Лидеры

Из этих первых пару строк ВИДНА ОСНОВНАЯ ОШИБКА ПОКУПАТЕЛЕЙ ПРОБЛЕМНЫХ СВИСТКОВ нужно было не обновлять, а только регистрировать свисток и скачать все возможное на приложении easydiag. Лучше если бы всё выглядело так: После такого поста можно было дать такой совет , особенно сейчас, когда в продаже проблемные свистки: 1.Сохранил обновления на планшет или компьютер не прошивая свисток. 2.Приложение easydiag временно удалить с компьютера. Папки без вреда могут оставаться на устройстве. 3.Установить X431_PRO3 приложение. 4.Скопировать в установленное X431_PRO3 приложение скачанные марки DEMO и EOBD2 марки. 5.Подать 12в,если в домашних условиях,запустить DEMO и проверить реальную прошивку на свистке от производителя.Возможно это пригодится в споре с продавцом. 6).Все свои действия в начале работы со свистком после распаковки лучше снимать на ВИДЕО.мОЖНО ВЫГРАТЬ СПОР на АЛИ,без отсылки неисправного свистка если это явный брак, и вы не подтверждали получение свистка до его проверки. При правильной сьемки + с номером свистка вы выйграете, даже если свисток затем почините. 7..Подать 12в, запустить EOBD2 , проверить марку на запуск и связь по Bluetooth 8.Выйдите к своему авто,подключите свисток,включите зажигание,запустите EOBD2, проверьте связь авто с свистком. 9.Если все прошло нормально, только после этого закидываем всего пару ПРО марок которые подходят под скачанные свистком обновления DEMO и EOBD2, и проверяйте на работу по плану описанному выше. Естественно это на ВИДЕО не снимем.И не спешим отчитываться перед АЛИ о получении товара, до полной его проверки. 9.Всё! Если следовать описанию выше, то вопросов не будет. а)Те кто споткнется в на первых позициях, прошиваться не надо. Нужно ждать помощи от Китайцев.И оспаривать на АЛИ свой простой. 2)Те кто споткнется у своего авто,прошиваться не надо. Нужно ждать помощи от Китайцев.И оспаривать на АЛИ свой простой. 3)Всем у кого прошло с родной заводской прошивкой все нормально, прошиваться не надо. Ставьте ПРО отломы и работайте на заводской прошивке до времен , пока все прояснится. Не гоняйтесь за новыми прошивками. Это лишь метод Китайской защиты, и обнова ничего не дает.

Всем Привет ! инфа по иммо может кому пригодитса, фото блока,епром,и тд http://www.kandm.com.pl/AdvCodeEvo/index.html?bmw.htm

Активация Autocom 2015.1, Delphi 2015.1 Для активации требуется файл активации выданный прогой (FileActivation.xml (надеюсь все знают как его получить)), пристлать мне в личку с указанием серийника (шестизнак), бренда (делфи или автоком) и категории софта (cars или tracks) Дистрибютив Autocom 2015.1 и Delphi 2015.1 можно скачать ОТСЮДА С репутаций ниже 30, заветный файлик получить будет сложно... =) Так что участвуйте активнее в жизни форума! Плюсик там --->

Все качается, антивирь отключи.

К вопросу об адаптациях на VAG (Yeti 1.2) Горит Check Тупит, не тянет На холодную трясется Вместо четкой отсечки об/мин 3800 - плавание оборотов 3100-3800 Стреляет в глушитель при оборотах больше 3000 После сброса кода ошибки - неравномерные холостые - подергивания В патрубке турбина-дроссель масла практически нет На дне впускного коллектора масло в очень небольшом количестве ("на кончике щупа-отвертки"). Пробег 62000 км. Цвет изоляторов центрального электрода свечей от бежевого до темно-бежевого (явно богатит). Возможно из-за поездок на короткие расстояния и частых запусков. Коды ошибок 02DD2 (определение параметров топливовоздушной смеси) и 01851 (сбой в работе датчика давления топлива). Давление первого насоса - плавающее по запросу ЭБУ - от 4 до 8 бар при нажатии на газ. Стрелка топливного манометра трясется с огромной амплитудой от 3 до 8 бар из-за пульсаций ТНВД. При этом производительность бензонасоса отличная. Иногда стрелка замирает, иногда происходят резкие скачки в пределах 1 бар. При включении зажигания давление практически сразу достигает 6 бар. Как выяснилось, все это нормальное явление. ТНВД выдает давление около 49 атм на холостом ходу и 110 атм при нажатии на газ. Также первый бензонасос был проверен путем подключения емкости с бензином непосредственно к ТНВД (давление было задано 6 бар). Та же ошибка по топливной коррекции и те же симптомы. Стрелка топливного манометра в этом случае также трясется, но с амплитудой около 2 бар. Диагностировал ODISом v.3. Топливная коррекция FAC_MFF_ADD_LAM_AD_OUT достигает 26% на холостом ходу, при этом при оборотах 1200 об/мин эта же коррекция всего лишь 2,7%. В IDE0559 значение лямбда приближается к 1 с точностью до сотых долей (большой разброс значений). В то же время действующая топливная коррекция FAC_LAM_OUT не более 10%, чаше около 7-8%. Второй лямбда-зонд ("триггерный" - название то какое!) реагирует нормально на обеднение и обогащение. Значение тока широкополосного лямбда-зонда, приведенное к удобному для АЦП значению 128 колеблется в районе 127,980...128,199 (условно в миллиамперах, хотя это не совсем так). Несмотря на то, что рядом с пунктами адаптаций написано "Недоступно" адаптации запускаются и именно после адаптации (а точнее - разных адаптаций лямбда-регулирования) работа двигателя нормализовалась. В процессе адаптаций также появлялась ошибка 01851 (сбой в работе датчика давления топлива) без первой ошибки 02DD2 (датчик давления топлива). Во время адаптации видно, что коэффициент избытка воздуха MAS04135 вырос до 1,461 ед. При этом коррекция (выходная величина) FAC_LAM_OUT выросла с 7-8% до 35%. Но остался гореть Check и ошибка P0171 (слишком бедная смесь). После промывки инжектроров и корпуса дроссельной заслонки и сброса ВСЕХ адаптаций с последующей адаптацией дросселя и адаптацией лямбда-регулирования коды ошибок пропали полностью. IDE0559 теперь значение лямбда очень близко к 1 (с точностью почти до тысячных долей). После промывки выходная величина коррекции FAC_LAM_OUT менее 1%, что просто потрясающе по сравнению с тем, что было. Такое впечатление, что разработчики идут по пути усложнения программ, а диагност пусть сам себе настраивает дагностику. Как минимум ТРИ вида топливных коррекций. А то и все десять!

Ключ на ней 4д или уже 46?

схема на 73 M73_ES_IA_R5.pdf

Короче, работает и хорошо, главное чтобы долго, но рисков больше без поддержки. Ну я бы понял если бы разница в цене была в 10 раз дешевле, сам бы покупал по одному на каждую прошивку авто :)) А так отдать 20 тыс за ХЗ ЧТО... Мы просто мыслим по разному, тему считаю дебаты пора закрывать и ждать глобальных отзывов. Они вышлют карту под ваш прибор

Сток PRO3S с последними обновами.Спецфункции открыл.Отлом делайте любой на ваше усмотрение https://drive.google.com/file/d/0B4bRu6ipnBoYWDZmQkctQkJvLUU/view?usp=sharing

Прочитал всю тему про мытарства MR_Serg с прошивкой проца, захватывающе, как в "Санта-Барбаре". Я кстати продолбался три дня стирая проц, и нифига, работает гад. Поэтому подтверждаю слова viktor64 - Сначала подать питание на carprog, потом замкнуть 55 ножку на 3,3V - 10 секунд. Стирается моментально. Далее как во всех описаниях. Единственное когда нажал Program and Verifi (J-Link), программа спросила перестроить ли адреса (или что-то вроде этого), нажал ДА, все прошилось за пару секунд. Раньше заказывал 7.28, потом 9.21 как поновее, теперь надобность отпала, зашью оба новой прошивкой, один будет лишний.

поддерживаю!!!

Да уже вся планета в курсе, это не новость, отлом отлома. Качество отлома соответствующее

поддержу...

76F0038GD Main flash (736 KB) 89663-53510-A.bin 76F0085 Main flash (992 KB) 89663-0KR50-B.bin

мы только можем гарантировать, если оригинал в этой версии поддерживает, то и наш тоже это сделает.

Калекс умеет. На автопрогс он veloseeped

Напиши вин завтра посмотрю все необходимые схемы

Тогда разбирайте, смотрите плату и ищите наличие дефекта. Возможно визуально и увидите, непропай, или припоем где то капнули.

Если есть необходимость кода магнитолы на ЛЮБОЕ Renault пишите в л\с VIN автомобиля. если магнитола менялась то VIN+PreCode

Подрезается герметик на всю глубину по периметру.Под разьемом - зажим + кусок лезвия,согнутый буквой "Г".После этого легко выдавливается вместе с платой.Греть и ковырять не нужно.Ну то такое.Любители всегда найдутся.

Нашёл, что искал. Может ещё кому пригодится Toyota Camry v40 3.5 AT 89663-33641: Camry_V40_3.5_AT_76F0038AGD Main flash (736 KB) 89663-33641.zip

Более правильное решение - купить загрузчик и прошить по кану, ничего не доделывая. Ну а если стоит задача - "чисто поебаться", то можно и так.

спасибо immoservis но дамп не получилось взял другой дамп и переписал ключи и все завел машину, если кому интересно могу поделится результатом