При переливе масла,максимум начнет давить через сапун. Проблема в механике. Менял же не новую а на кота в мешке. Да и теплообменник вряд ли промывали,а там столько срани могло остаться от предыдущего агрегата...
В расширенный драйвер включена возможность работы с иммо и батарейками на программном уровне. Карты не нужны.
11тр за 95% оригинала( GTR не поддерживает) думаю достойно.
N3LN бери не раздумывая,с расширенным драйвером работает на уровне оригинала. Репрог блоков,ключи,прописка батарей на электричках итд. Работаю им больше года. Доволен полностью.
Есть шанс что в Ланче остался файл,ищи в корне папки ММС. Если нет,тогда только чужой калибровочный файл заливать или новый гидроблок с установочным диском.
Есть понятие,усталость металла. Любая железка что коленвал,что распредвал,что шатун могли просто лопнуть. А потом разберись что первично в получившейся каше.
Иденты какие блок отдает?как на фото-284В1*5ТА0А?
https://carmasters.org/topic/44953-nissan-rogue-2018-usa-синхронизация-bcm-ecu/ Очень они таки похожи)
Там 4е вида трансмисий может стоять. На трёх 17,18,19 есть датчики которые читают с маховика,на чистом автомате хез,на сталкивался. Мало вводных у автора.
Обычно эта ошибка появляется при сбросе( перезаписи)калибровок ТСМ вариатора. Потом,при залитых калибрах она стирается. При пустых калибрах P,N на табло не горят и висит эта ошибка.