by_one

А, ну да, проглядел. Судя по всему варистор прям по входу стоит, если б ушел в кз то в прозвонке б показывал кз. А если б реле залипло то тож постоянно на щупе было или питание или земля, так что скорее всего шунт отрыгнул

Смотрите токовый шунт, залипшее реле, операционник шунта, насколько помню там ещё варистор вроде есть, но это не точно

Есть такая фотка

Через байпас sgw так понимаю внутренняя ошибка записалась и полечить только правкой внутрисхемно рейки. Короче следующая рейка, прокси и поехали

Разобрал улитку, там датчика положения нет, только ленты, в стрекозе тоже датчика положения нет, на рулевом валу тоже не видно его, получается он в рейке. Добился у хозяина правды, оказывается рейка стоит не родная, его после дтп кривая. Сделал прокси, успешно прошёл, пробег перестал моргать. Усилитель всё равно был мертвый. Залез посмотреть проводку на рейку после менял-не вставлен разъем датчика на рейке. Вставил-усилитель ожил, но в EPS ошибки С0051 и U0415, в ABS C0051, в лайве угол по прежнему 0, я в ступоре

Приветствую всех, имеется авто с ошибкой С0051 "утрачена калибровка", EPS не работает, горит красный руль, горит стабилизация. Предыстории нет, авто куплено таким. Хозяин где то пробовал подкидывать рейки, спустя 3 рейки до него дошло, что дело не в рейке. Улитка стоит по метке, но не исключен вариант что когда то был перекрут. В лайвдате угол руля 0 и не меняется. Так понимаю ситуацию, что sas вывылился за диапазон и словил нестираемую ошибку. Замена улитки? Править eeprom? Или есть другие варианты? Всем спасибо VIN 1C4PJMDNXKD4532десять

Кого то ждет премия за бешеные продажи😄

Я хотел как в анекдоте "запишитесь на платную консультацию")

Совет бесплатный или платный нужен?)

Ключевые слова "если" и "наверное". Постом выше сказали, если хочется своими силами -изучайте AlfaOBD, делайте резервные копии, берегите себя и своих близких

Здесь врядли кто то будет тратить свои силы и время на пошаговое разжёвывание всех этапов, тем более если нет глубоких знаний в автоэлектрике. Вот например как вы будете восстанавливать тот же бодик в случае увала? Про понятия eeprom/flash я думаю вообще бесполезно интересоваться у вас. Максимум здесь вам дадут контакты мастера, который сможет сделать ваши хотелки под ключ и находится рядом с вами

Ждём через 2 часа тему "машина труп, помогите, из оборудования только тетрис, и то на нём змейка лагает"

Заправьте кондей и пройдет

3 недели назад одному торопыге потёр пятаки грифелем, пока что ездит ещё. Предупредил, что может на час хватить, может на пол года, но как обычно нужно срочно, нужно ехать работать. Как приедет за новым дросселем отпишусь) А вообще если заниматься воскрешением, то мне видится что лучше всего там изобретать какой то подпружиненный скользящий контакт

Не, ну дороги прокинуть час работы, но быстрее и надежнее клон/привязка по пину и в путь

Там его паять уже некуда, приклеить на термосопли если только, для красоты)

Baro датчик внутри блока, что то вы там намутили с софтом, да и в целом мутный у вас атракцион там

Для этого существует драйв2

Вытащите расходомер из корпуса, пока обороты не упадут и делайте адаптацию

Драйвер катушки сдох, снять осцилограмму системы зажигания

Сталкивался с проблемой незапуска из за шумящего стартера, что даже отдельный акб для стартера не спасал, осцилограмма дпкв просто каша была. Б/у ори стартер и проблема решилась.

Отключили газ за неуплату, пишите письмо на завод изготовитель

Снаружи гофра обычно выглядит как новая, а вот внутри рёбрами гофры протирает изоляцию проводов и мелкие провода насквозь, потом это всё успешно сгнивает или коротит между собой

Где то на работе должны были остаться осцилки с этого мотора вроде даже с таким синхродиском на распредвалу, но посмотреть смогу только во вторник

Буду признателен, в лс или на облако и ссылку в лс)