Лидеры

04.10.2017 - обновлено до v1.3 Здравствуйте. В этой теме хочу представить свою небольшую утилиту для просмотра номеров программного обеспечения Bosch в прошивках ЭБУ Bosch. Написана на visual basic.net, поэтому чтобы запустилась на вашем компьютере нужен установленный Net Framework 3.5 SP1. Ссылка для скачивания на сайте майкрософт: https://www.microsoft.com/ru-ru/download/details.aspx?id=22 Работоспособность протестирована на Windows 10 Enterprice LTSB x64, Windows 10 Pro x86, Windows 8.1 Pro x86 и Windows XP Pro SP3 x86. Скриншоты: v1.0 (12.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.0.rar v1.1 (24.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.1.rar - добавлен drag-n-drop (файлы можно открывать простым перетаскиванием в текстовое поле с именем файла); - добавлена опция "Поверх всех окон" (stay on top) - окно утилиты остается поверх всех остальных окон, даже когда теряет фокус. v1.2 (10.07.2016) Bosch ECU SW Number v1.2.rar - добавлена поддержка номеров типа "28SAxxxx" В некоторых старых ЭБУ Bosch могут содержаться номера софта такого типа (VAG-группа, в основном edc15) v1.2.1 (19.11.2016) - улучшен алгоритм поиска; - исправлена мелкая ошибка. Bosch ECU SW Number v1.2.1.rar v1.3 (04.10.2017) - добавлена возможность делать скриншот окна программы. Bosch ECU SW Number v1.3.rar Кому понравилась утилита - нажимаем зелененькую стрелочку вверх

Решение по востанолению приборки Ауди А3 с чипом микронас ,после неудачной скруткой DP3 и других приборов. Мне принисли шиток 8P0920930 востановил без проблем. Reparatur flash Audi A3 DASH Micronas dead with DP3.rar

bmw isn editor cracked на cas модуль я лично проверял BMW_Isn_LA_unp.part1.rar BMW_Isn_LA_unp.part2.rar BMW_Isn_LA_unp.part3.rar

Еще как правы, если клиент конечно терпеливый. А так можно и репутации не заработать и клиентов растерять.

Всем доброго дня! Появился опыт ремонта ДЗ на Sprinter 2010г. Приехала машинка с жалобой на забитость сажевого, Движок в аварии, машина стояла на продажу ее заводили каждый день прогревали (зима) . Регенерация не включалась из-за ошибки по дроссельной заслонки, заедание сервомеханизма и замыкание на плюс.Пришлось попотеть со снятием ее, Вскрывается заслонка легко. Поэтому сейчас я саму заслонку не снимаю а снимаю крышку потому что вся проблема в ней. Внутренности шестеренки и т д промываю карбом прям на машине. На фото все поймете. Поскольку заслонка стоит после турбины то в нее через оси наталкивает все что вылетает с картерными газами, и эта гремучая смесь делает свое черное дело, От гнила нога на микросхеме и около пять переходов в плате, После успешного восстановления всего дроссель ожил. Плату после ремонта обезжирил и покрыл герметиком с двух сторон для надежности. Плату от крышки не так просто оторвать, из-за контактов которые никак не хотели сниматься, поэтому болгаркой с тонким диском с другой стороны корпуса сделал пропил, потом проводками спаял с внутренней стороны крышки. Всем удачи

база прошивок еепром для ваз ИММО ОФФФ база еепром ваз иммо офф___.7z

Переделка vag kkl для работы с INPA DIS RHEINGOLD. С машинами бмв до 2007 года Между 7 и 8 выводом ставим выключатель. 1 Подключаем к юсб 2 запускаем мпрог 3 ставим галочки как на картинке 4 жмем сохранить (сохраняем) 5 жмем прошить.

может это поможет... https://www.youtube.com/watch?v=wv0p0aTvmU0

/adr.pdf

на вито 639 кузов нет заднего SAM .все управляется блоком который находится в моторном отсеке в черном ящике. а ето схема SAM motor wodi.rar SAM motor zadni.rar

Ребята зря стараетесь. Еще вчера с утра топик стартеру предложил исправить прошивку. Можно было давно сделать авто и браться за следующие. Наверное важен сам процесс обсуждения, а не результат.

надо чтоб стар был установлен не старше 05 2015 , далее ищите кто поможет с онлаин доступом на сервак мб , далее выбираем блок двиг - программирование 15мн и усе . по под Ваш вин и комплектацию залетит как по маслу. если что в лич бомби

В личке.

BMW Gran Turismo 530 Diesel Кузов F07 2012 год EEPROM 160D0WQ В архиве оригинальный дамп, фото щитка и щильды. BMW Gran Turismo F07 2012 160D0WQ.rar

Инпа есть? Ей сделай.

китайский работает великолепно я написал в личке

После как зальешье EWS из архива, BMW scanner 1.4.0 засинхришь.

ISN и VIN в EWS можно EWS Editor-ом вписать.

нет прав для скачивания((

смотри личку

Давайте разъясним. Только мне кажется вы сильно спешите, упуская очень интересные моменты которые предшествуют коррекции.Возьмем за основу идеальный двигатель с идеальной компрессией и.... Поставим на него для примера идеально льющие форсунки. Льющие в данном случае подразумевается форсунки с избыточной подачей, причем идеальность их проверим на стенде и убедимся что все они льют идеально ровно я возьму абстрактные цифры, близкие к пониманию. Например на ХХ при норме 4 куб они дают 6 куб Ставим их на авто подключаем сканер и.... Какую коррекцию мы увидим??? Отвечу за всех- коррекция будет близка к нолю. Чтоб понять почему будет именно так вы должны понять как работает механизм коррекции. Ведь если льют все четыре форсунки одинаково то по идее механизм управления коррекцией должен отрезать лишние топливо, в данном случае два кубика. Сканер должен показать коррекцию по цилиндрам везде минус два чтоб в результате осталось четыре. Но будет все совсем по другому. Коррекция по всем цилиндрам не может быть как отрицательная так и положительная и вот почему. Первая ошибка всех диагностов. Смотреть коррекцию не учитывая общую подачу на ХХ. Вы можете долго спорить о неравномерности по цилиндровой коррекции, но мало кто вспомнит норму подачи топлива на ХХ. А ведь без этого параметра рассматривать коррекцию не корректно а в сложных случаях бессмысленно. Берем приведенный пример льют все четыре форсунки, зачем вступать в работу коррекции.... Система ХХ срежет лишнее топливо. Если это мерс то при норме ХХ шесть куб чтоб удержать холостые в норме система срежет лишние два и сканер покажет четыре куб а четыре норма и и льют равномерно поэтому и коррекция в нолях и сканер вам выдаст идеальные показания, если вы ориентируетесь только на коррекцию. Заранее предупреждаю кто не знает почему чем больше топлива льют форсунки тем меньше топлива на ХХ будет показывать сканер проходите мимо. Тему коррекции вам читать еще рано. А вернее вам нужно в 95-2000 год в эру электронных насосов VE. Кто занимался диагностикой дизелей в то время, подачи на ХХ помнили на зубок Если взять для примера мерс Спринт то норма подачи была 4.5 куб. Чиповали их молотком, старались набить подачу сдвигая его электронную головку в сторону увеличения подачи до двух кубиков при этом машины гораздо лучше ехали а если набивали в ноль его уже колбасило на холостом ходу по дикому превышению подачи топлива. Теперь рассмотрим реальную ситуацию. Тот же Спринтер только 2000 - 2006 года Есть такой параметр у форсунки называется предвпрыск норма подачи в среднем по стенду от 0.3 до 3.0 куб так вот когда предвпрыск доходит до 4 кубиков машина начинает звенеть, а когда до 5 куб звенит на ускорении так что жигулям на 66 бензине можно завидовать. Так вот подачи на этом режиме увеличиваются со временем сами и при пробегах 250- 300 тысяч доходят у самого глухого водилы до 5 - 6 кубиков. Обычное я вление когда авто призжают с жалобой на звон при ускорении. Звенеть может не только по форсункам , но сканером обычно эту прблемму учитывая только поцилиндровую корекцию, нерабочие форсунки увидеть могут не все. И вот почему. Лишнее топливо равномерно срежет система ХХ и оставит только разброс, разброс это неравномерность подач 5-6 тоесть один кубик, Вот с этим кубиком разберется уже коррекция она раскинет эту разницу как минимум между двумя форсунками как максимум между всеми четырьмя и в результате вы получите разброс в 05 - 08 куб на конченых форсунках что будет норма... В результате если вы будете ориентироваться только на коррекцию без учета изменений ХХ вы неизбежно будете допускать ошибки в результате которых будете приговаривать как исправные форсунки так и оставлять пачками неисправные, пример я вам привел выше. А если при этом вы будете игнорировать параметры о которых говорил dieselirk то ошибок будет еще больше, ведь для понимания происходящего была взята идеальная система. Поэтому возьмите за правило при диагностике смотреть не только корекцию но и подачю на ХХ его изменение в пределах 2.5-3 кубика от нормы особенно в сторону уменьшения показателей уже первый симптом завышеной подачи всеми форсунками. Продолжение зависит от вас....

BMW E39 2002 2.5D SW: 1037351761 оригинал + тюн без EGR E39_tun_noegr.rar

VW Crafter 2.5TDI (BJK) 80 kW 2007г. удалена сажа.. Калибровки Galletto FG2 VW Crafter 2.5tdi_BJK_no DPF_074997032E_1037 503923.rar

На этот транзюк (07096) даташит не нашёл. Соответственно и замену не подобрал. Ждать такие только с китая или eBay времени небыло. Привезли бу блок. калибры те же, всё тоже, а вот транзисторы стоят уже другие. NGD8201AG. И и инфа сразу нашлась. Глядишь кому пригодится. NGD8201AG.pdf

Bmw X5 E70 3.0D AKPP Bosch EDC17CP45-515070 Отключен сажевый фильтр и клапан ЕГР. В файле ори и мод. Проверено! Bmw X5 E70 3.0D AKPP Bosch EDC17CP45-515070.rar

Моторник EMS3120, внутри Tricore SAK1738.

VW Transporter 1.9TDI 038906016T 384631 оригинал .чип. чип без сажи. VW Transporter 1.9TDI 038906016T 384631.rar

Проблему с Crash победил, правда для этого пришлось зарегестрироваться на французском форуме) и благодаря stephane, дамп был благополучно подчищен, блок стал новым stephane DACIA LOGANE 285584207R A2C80612810_cleared.rar Ещё раз хочу поблагодарить форумчан за помощь и особенно Игоря ник GarySmith. Пароль:

Игорь приветствую, вчера позвонили, сказали Crash не потёрт. Так что переходим к плану "Б")), ищем такую же машину, читаем, переписываем дамп частями или целиком, при необходимости вяжем блок. Интересно на Sandero 2014года такие же блоки...? Кстати, чистая прошивка на этот блок (CONTINENTAL A2C80612810 SPC560P50L3), лежит на cardump за 22 евро, больше вариантов не нашёл, даже на MHH. Нужно ещё попробовать залить чистую прошивкуCLEAR SRS LOGAN A2C80612911 SPC560P50L3.rar, любезно скачанную -NMI- с MHH, за что ему огромное спасибо. Есть небольшое отличие в номере, но попробовать всё равно стоит.

Вот удобная програмка-хэлпик по иммо для нашемарок infoIMMO.rar

Программа OpenBox предназначена для программирования блоков управления J7.2+, M73, М11, M10.3(+), BOSCH 797(+), BOSCH ME797, BOSCH M(G)798 устанавливаемых на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, автомобили корейского и китайского производства. Если нравится ставим плюсик. OpenBox3.16.9.20.rar Смотрю скачало 19 человек, а понравилось всего 4 не дело. За паролем велком в лс.

3

Такой вопрос перестала выключатся печка постоянно жарит даже ставишь минимум, все равно от нее идет тепло. Такое ощущение что не перекрывается теплоноситель.

Такой вопрос перестала выключатся печка постоянно жарит даже ставишь минимум, все равно от нее идет тепло. Такое ощущение что не перекрывается теплоноситель.