Лидеры

прошивки МЕ17.9.7 ММК на ВАЗ качайте на здоровье ! забыл написать: 100% прошивки от автора !!! ME1797.7z

О работе ЭСУД С юмором о работе ЭСУД и о взаимодействиии датчиков, исполнительных устройств и ЭБУ. Как говорится: "сказка - ложь, да в ней намек, добрым молодцам урок!". Запуск двигателя ЭБУ: ДПКВ, что там с моментом впрыска? ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он! ЭБУ: зачот, на ДФ что-нибудь есть? ДФ: ага, есть сигнал! ЭБУ: так, значит если я ничего не путаю, надо в 1-й котёл… Драйвер форсунки 1-го цилиндра, открывай свой краник на… эммм… чего там у нас по картам топлива… а, во, посчитал, на 2 миллисекунды! Драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся! Форунка: мля тяжело как-то. Драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит… повышаю напряжение. Форсунка: фух, открылась… полилося, хорошо полилося! ЭБУ: катушки зарядить! Катушки: заряжаемся ЭБУ: по моей команде дать искру… готовсь… фигачьте! Свеча: есть разряд! Лямбда-зонд: кхы-кхы-брр вы офигели там наверху столько бензина херачить? ЭБУ: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали. Лямбда: надо исправлять! ЭБУ: а нифига не выйдет, Макси, гад, зажал последнюю версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу. Ща я этому водиле лампочкой «чек энжин» поморгаю, пущай разбирается. А пока терпите… Катализатор: хана мне скоро походу такими темпами! ЭБУ: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали. ЭБУ: мля пока я тут с вами базарил, мы два следующих котла проспали! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация? ДПКВ: какова-какова… заглохли мы. Стартер: ну бля…, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, блин, полчаса мозги парить будут… аккумулятор, ты там как себя чувствуешь? Аккумулятор: холодно и задрало всё. ЭБУ: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится? ДТВ: 34 градуса ниже нуля ЭБУ: охренеть! Аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу… умираю… ДПДЗ: эй мозг, готов я, давай еще разок. РХХ: куда ты готов? ща моя очередь. ЭБУ: РХХ, ты прошлый раз уже помог бля, стартер поехали. Стартер: эх и тяжко же. ЭБУ: конечно, тяжко в -30 на 10W40. Стартер: ладно, пробуем. ДПКВ: ага, вот, вот рядом уже, ВМТ прошли, котлы сосите. ДМРВ: да вы охренели что ли, куда столько воздуха? ЭБУ: ДПДЗ че у тя там? ДПДЗ: да норма все, 100% ЭБУ: пипец, а если в обратку ? ДПДЗ: да пофигу ЭБУ: эй насос, качай сильнее давай, а то щас напругу дам побольше. Акумулятор: хер ты че дашь, на доноре тоже мотор заглох. ЭБУ: че за утро бля, не к добру мне новая прошивка снилась, Форсунки, уснули что ли, лейте давай. Форсунки: сколько лить то? Кто-нибудь знает? ДМРВ: Лямбда, Мозг(хором): неа, похер лей больше. Свеча: да совсем охренели что-ли? Я ж захлебнусь тут. ЭБУ: не слушайте, лейте, катушки, пли! Лямбда: ооооо, тепленькая пошла. ДД: кто гремит? ЭБУ, углы поправь. ЭБУ: да куда их править, это придурок все бабки на обвесы угробил, теперь на 92ом ездит Бензонасос: +1 ЭБУ: ладно пох.., ДПКВ, че там? ДПКВ: нормально 700оборотов, глохнем. ЭБУ: О.Ё., да че происходит-то? Датчик уровня топлива: че че, бенза уже 3 дня как нету. ЭБУ: бензонасос, а че ты качал? Бензонасос: заначка была. 4й цилиндр: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу! Обвесы: обломись! Мотор: Слышь, водила, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить. Тормоза: Hе боись, пацан, мы на страже. Фары: Чу, вроде поворот… Водила: Где? Тормоза: Да ну? Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три Вектры. Кювет (удовлетворённо): Ага, ещё один. Водила: О ёоооооооо! (жмёт со всей дури на тормоз). Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололёде. Занос (меланхолично): Hу вот я и начался… водила: Мож щас вырулим? Рулевое: Ага, разбежался. А подумать? Бампер: Капец, опять по морде? Тормоза: Однако… Рулевое: АБСсс не спи! Включайся. АБС: А нас тута вааще не стояло. Бампер: Hу щас точно, капец. Фары: Глаза б мои туда не глядели. Водила: Тормоз, ты что?! Тормоз: А я что? Я ничего. Багажник (с любопытством): Эй, вы там, чё расшумелись? Мотор: Вот я когда к тебе заеду — узнаешь! Багажник (удивлённо): Что, так плохо? Все (дружно, матом): ДА! Мотор: Водила, не выходит с тормозом, хрен с ним, дави тапком в пол. Водила (растеряно): А надо? Все (дружно, матом): HАДО! Рулевое: …Да не крути ты так, башку оторвёшь! Шины (бешено вращаясь): Hи фига себе. Шипы, вы там как? Шипы: Вы там выделываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся… Кювет (удивлённо): Эй, ребята, вы куда? Машина с рёвом пролетает мимо… Выхлопная (в пьяном угаре): ля-ля-ля ля-ля-ля… тормоза придумал трусы …4й: кончайте там спорить, я вообще капиталочку хочу Обвесы: обломись Спустя 9 месяцев ЭБУ: о, водила идет, сигналка че не встречаем? Сигналка: да это поворотники тупят, лампочки им виделите новые подавай. ЭБУ: ну хоть пикни для приличия. Сигналка: пик-пик. ЭБУ: ну че все готовы? Бензонасос: качаю как могу. Аккумулятор: красота, силы хоть отбавляй. ЭБУ: стратер поехали. Стартер: ага. ЭБУ: ДПКВ где момент? ДПКВ: какой нах момент, стартер не крутит. Стартер: да я лопну щас от напруги. ЭБУ: ДПКВ, разберись там с коленом. Колено: а че я сразу то, это вон 4й не пускает 4й цилиндр, мля а я еще зимой предупреждал, вон к обвесам все вопросы, их один хер после зимы на помойку, а денег уже нема. ЭБУ: ну и х;%ли теперь делать? 4й: ща хрустну пару раз, намекну. ЭБУ: эээ, водила, ты чего пихаешь тут, че без сканера не понял что 4й клина поймал? Датчики хором: да в порядке мы в порядке, лучше водиле в голову разъем зашейте. 4й: УРААААА капиталочка! Аккумулятор: изните, но я вас покину, вы тут пока помолчите немного. ГБЦ: о ключики! Ключики: бойся… Аккумулятор: эй мозг просыпаемся, хватит спать. ЭБУ: ух ты починили, такс проверим, насос! Бензонасос: тута я качаю. ЭБУ: стартер поехали! Стартер: кручу. ДПКВ: ЭБУ, ВМТ. ЭБУ: Драйвер, открывай форсунки. Драйвер: чего открывай, форсунки еще в ванне плещутся. ЭБУ: подождем. Форсунки: тута мы. ЭБУ: драйвер, открывай Драйвер: залито. ДПКВ: ЭБУ поджигай. ЭБУ: катушки, пли. Поршень: нихрена себе парку поддали! Лямда: порядок. бу-бу-бу-бу Обвесы: Ни херасе, а это еще кто? Выпуск: ремус я. Обвесы: тебя тут не стяло. 4й: щас кто то дозвездится, точно на помойку отправиться, эх как дышится то хорошо. ЭБУ: охренеть с ДС сигнал пошел, едем что ли? Датчик скорости: сам в шоке. ЭБУ: ДТ сколько там? Датчик температуры: лето епть. ЭБУ: точнее? Датчик температуры: за 40, дальше таблица заканчивается 4й: мля вы там опять растренделись, забыли чем в прошлый раз кончилось? Вкладыши: мля колено, хватит тереться об нас а то мы щас кончим…ся Колено: а че? это все прокладка, опять бабла пожалел залил 15w30 4й: эй мозг сделай че нить. ЭБУ: моргаю всем, чем могу. 4й: ой! ЭБУ: че случилось? ДПКВ: заглохли. ЭБУ: почему? ДПКВ: а это ты у ДПРВ спроси. Датчик распредвала: все приехали, на ремень тоже денег не хватило. 4й: я тут кажется клапан, того, чуть-чуть... ГБЦ: мля, опять? Ключики: гы-гы...

1. Установите DAS 2014.1 2. Установите все нужные исправления и заплатки 3. Сделайте резервную копию папки bin ((F:\programme\DAS\bin). Если что-то пойдет не так - вы всегда сможете вернуться к первоначальному состоянию. 4. В папке bin откройте файл cal.in и исправьте строку в разделе [sERVER] на PLATFORM=PART_D2. Некоторые очень качественные копии стара и оригинальные мультиплексоры могут работать со строкой PLATFORM=PART_D , но таких крайне мало. 5. Скопируйте 4 dll файла (CAL.dll, CAL_CFG.dll, CAL_REAL.dll,CAL_SIMU.dll) в вашу папку bin с перезаписью оригинальных файлов. 6. Перезагрузите компьютер На этом установка DAS 2014.1 окончена и проблема с blacklist больше не будет вас беспокоить. DAS_Blacklist_fix.rar

bmw isn editor cracked на cas модуль я лично проверял BMW_Isn_LA_unp.part1.rar BMW_Isn_LA_unp.part2.rar BMW_Isn_LA_unp.part3.rar

Полезная программка для работы с блоками ЭБУ для БМВ, изменение VIN, ISN и т.д. Пароль архива "Спасибо" BMW Immo ID Editor 2.42 Setup.rar

Logan Firmware Editor_lfe26l.rar Пробовал один раз, всё работает.

В общем история такая привозят на спасе форд фокус2 и говорят не заводится сажусь в салон включаю зажигание и вижу что ничего не работает думаю ну все понятно акум умер ща зарядим и в путь открываю капот а там мотор ваз 2109 глазам с начало не поверил пришли смотреть все весь сервис как оказалось клиент был даже не в курсе машинка была в аресте и стояла у приставов вот там то и произошла так сказать подмена

И так с помощью калькулятора определились две первые цифры кода. Остальные две придется подбирать. Думаю многие сталкивались с такой проблемой, что на RCD310 после двух попыток ввода кода майфун впадает в Safe mode. Затем наступает длительная пауза, а так хочется уже вводить следующие циферки. Расскажу, как я перебрал почти сто вариантов двух последних цифр кода за пару часов. Понадобится CarProg. У меня версия 7.28. Собственно, после двух попыток ввода кода на экране появляется SAFE. Вверху по- мельче шрифт code2. Выключаем майфун, убираем питание, накидываем клипсу soic8 на еепромку. В CarProg выбираем Car radio> VW/ AUDI> BLAUPUNKT> RCD310 with 95128. Во вкладке Standart активна только кнопка Reset Timer, нажимаем. Побежала шкала прогресса, Verify Ok. Чтобы не снимать клипсу с еепромки, просто отсоеденить разъем шлейфа от самого CarProg. Подаем питание на майфун, включаем, на экране тотже Safe mod, но code уже 237. Выключаем и ждем около минуты. Включаем, горит Safe, которое через пару секунд исчезает и майфун готов к приему кода снова.

janis1 и ghost2 - спасибо вам... Отвечаю сам на свой вопрос: Модуль типа HC-05 НС-06 можно прицепить к Autocom CDP+. Для простоты был взят модуль типа HC-05 НС-06 от Autocom CDP. С него были стянуты все необходимые данные и перенесены в другой подобный модуль. Физически к Autocom CDP+ проводками были подключены контакты: - RXD - TXD - CTS - RTS - VCC (+3.3V) - GND - и в Autocom CDP+ был подан сигнал того, что модуль установлен. даташиты на модули типа HC-05 НС-06 прилагаю --- Я замечаю что на форумах не принято давать полных и развёрнутых ответов. Не буду нарушать традиции. Выше уже была выложена форумчанами кое-какая полезная информация. hc05.pdf hc06.pdf

Есть 2 ключа У них беда в том что слетает ключ если чуть подсел аккум и было принято решение убрать вобще иммобилайзер

Да всё можно...

Тоже добавлю. Хамелеон. Прога работает с Понипрогом и содержит прошивки панелей Логан Ларгус и тд с активированным БК и без него. Номера которые кончаются на 2 те с бортовиком. Нужно будет с панели вывести два провода. С черного № 23 панели через кнопку на массу. Это переключение функций БК. С серого № 19 панели на эбу двигателя пин № 11. Если компорта и поньки нет, лень паять например то можно просто выдрать файл из проги. В обычном прогере перешить епромку и пересчитав пробег запаять в панель. Chameleon.zip

Комбик

Взять модуль с клавишами из водительской двери другой Приоры и снять с охраны ключом той же Приоры.

Всё проще )) Делаю так -покупаю на разборке ДД с японского движка ..3SFE например (500 р) ,резьба один в один с нашим ,шунтирую вход ДД на массу резистором 3,9 ком , БОШ154 с ним прекрасно работает . Ставил не один уже ..ни одного возврата Я этот (его Olegas 19) эбу прошивал, и подтверждаю что всё работает, самый бюджетный варик!)

Всё верно!!! Продолжим) Програмка работает с содержимым EEPROM 93C56 DASH SCENIC II Dash_Scenic2.rar

Прога для анализа и корректировки дампов логана с 93 епромом.

Чудо российско-японского автопрома Datsun : Ителма Datsun 9s12XHY256 2190-3801010-60 ПО1_9.rar

От крузака под автопривязку. Может пойдет, попробуйте. TOYOTA LANDCRUISER (93C56).rar

ок

Вот подсказка

Бабка Ванга нашлась И с чего это не лезть в ж.....у? Ты же залез и пригрелся там смотрю? А почему бы другим там не поместиться? Аль боишься твой хлебушек откусят? Так делиться нужно хлебушком то, и будет мир на планете а с цветными проводочками это вы привыкли разбираться , ибо они для дураков сделаны....А нам что посложнее...к вашему сведению я прошил проц и не только прошил...а вывернул весь "наизнанку" и прошил своим программатором и софтом..а не вашими девайсами для дураков..мне просто в начале, лень было самому всё городить..вот решил готовыми девайсами для дураков (по другому их не назову) воспользоваться ..но не удачно... так ..доказательство ..что я не балабол...кто в теме, поймёт что за блок..

Жесть. Любой клон включенный по USB и запускаете KSuite и есть доступ в нет.. получаете залоченный проц. Независимо от Вашего желания обновить или не обновить kess\ktag Залоченный проц не перепрошьёте. Замена. Открытой информации нет, о чтении записи закрытого\залоченного проца. 4.36 закрыт сам по себе. Без всякого обновления.

Nissan_x-trail_2.0_TDI_EDC16CP33_391316_ORI Nissan X-trail-2000TDI-EDC16-ORI.zip

Поставьте лучше правильные транзисторы. У меня перемычка не решила проблему. Поменял транзисторы и все пошло. Доработка Кесс.rar

Видео урок .Понимаем микросхемы Если понравилось ставим + или жмем зеленую стрелочку. Datasheet.rar

Отправил в личку. Для спасибо есть стрелочка зеленая справа.

А как же тогда карбюраторные столько лет то проработали?

Привет.Ишчё несколко Калькуляторов Car Radio Для получения пороля нажимаем зелёную кнопку. 1.crucc 1.21 2.Kenwood 3.GRUNDI_3_10 4.RENAULT DZ-CODE CALCULATO 5.visteon z7z siti Radio calculator-2.rar