тачки с гарантии слетают).

Я его ответиль на третем посту но человек не слушает,неужели трудно проверят регулятор поставив заветомо исправную.И ещо,регулятор у вас один на рампе или ещо на ТНВД стоит?

Проблема можеть оказатся в защелке,став эмуль.