gluharenko

Привяжешь донора сделаешь все адаптации, потом сольешь бекап

Была точно такая же шляпа этим летом, случилось просто при замене масла и колодок, подняли на подьемнике, масло фильтра, колодки опустили и таже шляпа, что только не делал, до репрога не дошло, хотя я уже подготовился сделать его. Помогло банальное решение сняли клему с акумулятора на минутку и как рукой сняло, адаптация прошла и ошибок больше небыло. что это было хз, авто на фирме, после этого делал уже несколько обслуживаний этот глюк больше не проявился. Думаю глюк по, но репрог не рискнул делать. Не буди лихо пока оно тихо))) если еще раз проявится то уже тогда попробую репрог.

При наличии внешнего блока блю то можна.

Та хз, утеряно давно, погуглите

Рождественская и новогодняя акция с 11.12.2024 по 31.01.2025 на все програмные модули IOTERMINAL скидка Условия, оплата,доставка все можно обсудить в личку

В активациях в блоке тоже не загорается? В дате видно запрос на включение?

А смысл переделки? Я за такую роботу возьму больше чем тот блок стоит, плюс расходники все еще

Осеннее обострение

Так а смысл пробовать на сирийной если дк не рабочий?

Потому что Так немного поторопился я. Глохнуть то она перестала, но если ее заглушить, то завести ее уже нельзя, ну и пропал момент схватывания при заводке. Теперь четко не схватывает когда не заводится. Искры нету. Пока заказал новое реле на всякий случай. Будем разбираться дальше что нитак еще с этой собакой.

Короче я нашел. Хоть убейте я не понимаю как оно связано с искрой. Клоцает это реле. И отвечает оно за таки топливный насос но это в средине с управлением я снял с него крышечку а оно при повороте ключа срабатывает насос качнул а когда крутим стартером клоцает и не заводится и вот с прогревом онона чинает щелкать И поэтому понятен дефект почему иногда схваиывает а иногда совсем не схватывает при заводке. Видно что тут бывал наш брат. Этот срабилитрон 5.1в снизу не припаян пайка оторвана. Ну и еще один прикол, когда шатал этот контакт от тогда она и глохнет 20241126_134428_1.mp4 Контакт в средине разбит. 20241126_135757.mp4

я его полностью отключал и без него катался. Колено исключил. Моторник исключил я его прогревал феном и заморозкой охлаждал когда незаводится это не моторный по крайней мере физически не он.... програмно хз еще не вычитывал прошивку. Выше так же еаписал что когда искры нету нету и импульсов. Что за предохранитель? Пока лямбдики не снял, бокс занят, на улице ее грел, заметил что термостат не работает либо крыльчатка на помпе. Ибо радиатор холодный а температура по факту 95 градусов, а на нижнем с радиатора 15. Может курва так защита перегрева реализована?... И услышал где то под торпедой начало щелкать реле какоето монотонно, из за посторонних шумов в боксе ранее не слышал пока я полез снимать щиток под ногами заглохла и реле пересиало щелкать. Пока остывает, далее продолжим. думаю розгадка близко.

Со слов владельца пригнал ее с германии несколько месяцев назад, катался все было гуд. Недели три назад приехал домой и не завелась на горячую, потояла остыла завелась, сначало раз в неделю потом чаще и чаще, по нарастающей. Сейчас откину лямбдазонлы и проверим отшира или нет

Да вскрывал, там по схеме 112 и 113й пин, я их вызвонил на какой драйвер они идут, шевелил ноги, проверил всю обвязку под микроскопом, резисторы перепроверил с пристрастием на предмет номинала., на процу ноги тоже шевелил нет криминала.

На форсунки импульсы есть. Отключу проверю без лямбды. Но ничего не тухнет и питание нигде не пропадает.

Топливо написал что исключаем. Завтра проверю наличие

Подкиньте идей. А3 2000год мотор 1.6 APF После непродолжительной работы не важно на ходу до 30км в движении или на холостых постоит 15 минут глохнет. И не заводится пока не остынет. Не заводится в двух вариациях бывает схватывает и глохнет, а бывает вообще не схватывает сколько стартером не маслай. Остынет заводится отлично. из ошибок только по сигналу от первого датчика кислорода. Мотор работает ровно, тяга есть наваливает хорошо. Проверил топливо поступает ( до меня уже искали и заменили фильтра, колбу с насосом).так же заменили катушку зажигания, проверил на нее питание поступает. Снял осцилографом синхру с дпкв и дпрв. Сигнал есть и соответствует эталону. Снимал с рабочего и в момент когда не заводится или схватывает и глохнет, сигнал от датчиков правильной формы и без каких либо смещений. В момент когда авто остыло и не глохнет если снять фишку с датчика коленвала авто заводится чуть дольше, тоесть датчик колена исключаю совсем из цепочки он по сути не влияет на заводку в целом, без него катался все равно после нагрева глохнет. Снимал и вскрывал блок моторника на осмотр, в средине все сухо без каких либо вмешательств, все целое на вид. В момент когда не заводится точно нету искры и нету управляющих импульсов на катушку. В дате смотрел параметры нет к чему придраться. Кто рубит искру нам? Я бы погрешил на имошник когда незаводится, почему в ходу глохнет? В дате по имо тоже все гуд пишет. Нештатных сигналок не обнаружил.

Сдуру и хрен стекляный сломать можно

Тут от фантазии и возможностей. Я перед всеми делами сливаю еепромы. И если ввел не верно потом щаливаю назад еепромы без блока и по новой. Ну или 2 часа с включеным зажинанием ожидать и потом все повторять

Сканер не верно информацию в дате показывает, даже если пин правильный оно так и будет показывать время отстоя,особенно если это 1.3мотор блоки магнети марели 6О2 или 6JO

Ну нет другого тогда не бирите в роботу то чего не можете потянуть, отпустите клиента.

При записи ключа прибором ставим галку автоматически активировпть потом читаем статус ключа и смотрим сменился или нет, если не сминился берем другой прибор, а этот в шкафчик прячем Должен с 04FC смениться на 14ЕС

Меняете статус ключа на 14ЕС и будет вам счастье

Фото стикеров блока и вин номер будет или так и будем угадывать? Ну элементарную логику понимать нужно, что залив прошивку от автомата старта не будет от слова совсем никак, потому что вопервых он не видит положения коробки и педалт, во вторых он по железу отличается внутри блока молчу уже за само по

Вин номер авто и фото маркировок ваших реле, многое бы прояснило Я тоже склоняюсь что реле по виду одинаковое но по факту протокол обмена отличается от нужного