Александр_2019

10 минут назад, filterpluse сказал:

Спасибо , но за пару дней я  столько всего перепробовал и это в том числе, я ж говорю сюда просто так не пишу, могу ещё пару примеров адаптаций скинуть, я этот пример и другие раз по 20 сделал, позавчера загнал на развал выставил руль по метке, сегодня приехал подрулевой, чуть позже буду пробовать ещё адаптировать.....

Делал на заведенном авто? Сбрасывал на заводские перед адаптацией? G85 на рулевом у тебя? Если на рулевом, то случайно не сбил его? Каким шнурком делаешь?

Отпускай три болта на шестерне распредвала, бери ключ на 18 и пробуй сдвигать распредвалом, по немногу угол синхронизации и стартовать, ориентируясь по расположению болтов в прорезях. Только после изменения угла не забывай зажать три болта на шестерне распредвала.  

Что показывает синхронизация в 4 группе 4 окно при старте с эфира? Такое впечатление, что синхра завалена на предел. 

Вот тебе для примера последовательность адаптации на рейке 2-го поколения для абс с ESP. Последовательность процедуры согласно номеров картинок. Делать нужно на заведенном авто у которого колёса прямо. После этой процедуры руль влево до упора на пару секунд назад в центр на пару секунд, вправо до упора на пару секунд и назад в центр, потом проехать несколько десяток метров. Если не поможет авто на проверку подвески и схождения. 

ЭУР.rar

"Умник", че белыничи в аве сменил на деревню? Не надо здесь косить, твои белыничи большая деревня, где многие друг друга знают. Я бывал в этой большой деревне несколько раз. И тех, которые ковыряют авто там знают.

Меня терзают смутные сомнения, эта светлана скорее всего санёк) с белынич, которого на другом сайте можно "повидать" и в основном в дизельных темах. Видно чем-то "крутым" задиагностировал давление, вот и прикинулся светкой, чтобы не заминусовали и не послали. 

Я говорю о расходе у него 2,6 литра на ХХ и о том, что загнав в ноль или плюс 4 окно (синхру) расход ещё больше увеличится. А ты о чём? Вот версия Makson4eg может быть более вероятная. 

Ещё раз и по русски. У меня у самого личное авто с насос-форсункой. При 0 расход по БК на ХХ 0,9-1,2 литра, при -2 градуса 0,6. 

Если начнёшь крутить в плюс, расход увеличится. При нуле, расход на ХХ по бортовику вместо 0,6 при минус 2, может показать от 0,9 и выше.

Какая идеальная? Что происходит с поршнем когда поджог смеси происходит в идеале в вмт? Куда он будет двигаться? Идеальная. когда он начинает опускаться и поджог придаёт ему ускорение. 

Кто тебе сказал, что 0 должно быть?

6 минут назад, Makson4eg сказал:

В 4 окне 4 группы сколько градусов? Как вариант может неправильно сальник колене поставлен и вмт уже не вмт?

Выше посмотри на скрине. Всё там нормально.

46 минут назад, autorusla сказал:

Что то вся эта эпопея на "не те форсунки" напоминает,правда было у пассата 5+ 74 kw...дизелисты-рестовраторы не те отдали.После кучи мастеров,мы с мотористом доперли по коду на форсунке...тоже сначяла меняли тендемы,датчики всякие-все в не те ворота.

Согласен. Там на форсах разное количество колец отверстий на подаче. Будет и впрыск по обух и разгона не будет.  На ВММ форса бьётся 

038130073BQ и 038130080AX

По 4 и 23 группе всё нормально. Когда сток залил, пробовал его прочитать и сравнить с тем, что заливал? Остаётся компрессию померять, снять ремень генератора на всякий случай нагрузку уменьшить и DPF отбросить. И наверное переходник на тандем тебе придётся всё же найти и там давление померять, не смотря на то, что насос подбрасывал. Прямо хрень какая-то с такой дозой впрыска.  Данные температуры топлива в 7 группе можно посмотреть. Чтобы по группам не было вопросов данные в файле. Есть прошивка с отключенной сажай, откуда она у меня, не готов сказать. Маф можно мультом проверить при включенном зажигании напруга кажись на выв. 3 и 5 не должна превышать 1,02 вольта. Если ошибаюсь с выводами, то поправьте.

Группы индикации двигателя BKD.doc 03G906021MJ_1037392951__VW_touran_dpfoff_ktag.rar

Хочешь сказать, что у него проблемы по датчику температуры топлива и МАФу, так как датчик ОЖ норма? Так отключение этих двух датчиков никогда в жизни не покажут такое количество впрыска. Значит охрененная прошивка залита. А ещё не мешало бы взглянуть на 23 группу, как там распредвал с регулировкой поживают. По нормальному, надо лить прошивку, которая с завода в блоке должна быть (сток), а потом смотреть, что происходит.

В 4 группе 4 окно, какая синхра на ХХ? МАФ проверял? У тебя в 15 группе второе окно крутящий момент двигателя завышено больше чем в три раза показание. Для примера тебе 2 картинки с двигателя 1.9tdi BKC и 2.0tdi BKD. Возможно охеренная прошивка залита, что так раскрутили.

33 минуты назад, Nessus сказал:

На BMM нет подкачивающего.

А это, что на голове? Хрен, что-ли? Или этому двигателю достаточно 0,5-1,0 бара, что давит насос с бака? Там твикс, топливный и вакуумный - тандем.

А на насосе, который на ГБЦ стоит, какое давление? Там должно быть 7,5 бар на 4000.

Откуда такое давление при прокрутке, если в рампе пусто? Это чем таким смотрите это давление? Для старта достаточно 210 бар.

11 минут назад, Fredri сказал:

Ясно🤦‍♂️, двигатель 2.0 бензин коробка передач АКПП, Год 2000

Ты реально или прикидываешься? Читай правила, а не хрень здесь неси. А то заминусуют. 

Этой программе годков столько, сколько мне наверное. 

20212.

Дата в твоей инструкции по активации интересная.  

Если прямая то да. Я покуда не рискую пробовать на свой ноут ставить. Не хочется в случае  чего всё заново переустанавливать. 

И какое давление в рампе при прокрутке стартера диагностика показывает?