Лидеры

Активация всех марок автомобилей для Launch EasyDiag и Launch iDiag + 197 марок РЕБЯТА! АКТИВАЦИЯ С 04.12.16 ЧИСЛА СНОВА ДОСТУПНА! Активируем свистульки пока способ актуален! Диагностический сканер Easydiag, пожалуй, является самым выгодным приобретением для автомобилиста. Обладая невысокой стоимостью, он позволяет автовладельцу самостоятельно считывать и удалять коды неисправности, проводить кодирование и адаптацию блоков управления, а так же выполнять функции которые доступны только в диллерских сканерах. Простой способ активации всех марок автомобилей для Launch EasyDiag и Launch iDiag, позволяет сэкономить немалую сумму денег, т.к. каждая официальная программа стоит порядка 35$, а если учесть что их всего порядка 200 штук, на каждую марку по программе, то набегает нехилая сумма. Работает только на Android, фанаты Apple страдают. 1. Cкачиваем Архив 96859_v22.37.zip (518 KB) распаковываем. 2. Официальной программой (скаченной с Play Market или поставляемой с устройством) скачиваем марку EOBD под прибор на который делаем марки ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЕРСИИ V22.37. 3. Перекидываем фаил LICENSE.DAT из марки EOBD которую скачали В папку 96859_V22.37. 4. И все файлы из папки 96859_V22.37 закидываем в любую марку на запрос заменить файлы соглашаемся. 5. ПОЛЬЗУЕМСЯ Все тоже самое только для iDiag только версию eobd нужно скачать обязательно версии V22.33 на сервере launch нажмите на версию eobd и там будет выбор версии марки idiag_v22.33.zip (496 KB) Путь к маркам должен выглядеть так \cnlaunch\СЕРИЙНЫЙ_НОМЕР\diagnostic\vihecles Как заполучить папку EOBD: 1. Под логином и паролем заходите в прогу 2. Жмете кнопку обновление (она находится в левом углу) 3. Скачаете папку ЕОБД 4. Далее все по инструкции Доработанные» PRO и обычные оболочки для EasyDiag и iDiag можно скачать по ссылке Марки для Launch EasyDiag и Launch iDiag можно скачать отсюда: launch_vechicles.rar (762.08 MB) Если у Вас проблемы с разархивированием файлов, то Вам давно пора обновить WinRAR до версии 5.3 и выше! -------------------------------------------------------------------- Сам Launch EasyDiag можно купить у проверенных продавцов на Алиэкпрессе, отправляет из Шенженя, припортовой город, приходят быстро, качество хорошее, не клоны. Переплачивать за iDiag особого смысла нету, это практически идентичные приборы. -------------------------------------------------------------------- ОБНОВЛЕНИЯ: ЗА НОВЫМИ ОБНОВЛЕНИЯМИ АВГУСТ, СЕНТЯБРЬ, ОКТЯБРЬ ОБРАЩАЙТЕСЬ В ЛИЧКУ. С репутвцией ниже 30, архивы получить сложно... ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ НОВЫХ ВЕРСИЙ ОТЛОМА (ПОСЛЕ АВГУСТА 2016): 1. Устанавливаем родную оболочку с PlayMarket 2. Регистрируем прибор через родную оболочку 3. Скачиваем марку EOBD2 обязательно версии 22.37 ("Меню" -> "Обновление с помощью одной кнопки", там и находим нужную версию) 4. Устанавливаем X-DIAG_PRO3_V3.09.015.apk, открываем установленный X-DIAG_PRO3_V3.09.015 и закрываем (ничего там не делаем, программа создает необходимые папки) 5. Удаляем X-DIAG_PRO3_V3.09.015 6. Копируем марки в "Память устройства" -> "cnlaunch" -> "XDiagPro3" -> "96xxxxxxxxxxxxx" (папка должна называться сер. номером прибора) -> "diagnostic" -> "vehicles" 7. Копируем файл LICENSE.DAT из "Память устройства" -> "cnlaunch" -> "EasyDiag" -> "96xxxxxxxxxxxxx" (папка должна называться сер. номером прибора) -> "diagnostic" -> "vehicles" -> "EOBD2" в папку с программой, к примеру "Память устройства" -> "cnlaunch" -> "XDiagPro3" -> "96xxxxxxxxxxxxx" (папка должна называться сер. номером прибора) -> "diagnostic" -> "vehicles" -> "AUDI" -> "V27.80" 8. Устанавливаем заново X-DIAG_PRO3_V3.09.015.apk 9. Пользуемся X-DIAG_PRO3_V3.09.015 ----------------------------------------------------------------------->>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ++++++++++++++++++++++++++ ЗА ПАРОЛЕМ К АРХИВАМ - В ЛИЧКУ С репой ниже 30, пароль получить сложновато будет;) Плюсик желателен) Вам ничего не стоит, мне приятно) П.С. Не раздавайте пароли на архивы!!! От кого узнаю, будет в черном списке и ничего от меня уже не получит... Вот пишет мне буржуй, на своем языке, явно что тут он ищет только халявы! Ни одного поста, ни одного плюса в репутации! Просит пароль... Я ему в ответ: сам тоже поделись чем-либо стоящим. А он в ответ пишет мне пароли на архивы, сказал что с форума кое кто ему дал пароль! Народ, не будьте глупыми, он скачает и дальше пойдет и будет усмехаться над нами... В конце концов, я для вас стараюсь, наш форум поддерживаю.

eeprom 95640

Не раздавайте пароли на архивы!!! От кого узнаю, будет в черном списке и ничего от меня уже не получит... Вот пишет мне буржуй, на своем языке, явно что тут он ищет только халявы! Ни одного поста, ни одного плюса в репутации! Просит пароль... Я ему в ответ: сам тоже поделись чем-либо стоящим. А он в ответ пишет мне пароли на архивы, сказал что с форума кое кто ему дал пароль! Народ, не будьте глупыми, он скачает и дальше пойдет и будет усмехаться над нами... В конце концов, я для вас стараюсь, наш форум поддерживаю.

1. Analog values / Аналоговые данные: 1.1 battery voltage / Напряжение АКБ норма 13.2 - 14.4В при заведенном двигателе спустя неск. минут его работы, ну минимум 13.6В на совсем горячую... > - смотреть диодный мост, обмотки, возможно глюк РН < - смотреть "массы", износ щеток РН, разряженный (умирающий) АКБ, возможен опять же диодный мост... напряжение в инпе - это напруга, которую видит блок управления, она может отличаться от реальной напруги на генераторе или аккумуляторе, поэтому в первую очередь нужно перепроверить показания на генераторе непосредственно, прежде чем выносить ему вердикты - если между показаниями большая разница, то проблема в соединениях и потребителях. 1.2 Engine speed / Обороты ДВС норма с МКПП 700 норма с АКПП 700-720 норма для s54 870 > - из-за холодной температуры воздуха могут подняться , так же может быть повышено в dis вызывает отклонение х оборотов: кривая прошивка, доп нагузка на шкив кв, не работающий ванос (800), кто то покопался в дисе 1.3 total air consumption HLM / Общий расход воздуха обобщенная норма b22 - 10.5-12.5, b25 - 11 - 13, b30 12-14, s54 - 14,5... Но не все так однозначно. > - при откл потреб показывает 18-20кг воздуха? Выкидывать китайский маф < - смотреть .... 1.4 ignition angle / угол зажигания норма УОЗ зависит от топлива, но на нейтрале/паркинге дб в районе 3-6` > - смотреть < - смотреть 1.5 injection time / Время впрыска норма 2.0мс +-0.1мс > - смотреть доп нагрузка на двс: гур, клинит ролик, гена, акпп; низкое давление топлива в системе: насос или регулятор... < - смотреть подсос, врет маф в аналогах есть еще показания ддетонации и рхх (инегратор и коррекция) Дд должны быть показания ближе к 0 Рхх - около нуля коррекция и 36 второе значение; спасибо Артк найти их так: выбираешь аналог, селект и выбираешь два самых нижних параметра в открывшемся окошке... 2. VANOS 2.1 actual position intake / Текущее положение на впуске норма для m52tu/m54 112 норма для m54b30 118 2.2 ref.position intake / опорное положение на впуске норма для m52tu/m54 120 норма для m54b30 126 2.3 actual position outlet / текущее положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.4 ref/position outlet / опорное положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.5 edge adaptation intake / предел адаптации по впуску норма чем ближе к нулю - тем лучше 2.6 target position intake / Заданное положение на впуске норма для m52tu/m54 112.5 норма для m54b30 118.5 2.7 target position outlet / Заданное положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.8 edge adaptation outlet / Предел адаптации по выпуску норма чем ближе к нулю - тем лучше когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105: Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла. 3. Lambda probe / Лямбда зонды 3.1 Lambda probe before catalyst Bank1 / Зонд перед КАТом ряд1 норма от 0,1 до 0,8в для мс42-43 должны регулярно изменяться в диапазоне 0.7 - 0.84 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.2 Lambda probe before catalyst Bank2 / Зонд перед КАТом ряд2 норма от 0,1 до 0,8в для мс42-43 должны регулярно изменяться в диапазоне 0.7 - 0.84 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.3 TV probe heating before kat Bank1 / Подогрев зонда перед КАТом ряд1 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.4 TV probe heating after kat Bank1 / Подогрев зонда после КАТа ряд1 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.5 Lambda probe after catalyst Bank1 / Зонд после КАТа ряд1 норма при наличии катализаторов 0.7-0.8 В. Скакать, как у регулирующих, напряжение не должно. Т.е. статично 0.80В. для мс42-43 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.6 Lambda probe after catalyst Bank2 / Зонд после КАТа ряд2 норма при наличии катализаторов 0.7-0.8 В. Скакать, как у регулирующих, напряжение не должно. Т.е. статично 0.80В. для мс42-43 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.7 TV probe heating before kat Bank2 / Подогрев зонда перед КАТом ряд2 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.8 TV probe heating after kat Bank2 / Подогрев зонда после КАТа ряд2 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... Если зондов нет, то probe будет 0.42В и heating 0% 4. Patrol adaptation / Коррекция по топливу 4.1 Lambdaintegrator 1 / Лямбда интегратор ряд1 норма -+10, но чем ближе к нулю - тем лучше. > - смотреть .... < - смотреть .... 4.2 adaptation value additiv 1 / Добавочное значение адаптации ряд1 норма в диапазоне -+0.20, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть подсос за дросселем, плохое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.3 adaptation value multiplicativ 1 / Умножающее значение адаптации ряд1 норма (-7) - (+10), но чем ближе к нулю - тем лучш > - смотреть подсос между мафом и дросселем, слабое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.4 Lamdaintegrator 2 / Лямбда интегратор ряд2 норма -+10, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть .... < - смотреть .... 4.5 adaptation value additiv 2 / Добавочное значение адаптации ряд2 норма в диапазоне -+0.20, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть подсос за дросселем, плохое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.6 adaptation value multiplicativ 2 / Умножающее значение адаптации ряд2 норма (-7) - (+10), но чем ближе к нулю - тем лучш > - смотреть подсос между мафом и дросселем, слабое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф если лямбдаинтегратор один показывает -28, а другой +28 - поменять местами разьемы рег лз 5. Rough / Неравномерность норма в пределах 1 > - смотреть катушки\наконечники\свечи\компрессию

смотри возле пола внизу где натяжка другого конца ремня.боковая правая стойка.датчик на четыри контакта+2 разъема по два провода.провода обычно желтого цвета в желтой оплетке!!! и держи еще пару дампов с креш и без для сравнения.удачи!!! 77960-SNB-G222-M1 TRW 95640.zip 77960-SVA-A211-M1 95640.rar

Номер блок укажи, везде по разному

2.2 ом и блок чисти

Боковая грудная подушка - это подушка в сидении, а головная боковая - это шторы ну а третья это пассажир. Который я дамп дал с ним как работает?

Димон не проще дамп считать.почистить креш и залить назад.или готовый поискать???

Держи. Копия_Serial_Suite_V4.3_(из_посылки).rar

Что вы мне голову морочите. ISN как раз родной , а как выше писал переменной синхры нет. И зачем чужой дамп делать? Помогу, если родной засинхрить не сможете. Потом, в личку.

Есть диск, который с пиасинькой китайцы прислали. Если нужен скину.

Привет! KTag делает....пиасини не нашел. Desktop(1).rar

1. Первый может работать и с Андроид, и с ИОС устройствами 2. В данном случае не никакой разницы кроме цены 3. Да 4. Два мультимарочника которые дополняют друг друга

Добрый день. Чем закончился ремонт? Почему не отписываетесь? Две страницы гаданий на кофейной гуще и все без ответа.

Добрый день. Вы это о чем ? Да здесь детские ясли , по сравнению с другими проффорумами.

Добрый день. Почему тему дублируете? ISN в паре одинаковый. нет переменной синхры. Для вас проще кнопочное решение., а так делается по дампу на раз. зы. Что значит^ ланц мне в строке состояния связи пишит шумы^, покурили что-ли?

Да ради Бога. Этот прибор имеет право на жизнь, хотя и достаю его очень редко и в основном для сброса сервиса.

ImmoTool_by_t-e_1.5.rar

Скачал прогу, а вот файла активации для отправки от нее так и не добился. Судя по хелпу и видео, в папку с программой нужно скинуть файл license.key, который генерируется по коду, который выдает прога. И только после этого прога даст сохранить файл активации. Короче в процессе экспериментирования поменял main.exe от Opus 2.14.2, активировал активатором от этой же версии и получил 2.15.3. Но даже в видео видно, что активируется 2013.3. Так что думаю, что чего то нового от проги ждать не стоит... Может конечно активация родного main.exe что то изменит?

а где кан в 120 прадосе

Для тех кто не в теме, поясняю: VCDS - это программа компании Ross-Tech В настоящее время компания Ross-Tech сделела официальную русскую версию своей программы VCDS а ВАСЯ диагност - это перевод программы VCDS на русский язык некой сторонней конторой которая всячески пиарит то, что программа полностью на русском языке, хотя в FAQ маленькими буквами расписали - что лейблы - могут быть и на немецком и на английском и далее... а по отличиям скажу так, я заглядывал в ресурсы программы и увидел следующее - там где Ross-Tech пишет - свяжитесь по электронной почте с технической поддержкой для разрещения возможных вопросов и проблем, то в ВАСЯ - пишут просто - Ждите обновлений. Вывод очевиден.

Если уже добрались до епрома,надёжнее всё-таки выпаять и вычитать.

прогеров много не бывает. но еепромки предпочитаю выпаивать, хотя опыт уже немаленький. зато гарантия, что ничего непотеряю.

Приехал клиент, закинул дам который здесь выше в теме дали(рабочий руль.bin) открываю зажигание лампа заноса потухла, откалибровал с помощью techstream, начинаю крутить руль в любое направление и сражу же выскакивает ошибка C1433, проделал эту процедуру еще раз,потом как прочитал в одной из тем, что надо подтереть после калибровки изменившиеся места, подтирал проделывал эту процедуру 3-4раза не помогло, буду копаться дальше, если кто что-нибудь знает подскажите...

Это уже я понял погуглив и на личном опыте,пока не мазгов ни времени нехватает разобраться в этом,будем копать...

Перемычками лечиться?