by_one

Осцилографом посмотрите сигнал с датчика коленвала, если там непонятный мусор-стартер под замену

Лампы стоп сигналов проверьте, чтоб работали и не стояли светодиодные

Очень похое, что новый бси не той версии по железу

Чьи то кривые руки вообще первопричина всех проблем) (не в адрес топикстартера)

Были как то танцы с заправкой бачка, не хотел обновляться уровень, смог лаунч, как ни странно

Спасибо, подошёл

Приветствую, магнитола Daily MY2014 LDWS ext Mic начала просить код после пусков на мертвом аккуме, у хозяина кода нет, просит разлочить. Кто может помочь с кодом или пнуть в нужном направлении поиска кода, вроде его как то по серийнику добывают? Еепром вычитан, дальше у меня ступор, знаю что алгоритм вроде должен быть фиатовский. Номера 7620000098 SN 815CM0098G0111973 95640 eepr.BIN

HW: MAREL0100 SW: 3308AA71 VIN nr.: W0L0AHL4******** SW ver.: 0004 Spare: Engine: Z13DTH есть такой

Каким то образом лопнула сетка клапана подпора обратки и кусочком мусора забивало жиклёр

А напряжение в плечах инвертора не должно быть выше 150V? Блок держит на обоих кондерах 250

Мегаомметром, естессно

День добрый, имеем грузовичек Fuso на 3х литровом ивеко моторе. Предыстория такова, водитель ехал, она затроила доехал до сервиса, ошибка по 1й группе форсунок. Подкидывали форсы с рабочей-результата не дало. Отдали моторный какому то электрику, приговорил ключи инвертора, починил, сделал ещё 2 клона им-не помогло, абсолютно одинаковое поведение на всех блоках. Проводку смотрели, провода и муха не сидела. Этим они занимались 3 месяца, затем позвонил знакомый, попросил помочь и ее приперли ко мне. Сразу форсы на стенд-одна шьет на корпус(1й цилиндр). Меняем пьезу, ставим, запускаем- минуту работает и снова троит. Снова стенд-на корпус 2йцилиндр. Меняем ей пьезу-запуск-минута работы-первая на корпус. Покупаю б/у, ставлю-работает, все ок. Отработала час на холостых-вторая на корпус накоротко. проводку лично перепроверил, все ок, напряжение на обеих плечах инвертора на обоих блоках ок. Обратка продувается. на 3м и 4м цилидрах стоят новые форсы, они живут. Эбу ремонтированный вскрывал, вокруг всех ключей следы заводского канифолеподобного флюса, видно только в инверторные ключи тестером тыкали. Я правильно думаю, говноремонт форсов налицо? Ставить еще 2 новые и забыть? Но как то стремно положить еще мешок новых форс

Я тоже так думал, но там есть разница в его установке. Сталкивался. Насколько помню разъем должен смотреть в сторону моторного щита

А6 С6 2.8 АКПП, блок 3B0907551BA, нужно убрать задние лямды, продувку катов, можно за монеты, тогда в личку AM29F800BB@SOP44 orig.BIN

Пормотрите правильной ли стороной поставлен регулятор на тнвд

Решилось перекидыванием родного эбу на новую гидравлику

Так в том то и проблемма, нормального найти

Там К линия скорее всего, по осцилограмме видно будет

PCF ка мрёт, ключи в проце лежат, на прошлой неделе такой иммо воскрешал

A6 C5 2.8 АКПП МЕ 7.1 Умерли вторые лямда, слил флэш, отправил человеку на Евро2(постоянно у него мод софт покупаю, ибо сам в это не лезу, проблем не было), после залития обратно пишет нет связи акпп, приборка не пишет расход. Кодировка на месте, после залития старого флэш все приходит в норму. Как Е2 мог повлиять на связь блоков? (E2).bin Full.FLS

По распин иммо можно в эмуляторах инфу искать Mercedes CR.pdf

Если ключ смарт и ставят автозапуск, то обычно ж рвется цепь антенны, может тест проходит по сопротивлению, а валится на прием-передачу

VW Caddy, умер насос ABS, на разборе добыт блок номер в номер, но видимо блок от Турана и после кодировки висит ошибка связи с эур, а кэдди с гидрорейкой. Длинное кодирование недоступно. Можно ли как то решить данный трабл? ID блоков Старый Вторник,12,Апрель,2022,12:09:41:10463 vdApp -- Протокол диагностики, Windows 10 x86 Версия ПО: 19.5.0.4 Тип протокола: поиск неисправностей -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Номер детали VW/Audi: 1K0 907 379 AC Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0101 Кодировка: 0021206 Код мастерской: WSC 35110 Дополнительные сведения Заводское обозначение изготовителя: CTA-000 Ревизия: 00H11001 Дата изготовления: 09.11.07 Порядковый номер изготовителя: 0102 Номер испытательного стенда завода-изготовителя: 1143 Расширенная идентификация Число попыток параметрирования : 0 Число успешных попыток параметрирования : 0 Статус обновления: 00000000 Обязательные условия: 00000000 Дилерский код параметрирования : 00000 000 00000 Дата выпуска: 00.00.00 Дополнительно Номер детали АО: 1K0 907 379 AC Сведения: Файл QML: 1K0-907-379-MK60-F.clb Новый Понедельник,11,Апрель,2022,19:48:03:10463 vdApp -- Протокол диагностики, Windows 10 x86 Версия ПО: 19.5.0.4 Тип протокола: поиск неисправностей -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Номер детали VW/Audi: 1K0 907 379 AC Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0101 Кодировка: 0021206 Код мастерской: WSC 00066 Дополнительные сведения Заводское обозначение изготовителя: CTA-000 Ревизия: 00H11001 Дата изготовления: 04.04.07 Порядковый номер изготовителя: 0102 Номер испытательного стенда завода-изготовителя: 0003 Расширенная идентификация Число попыток параметрирования : 0 Число успешных попыток параметрирования : 0 Статус обновления: 00000000 Обязательные условия: 00000000 Дилерский код параметрирования : 00000 000 00000 Дата выпуска: 00.00.00 Дополнительно Номер детали АО: 1K0 907 379 AC Сведения: Файл QML: 1K0-907-379-MK60-F.clb

Спасибо, так и сделал, все завелось. Слил дамп из проца трупика, может кому пригодится 4F035223D Bose ST10 orig.bin

процессор тоже переливать?