karel

тут с бдм да, я погорячился))) Тогда оптимально чем то легальным делать. в бенче. ПЦМ например.

Можно и по старинке, в БДМ. так точно получится!

Я сегодня)))

Версия с двумя вариантами подтвердилась. Екхист выдал такую информацию. То есть в конце 14 года производитель изменил логику работы датчика. И фильтр с белой крышкой работает наоборот. А в машине, по всей видимости, обновили софт.

А цветом не отличались они? Как понял было два вида. С белым и черным верхом.

NISSAN X-TRAIL (III) 1.6 DCI JN1TCAT32U0004003 | 2015 | Diesel | R9M | 96 kW | 1598 cc Не понятна логика работы датчика. Синий провод, на нем с блока висит опорка 12 вольт. Ошибка есть. Если его заземлить ошибка уходит. Достал датчик-с водой у него 0. Без воды-12 вольт. Фильтр уже ранее менялся. Заказали Бош-картина та же! То есть работает, но наоборот!???

Заходишь на carsoft.by, активируешь месячную подписку, и получаешь Альдату и Митчел. По америкосам самое то!

Ну, надеюсь ТС отпишется где блок стоирт, на самом деле...))) А эта картинка откуда?

Это для 242. Картинка выше. Не знаю отличие от246. В Висе только на гибрид нашел:

Да вроде нынче не проблема, со схемами на ВАГ)))

Ищите онлайн. Лаунч, наверое, может помочь...

Очень интересно, куда ты его включал!? Схемами, впринципе, не пользуешься?

вин?

Если уровень не видит, то проблема явно в баке. Менял недавно, по этой же проблеме. Но бак был новый.

Закончу тему. Пролили конфиг клипом , в EVC, климат заработал.

Румын, блин)) Машина, хоть и электричка, собрана хрен знает из чего.

Естественно на этот параметр сразу обратил внимание! Но он не подтвердился. В данной машине нет датчика температуры испрителя. Схема выше. Стоит блок защиты испарителя (1840). К нему, похоже подходит датчик температуры (два провода) от испарителя. И уходит три. Подключал, отключал его-ни какой реакции. Только статус включения перестает меняться на единицу, в дате. Фото с 1840 Ксли правильно понимаю, то при достижении 2-3 градусов он должен выдать 12 вольт на выходе. Пока там ноль.

Я выше схему выкладывал. Это электричка. Компрессор высоковольтный. П температура улицы, да, проверю Подзабыл о ней...

UU1DBG00XMU027627 Может сталкивался, кто с подобным!? Система заправлена, ошибок нет. Датчик давления как на старых транзитах, с судя по схеме имеет два контакта. По умолчанию замкнутых, насколько понял. В дате меняется только один статус, при нажатии кнопки. На фото, выделил. clima.pdf compr.pdf

superetka.com/prot/?cat=findDetail&search=1K0907379BJ Здесь куча протоколов, играйся, может повезет)))

Да вроде все в свободном доступе.... SUPERETKA

Тут явный дисбаланс. Я бы их забраковал. Проблема в том, что эти форсунки из ремонта нормальными не приходят. Во всяком случае, все попытки заканчивались заменой на новые...

При условии, что удалось запустить))) Мы напрыгались с таким ремонтом, когда механик, не зная нюансов, ремонтирует этот мотор. Обычно даже не запустить...

Если все началось после их снятия, то видимо да. С последующей правильной установкой.

Особенность форсунок на 651 моторе-при их установке надо обяхательно удалять воздух. Эту процедуру делали? Если сейчас все цилиндры работают, а ошибки по давлению есть, то самое простое сделать тест на слив, форсунок. Ну и в параметрах посмотреть коррекции. В Мерседесе есть еще калибровка. На хх.