Александр_2019

Чё не знаМ? Так на все кейгены антивирус ругается. А на те на которые антивирус не ругается, они просто уже не работают, антивирусник его повредил. Вопрос ещё в том, что данную версию не каждый ноут стянет. Там требования не хилые для ноута нужны, чтобы эта прога работала, так как виртуалку ставить надо.

Нахрен паролить, если это в свободном доступе без паролей есть? keygen autocom 2020.23 by rolex tech.rar

Всё там доступно. Вот это оттуда. keygen autocom 2020.23 by rolex tech.rar

Обычно начинают с проверки подключив шнур в диагностический разъём автомобиля и к ноутбуку, а не ставят программы и кучу раз не перебивают винду и лезут сразу с паяльником. Если не определился шнурок, проверяют работоспособность соединительного провода от VAS5054 до usb разъёма данного провода. Если провод рабочий, проверяют провода от контактов на плате разъёма мини usb vas5054 до фишки окончания провода. И если здесь всё нормально, прозванивают дороги и определяют к какой микрухе подключен мини usb vas5054. Ищут даташит на эту микруху, падают на vas5054 12 вольт и по даташиту проверяют наличие питания на этой микрухе. А не тычут сразу паяльник куда вздумается.

Если подаёшь 12 вольт, шнур даже без программы начинает определяться на ноуте. Значит твоя пайка убила шнурок или питалово на столе не на те пины подал. А шнурок твой от VAS5054 до usb разъёма ноута нормальный? Даташиты на микрухи качай. Питалово 12 вольт подавай и посмотри на микрухах наличия питания на ногах по даташитам.

В диагностический разъём автомобиля вторкни. Как подключить 12 вольт на столе рассказывать не буду, а то с такими познаниями спалишь шнурок.

Возьми ноут со шнурком и сходи в розетку обд шнурок вторкни и к ноуту его подключи. Без подпчи 12 вольт на шнур ноут его не видит, от слова совсем.

Сперва правила почитай, как создать тему, а потом пиши. Если замена АКБ и проверка напряжения генератора тебе не поможет, на сервис тебе прямая дорога. В еепромине данный косяк образовался. Править её надо.

Почитать здесь. https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Обычно таких модеры банят, у которых куча аккаунтов. Обсуждение прекращаем. Смысла нет пустоту молоть.

Иногда с ручника сниматься надо. А где читал, что я не про флешь писал, а про еепром? Я не распинаюсь. Просто, что для вас видать в файле, что исправить, я выложил в скрине выше. Просто покуда это для вас недоступно, так как репутации маловато.

Возьми к примеру прогу Remover2017. Шибани зонд и не пересчитай контрольку в WinOls. Потом каким-нибудь дешёвым шнурком, который не пересчитывает контрольную сумму, по диагнозе залей прошивку и узнаешь, пересчитает твой блок сам контрольку или нет.

А, что там видеть, что не так? Открываешь и видишь.

Положу еепромину, может кому пригодится. Всё равно он не сможет скачать. Да и толку для него чужая еепромина, если свою править надо.0261207839_363946_0003.rar

Прежде чем лить флешь считают контрольную сумму и сохраняют еепром. Смысл тебе, что-то сюда выкладывать, если ты не сможешь скачать или посмотреть. У тебя не хватает репутации для скачивания или просмотра.

Кто сменой заправки побеждает, а кто и проверкой правильности замены ГРМ.

Под нагрузкой? А на разъём эбу, масса и плюс звонятся по нулям, не плотного контакта нет?

Подбрось отдельным проводом с аккумулятора общий плюс на форсунки. И проверь предохранитель и контакты реле, которое подаёт на них общий плюс. Был случай, когда у чела стоял жук на преде с неплотной намоткой и проволока окислилась, и по всем цилиндрам било пропуски, авто было не завести, а если заводилось на несколько секунд, то колбасило не хило. Если это не поможет, проверяй от аккумулятора массу и плюс на разъём эбу на наличие неплотного контакта. Но и если и там всё в норме, то скорее всего в эбу проблема.

За включения вентиля отвечает любой из двух датчиков ОЖ, если он выпадает в ошибку. На вентиль не будет дана команда в том случае, если обоих датчиков ОЖ нет в ошибках. Если хоть один, любой, выпадет в ошибку на вентиль пойдёт команда на включение. Я тебя огорчу. Если датчики рабочие (новые) и с проводами всё нормально, то твои ошибки это может быть глюк прошивки эбу. Провода от датчиков ОЖ до разъёма эбу двигателя надо звонить не только на КЗ с массой и питанием, но и на отсутствие неплотного контакта на разъёмах в жгуте, так как у тебя ошибка по датчику в патрубке говорит об обрыве или окисленном контакте на соединениях в жгуте. Хоть знаешь как провод проверить на наличие окисления и неплотного контакта в жгуте? По нормальному. Удали ошибки, покатайся несколько минут, и дай новый скрин ошибок. А то сейчас мы так фигни здесь нанесём при таком подходе к ремонту.

Ты ошибки внимательно читал? Если у тебя нет ошибок по датчику ОЖ на ГБЦ и в патрубке возле радиатора (хотя по твоей диагностике они оба в ошибках сидят) , то у тебя проблемы с блоком управления вентиляторами. Сперва надо прозвонить провод управления от разъёма эбу двигателя, до разъёма блока управления вентиляторами на КЗ с массой и плюсовым проводом. Если КЗ и нет, то там в блоке скорее всего пробило полевой или полевые транзисторы. Если твой скрин, это после замены датчика ОЖ и удаления ошибок, то у тебя может быть проблема с проводкой в двигательном отсеке.

Возможно. надо знать, что за аппарат стоит. Когда диагностика не видит, начинают с наличия источников питания на пинах, а потом всё остальное.

Если при выключенном зажигании на определённом пине разъёма имеется питание, а потом при включенном зажигании появляется ещё питание на другом пине, и магнитола не врубается, значит магнитола сдохла.

А ошибка по датчику удара ушла?

А у тебя новые подушки или имитаторы стоят?

Такое впечатление, что слёт прошивки произошёл. При тесте обычно должна ещё быть инфа о версии прошивки, а у тебя её нет. Может обновление зарядил при наличии интернета на ноуте? Если только недавно пришёл шнур, пиши предъяву китайцу.