Andrei5505

В них область ee и d-flash одна и распределяется или 4kb ee и тогда 0 d-flash или 0 ee и 32kb d-flash, ну и вариации типа 8kb d-flash и 3kb ee. И т.д. скорее всего смок как раз это и пишет ee config0 т.е. под еепром 0 а под д-флеш 32кб. Хпрог и Оранж автоматом при чтении выбирают нужный размер, читая в конфиге(скорее всего)

Там должен стоять только один блок и либо в нем водичка, или питания нет. Всё управление фарой идёт по кану

9 значный код или в епц или искать на просторах инета

Куда реальнее более новый сам воткнуть, они щас от 3 рублей стоят. Да и как правило если нет кодировок, народ обманки ставит, на пару лет хватает.

дисплей тоже менять надо.

Ни чего она не просит, зайти в данные разработчика и verriegeln выполнить

Вот

Ну как разберешься->отпишись. Как по мне там кроме кодировок ни чего не сделаешь, а кодировки заходим сначала распечатываем через отображение кодировок, а потом уже в инженерку меняем то-что нужно.

Ну 4-ую ставь и вперёд .

Me 2.8 по k-line диагностируется. Ведиаму 4-ую надо. И че вы там в ней хотите увидеть? Все в этом блоке через инженерку делается

Держи https://yadi.sk/d/IU88Jl1PTAEylg

Для сброса нужна дилер хэш, по ней считается дилер пароль, которым и обнуляется блок исм. Ведиамой можно только хэш посмотреть, пересчет она не делает.

1994 количество аварийных срабатываний >100 . 1904 и 1974 это следствие аварийных срабатываний. В таком случае как правило Ism не виноват, а проблемы с машиной. Замок в какой-то момент теряет связь с исм и шлёт ему аварийные 12в.

Так в той же инженерке и отключить AKSE/SBE . снять фишку с разъема wss.

Ну вроде как вопрос помимо заменяемости был и про ремонт, а что бы ремонтировать надо смотреть какие ошибки. Как бы мертвой механики я на них не встречал, а не переключаться он может по большому количеству проблем. А по заменам в epc(так как вина нету) все взаимозаменяемые 004 446 03 10, 000 270 18 52, 000 270 17 52

Оптику закольцевать и включать, исправный включается. А дальше паяльник и гугл.

Буквально в пятницу делал веселый не засыпающий МЛ. через 35 минут он засыпал в 0.

А ошибки то есть какие-нить? В вашем случае(я так понимаю Питер) на авитах-разборках он в районе 10ки будет стоить, ну и обнулить его по разному(3-6р.)

Вы как-то ремонтом не с того края заходите, самы. панель. так можно всю машину раскидать. Проверка генератора, если все норм, цешкой в разрыв основного аккума и смотрим ток засыпания, через 5 минут должно быть меньше ампера(на исправной машине 100-200мА). По хорошему осцил в кановские гребенки(основные с права у пассажира в ногах, две салонных и моторная), смотрим спит не спит, по одному дергаем блоки и смотрим из-за кого не спим. Делаем выводы.

Так может и изначальная проблема была не в отъехавшей синхре, к сожалению посмотреть файлы не могу но так понимаю из 3-4 выложенных вариантов уже должно было что-нить прокатить. Может просто проблемы с каном? как минимум отвалившийся проводок из замка.

mc9s12eeprom_read_extal_bkgd_reset_vdd_1.rar ножки по порядку подписаны, снято без подключенного проца. перед снятием прочитал 9s12dt128 3l40k замок от w164 . Ну и остальные вроде то же все читает. 5.5.5

панель не вычитывается, security not found или как он там пишет.

Знаки приминание может ставить? Что не видеться то старом, какие блоки?

надо найти еепром от 204-ой залить туда, и посмотреть как индикация будет. Если нормально, то потом ее АМГ-ировать, ну или второй вариант резать дорожки и светодиоды нужные к нужному подпаивать.

Только для этого надо блок управление двигателем обнулить и привязать