morze

Причем тут BCM?
 

Ничего не блокирует бцм. 
На колеосе топология шины "звезда". 
Даже если что-то там идет через бцм, то бцм просто перемычка.

Копай пока в стороны понятных проявлений: моторный не на связи, так и ищи там.

Могу в онлайне сделать. 

Снова Аркана)))) Я уже прошел это,Спасибо Дмитрию Москва! (Morze)
Удачи

могу, в личку

ЦЭКБС потребляет около 70 мА в течении примерно 40 минут. После потребление его падает почти до нуля.
 

Приехал еще один Меган, только 2., пропала зарядка. Щетки, как и в первых двух случаях еще норма, коллектор со средней степенью износа. На руках два реле, одно из них совместимо с установленным. Меняю, немного поработала, пошли "помехи" по верхнему фронту, через пару минут появилась ошибка в UPC, что генератор не совместим. Сказал клиенту, что зарядка есть, но на панели загорится стоп, и значок аккумулятора. Он был рад, что есть зарядка уехал. Звоню через 2 дня спрашиваю, загорелось - ответ да. Предлагаю вариант по поиску другого реле, что бы было все в норме. Клиент норм, согласился. Думаю раз бош не пашет, буду пробовать другие варианты. Выбрал производителя AS. Пришла коробочка, а внутри китайское изделие.
  

Ставлю, осциллограмма норма, зарядка есть, ошибок нет, перезванивал клиенту - доехал домой (30 км) все нормально. Хай будет официальный китай, раз так.

Этот тип пинов, что на блоке АКПП этого авто, делает голову чаще всего. 
они же моросят на катушках, они же горят на фарах и фонарях. 
Видишь такой пин - поджимай при проблемах.

Классика жанра! )

В водительском пороге разьем  большой бывает подкисает

На этом блоке, если 5В датчиков подгружаются, то, по неизвестной мне причине, блок перестает контролировать (или не верно контролирует) время накопления в катушках.
Чаще всего виноват датчика давления хладогента. 
Болячка старая.

Итак, сделал замеры: при снятой фишке на 3 выводе 5 В, когда подключаю датчик- падает до 0,9 В. 
На сигнальном, если не ошибаюсь, при включенном зажигании датчик должен выдавать 0,5 В. У меня сразу 1.8 В (и значение не меняется на холостом ходе).
Придется менять датчик.

Это то, что у вас на осцилке.
Довольно давно применяется на некоторых Рено, в довесок к ШИМ и LIN

BSS называется протокол.

BSS называется протокол.

Впервые на арканах с такой шляпой столкнулся

Помимо сигнала загрузки генератора, обратите внимание на исправность датчика ГУР. 

Помимо сигнала загрузки генератора, обратите внимание на исправность датчика ГУР. 

Да на холостых она должна быть около 25-50% при выключенных мощных потребителях.
 

Поддерживаю выше сказанное. Смотрите загрузку генератора  в дата стриме. если около 100 процентов -> замена реле регулятора. 
Косвенно можно проверить. Включаете мощные потребители энергии:  печка , фары, обогрев стекла, обогрев сидений и так далее.  Пробуете газануть, обороты вероятнее всего будут спадать на ХХ 

По трафику мотористы отписались: проблема стандартная- обломилась шпонка шкива распредвала...

Спасибо всем, кто пытался помочь в поиске проблемы. Сложно найти причину неисправности в электрике, когда ее нет.

Попробуй  тут https://jlcpcb.com/?ysclid=lq6fndrvtk654755407
Я пару раз заказывал

Нет фронтальных датчиков на логан2. Только в ЭБУ. Бюджетный авто.

Обратите внимание на цепь 3АА. Это управление обмоткой реле защиты. Низкий уровень появляется на ней от ЭБУ впрыска когда на него приходит сигнал зажигания. Главное реле после этого раскидывает плюс на им, датчики и ЭБУ, после чего ЭБУ выходит на связь. 
Расжатые пины не такая редкость, обращайте внимание.

pflash оказалась битой. Но мне нужен только dflash раздел. С этим дампом действительно заработала спиралька и температура воды, как положенно. Спасибо вам; За пивом в лс. 
Полный дамп выложил сюда -> Тема с дампами..