СаняЛуг

Так калитка развалилась на стоке или на чипе?

Обязательно отпишись по результату,очень интересно,чем закончится!

Имеет место быть))

Не пойму логику,как кривой тюн мог повлиять на это? Может там изначально актуатор не тот стоял? Или еще в чем причина?

Так вроде как на столе только данный модуль работает? Не?

Можно поинтересоваться,причина покупки столь свежего девайса?

Так актуатор отрегулируйте на авто,план диагностики через исту Там предусмотрено регулировка актуатора Отработайте ошибку в исте,и внимательно читайте Попробуй откинуть калитку от актуатора и провести тест

А активация при скорости движения( в параметрах что указано)?

Привет в лс напиши

Могу продать решение

В чём заключается стандартная ситуация? Поясните? Тачка относительно свежая,как бы причина этому на четвертом цилиндре?

Так может там не с софтом проблемы а с авто?

На спортаже с таким же мотор был случай после моториста,снимали/ставили мотор,подключали косу,именно на втором цилиндре перепутали разъём с датчиком (не помню чего) визуально одинаковые,они там месяц колдовали над ним. Троил и не работал второй цилиндр))

С бмв лучше Рейном пользоваться,там есть функция план проверки!

Скорее всего так и есть, даташит читануть бы на проц,либо же другим прогером прочитать,сравнить, мне кажется дело в айпроге! Либо же запись через стирание делать,но опять же,как он его запишет