MASTER CLASS

Здраствуйте коллеги,помогите пожалуйста отключить ELAB {Shut-off valve Y75} на Mercedes Benz VITO W638 VIN 63819413228035, ECU CDI A024 545 75 32 CR1.7 2,2L 99г. BOSCH 0 281 001 988 оригинальний дамп флеш AM29F400BT прелагаю.Заране блогодорю.В инете нашель чужой дамп залил все нормально но димит мотор. VITO638 FLASH.zip

+100, при необходимости можно прописать даже исползование ключи из одного машин на другую, через розетку.

у меня весия 09/2012 .будеть ли работать? и как установит этот патч?

Ланчем всегда есть опасность какраз валить заводскую калибровку и больше не соединятся с пневмосистемом,сам валнул на Range Rower New 2004Г 4.4л.Ланч умеет мусорит в шине CAN,вод его основную минус.Лечится в большинство случи отстой с отключенним АКБ.А сами прикольни в том что в меню нато випрать по дюйму колес,иногда для того чтоби поднять он наоборот опускает и виваливает нестираемой ошибка в системе.

Почему два?Добавление для чего?

Пери транспондер TIRIS DST 4D ID60 и пропиши через диагностику.

Не пойму зачем вложить и запаролит,если некому не дасть пароль,чтоби поднимат репудацию до 25.Думаю модератори разберут.

Честно говоря почти всегда х-прог пишеть не с первого раза,нато заставить несколько раз и в конце обязательно проверят все пайти.

Читается без проблем,нато железний COM а не USB,плюсь внешная питания 14в.Крайнем случи у меня так работает корректно,и менше завалов,а на счеть оранжа он их читает боле уверенно,особенно обход для закритих мотей.

Как получить пароль?

Врятли синхра дам следаеть,но если что до с ids можно восстановить.

Если до 5-ого числа не решается помогу.

И что,в мерседес центре обманку поставит?Еслы такие громотние блок зачем меняли?

Кроме синхра на прокрутку отвечаеть CAN,провер его,часто он умирает именно в замке,иногда не работает стеклоподемники.

На VITO замениль блок номер отличался от родного,появилось ошибка P1622,не стиралось некак,по схеме проводов обнаружило что в родном проводке пустие пини по клапану отсечки ТНВД,а по донару оно дольжно,вот и переставляль флеши и ошибка пропала и машина блокополучно ездить давно.

Отдельно можно,сам на панелке читаю и записиваю c Minipro.

Поставленни блок отличается от родного,в том числе и по номеру.В родном нету клапана отсечки,а донар его дребуеть,лечится переносом содержимое в флеше AM29F800ВТ.

Если уверен что холловый датчик коленвала исправно,до 100% ECM ME9.7, оно очень капризная и почти на ремонту не подлежить.

Под сидением левый ряд на 5А.

Если форси 100%рабочие вполно имеет место регулятор давления!

Насколько я правильно понял содержимое двух процов на этих замках одинаковое и достаточно будет перенести содержимое с первого проца моей проблемной машины, в два проца БУ защелки которая приедет. Если я где то не прав прошу поправить. Цитирую Silman: Вы не правилно поняли,из вашей замка на защелку нелзя копироват,а нато сгенерить,или копироват все содержимое из замка на замок донара и из защельки на защельку донара,но после этого полезнь останется, это уже видно.

Ранше движок было хороший,привик,сейчас своих тем трудно найди...

Привет, что внутри? В личку отправил 93c46.На счет стартера подай один минус на реле стартера и резай одну провода связи от BSI на моторни,если не найдеш подскажу. ,не могу отправит,файл не загружается в личке,Что внутри 93с46? Отправиль.

А чем не устраивает обични VCM?Там три диллера в одном и проверено давно.Если что опратись в личку подскажу.

Это зависить от имеющимся вами оборудование,исходя из того что родной флеш уже разехаль.Или вы ходите родной заного привязать?А так по правилному STAR с SCN,после того как уже блок новый или обнуленний.